Was viele bei Wasserstoff betriebenen Fahrzeugen vergessen. Diese brauchen ebenfalls eine Batterie. Die Speisung der Batterie erfolgt lediglich durch den Wasserstoff.
Auch ist das ganze Thema von der Effizient nicht da wo man es erwarten würde. Theoretisch könnte man mit so einen System sowohl Wasserstoff oder Strom erzeugen. Jedoch ist so ein Kombi-System extrem schlecht vom Wirkungsgrad und entsprechend teuer. Deswegen konzentriert man sich auf eine der beiden Möglichkeiten.
Hole den Thread mal aus der Versenkung 
Anbei eine interessante Studie zum ganzen EV/E-Mobility Thema und wie Sinnvoll das Ganze ist.
http://www.upi-institut.de/upi79_elektroautos.htm
Die ausführliche PDF-Version gibt's hier
http://www.upi-institut.de/UPI79_Elektroautos.pdf
Allein schon beim Thema CO² Emissionen sieht man doch wie verlogen das Ganze ist - Stichwort --> "Super Credits" & Emission nach gesetzlicher Festlegung und realer Emission LOL
Und die Politik steht voll dahinter 
Hier ein Video zum Langloch feilen am TPS samt einstellen.
Ab ca. 6:25
This thread is worthless without pics ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Sein Bild sag eigentlich nicht viel aus, außer das das Nockenwellenzahnrad nicht auf TDC Stellung (Top Dead Center) steht.
Daher die Frage nach dem Bild der Kurbelwellenscheibe und der Position zur Markierung. Bevor er oben rum werkelt, sollte die Markierung auf den weißen Schlitz zeigen wenn Zylinder 1 auf TDC Stellung ist. Irgend was als Referenz brauch man ja.
Wenn das Nockenwellenrad ausgerichtet ist, zeigt die Markierung an der Kurbelwelle auf den weißen Schlitz?
Bilder wären hilfreich 
Sieht schon so aus als wäre es um einen Zahn verstellt.
Nockenwellen richtig eingebaut - nicht vertauscht ?
Stehen die Nocken bei TDC-Stellung wie im Bild?
Mittlerweile bietet Ballade auch ein einstellbares Nockenwellenrad an.
Konnte auf deren Seite keine Scheiben finden als OEM-Ersatz. Vllt. auch nicht mehr erhältlich?
Ich denke du wärst der erste Kandidat wo das Zahnrad testen könnte 
Hinten normale Brembo Scheiben mit Brembo Belägen.
Link zu den Brembo Scheiben zufällig?
Bernd, mir geht es nicht um "MUGEN" sondern um die scheinbar bessere Belüftung - Endlüftung der Scheibe im Vergleich zu OEM Stock.
Die Spoon sind Stock nur gebohrt - da finde ich den Preis ungerechtfertigt, die Mugen sind Neukonstruktionen.
Hersteller ist bei allen denke ich Dixcel.
Tarox, Sandtler GT und Co. etc. sind auch nicht preiswerter.20-fache Preis - ist leicht übertrieben
320,- EUR der Satz + Zoll und Shipping find ich noch akzeptabel
Hol den Thread mal raus da ich ebenfalls mit den Mugen "Active Gate" Scheiben liebäugle 
Hier die Gründe wieso:
Daher finde ich die schon sehr nice wenn man bedenkt das es sich hierbei um einteilige Bremsscheiben handelt und alle anderen Scheiben dieser Art, sich nur am OEM-Design orientieren mit dem Unterschied, dass sie zusätzlich geschlitzt/gelocht sind.
185 € inkl. Versand
Suche die OEM Side Strakes (Neu/Gebraucht) idealerweise in Berlina Black (08F04-S2A-113F).
pre-season bump!
Wenn du auf die zusätzliche Möglichkeit zum verstellen verzichten kannst, würde ich zu den umgebauten OEM Querlenkern von BlackTrax greifen.
Denke nicht das die hier so bekannt sind.
Infos gibt's aber hier:
Weil man da offensichtlich erst mal wieder Geld in die Hand nehmen muss . Wer weiß was noch unter der Haube verbaut ist und ggf. schlechter wie das OEM Zeug ist aber nach bling bling ausschaut.
