Beiträge von 120PS/l

Verkaufe Softgarage inkl. Tasche. Würde nur eine Wintersaison verwendet.
Siehe folgenden Link:
https://shop.softgarage.de/HONDA/S2000-AP…dbc_model=S2000 (AP) 1999 - 2017
Preis: €100 Abholung aus Wien oder Versand (Aufpreis)
MfG Manfred

... das war aber jetzt nicht auf meine Frage bezogen?

anbei das Foto, da es im vorherigen Beitrag nicht angezeigt wird

Hey Liebe S Gemeinde,

hab an der unten beschriebenen Stelle, Fahrertür rechts, direkt bei dem Verdeckknick einen Riss/Scheuerstelle, wahrscheinlich wegen diesem Metallteilchen (Stehblech). Würde es gern von innen her mittels Repair-Verdeck reparieren nur wie komm ich am besten an die Stelle von innen ran, ohne das ganze verdecke demontieren zu müssen? Hat jemand eine Idee bzw. schon jemand gemacht?
lg

Zitat

Original von christian_r
Sodale, das Thema ist beendet, meiner Kleiner hat 'n neues Häubchen!! <img src=images/smilies/icon_biggrin.gif border=0 alt=Very Happy> <img src=images/smilies/icon_biggrin.gif border=0 alt=Very Happy> <br />
<br />
Paßt, sitzt und wackelt keinen Deut (ist halt neu und daher superstramm)! <img src=images/smilies/icon_lol.gif border=0 alt=Laughing> <br />
<br />
Aber beim Abholen hat mir der Meister noch 'nen Hinweis mit auf den Weg gegeben, der vielleicht auch für 'n paar von Euch interessant sein/werden könnte:<br />
Es handelte sich bei dem Metallteilchen, das sich da durch den Stoff gearbeitet hat, um ein sog. Stehblech. Dieses war bei den Verdecks der Jahre 1999 bis 2001 auf Fahrer- und Beifahrerseite vorhanden und zwar an der auf dem Foto erkennbaren Stelle (mittig oberhalb der rechten Gummifalz). Mittlerweile wurde die Konstruktion geändert, da dieser Fehler wohl öfter aufgetreten ist...<br />
Also:<br />
Vielleicht sollten alle, die einen S2000 der o.g. Baujahre haben, mal 'nen ganz genauen Blick auf die entsprechenden Stellen am Verdeck werfen.<br />
Sollte 'n Schaden erkennbar/vorhanden sein, so läßt sich wahrscheinlich 'ne gute Garantie- bzw. Kulanzregelung mit Honda erreichen.<br />
<br />
<img src=http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=getfile&id=2753 border=0 alt=http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=getfile&id=2753>

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...auch dürfte sich beim Kolben Wasser gesammelt haben, da er im Bereich der Dichtung wie schon geschrieben riefen hatte.

hi,
bei mir steckte rechts/vorne die Bremse fest (sporadisch). Durch das längere stehen über die Wintersaison steckte der Kolben fest und hatte schon riefen. Bremse gereinigt, Kolben erneuert dann gings wieder.

*closed*

Hey,
suche OEM 17" Felgen für den S2000 mit oder ohne Bereifung.
lg

Samstag 9.3., ca.23h, schwarzer S, nähe Schlachthausgasse, Wien
Jemand von hier?

Ich suche Winterreifen inkl. Felgen passend für den S2000.
Am liebsten wäre mir OEM Bereifung (16")
Der Zustand sollte soweit ok sein.

LG
Ps: bin aus Wien...versandt wäre bevorzugt

Hy,

heute früh (ca. 8:00) gesichtet.
Kreuzung Erzherzog Karl Str/Hausfeldstr

Jemand von hier?

LG Mani

Zitat

Original von patrick_S
kannst du das bitte mal herleiten wie du auf diese werte kommst?
ich will nicht die ganzen formeln dafür raussuchen, du hast sie ja scheinbar parat

Formel für Geschwindikeit:
v=Q/A

Q=Volumenstrom m³/s
A=Strömungsquerschnitt m²

Die Berechnung für den Druckverlust ist "komplizierter" da hab ich ein Programm.
Sind viele Faktoren wie: Rohrreibung, Rohrwiderstand, Dichte, Rauhigkeit, Geschwindikeit usw.

Sind sicher nur Annäherungswerte, zum Vergleichen aber gut genug
allen Angaben ohne Gewähr

Zitat

Original von patrick_S

62.5mm bis 2006
64 mm ab 2006

bei 8000U/min

62,5mm 43m/s 461pa/m
64,0mm 41m/s 408pa/m
70,0mm 34m/s 256pa/m

da macht ne größere DK sinn......aber anderes thema hier

Zitat

Original von Matthias S.

Hast recht!

Dann sind es immerhin noch 3,5 KW Heizleistung.......und damit näher des Möglichen aber immer noch recht unwahrscheinlich

wow 8m³/min -> da tut sich was.
welchen durchmesser hat die OEM DK?
bei 65mm sind das ca. 40m/s und 380pa/m ohne die DK-Klappe selbst berücksichtigt zu haben

3500W für 8m³/min delta t 20°C bei 8000U/min
438W für 1m³/min delta t 20°C bei 1000U/min

da kommen wir der sache des aufwärmens schon sehr nahe

Zitat

Original von Freestyler
Dann stimmt auf der Internetseite was nicht. Der S hat definitiv seit 1999 OBD.

danke für die info !

Zitat

Original von Freestyler

Warum das? Der S hat doch seit dem ersten Baujahr OBD.

auf der Internetseite (Webshop OBD-Gerät) steht: PKW Benzin ab Bj 2001

Zitat

Original von patrick_S

ich hab das hier
http://www.wgsoft.de/de/shop/obd-2-…/creader-v.html

würde heute aber eher eins nehmen wo Du daten auch aufzeichnen kannst.
das oben kanns nur lesen bzw. Fehler löschen

Macht schon sinn so ein OBD-Gerät, aber leider erst ab Bj. 2001

Zitat

Original von patrick_S
Noch etwas: gegenueber den pre-2006 wurden ja ganz klar ein paar dinge geaendert
Position Temperatursensor
Groessere Drosselklappe
Komischerweise haben die ab 2006er kaum probleme die 240 PS zuerreichen

Und jetzt zaehlen wir mal eins und eins zusammen

wo sitz eigentlich der sensor ab MY 2006?

Hy,
frage hat wer von euch schon mal ne motorwäsche inkl konservierung in wien und umgebung machen lassen?
erfahrungsberichte wenn wär hätte wären hilfreich
lg

Zitat

Original von patrick_S
So hier mal zwei Fotos

den Original Sensor hab ich dort gelassen wo er war

einen 2. Sensor hab ich in den Ansaugstutzen des Luffi-Kastens gesetzt
(vorher hatte ich es unten im Kasten, war aber Blödsinn, da dort die Luft oben drüberströmt und somit sich im Kasten sie sich nicht bewegt

so konnte ich umstecken und probieren
Fazit: vorne misst der Sensor immer etwa 25° weniger als an der Original Position
Aussentemp. heute 28°, Lufttemp während Fahrt 25-26°
Im Stand nach etwa 2 Minuten Motor aus 45°
Original hatte ich da schon 70°
und jetzt soll mir Honda weismachen dass das gewollt war dass der Sensor immer 25 zuviel misst und die ECU so abgestimmt ist...??
Was ist dann beim Starten bei -10° Temperatur? rechnet die ECU dann mit -35°?

Gemisch braucht ihr euch keine Sorgen machen: alles im grünen Bereich
Habe jetzt sogar den Eindruck er läuft jetzt fetter beim Umschalten in VTEC
nix zu mager alles i.O.

Kein Ruckeln, kein Stottern und das beste:
Die Mühle läuft wie eine Sau, früher hatte ich bei solchen Aussentemp. den Eindruck der will nicht so recht - aber jetzt....Wahnsinn
in Verb. mit dieser Skunk DK ... glaubt mir leider wieder keiner wenn ich keinen Dynoplot poste
und dieser Sound.....ok, das ist ein anderes Thema - gell Erik?

nein im Ernst, ich mach mal ein Beschleunigungsvideo und poste es im Member Bereich
der läuft jetzt echt super, ev. heuer noch eine ECU-Anpassung und dann ist es perefekt

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coole sache !!! -> Überlegenswert
mich nervt es auch, ab 25°C nur lahm und rückeln, abgesehen von 32°C und aufwärts
was kostet der sensor?