Beiträge von TOYKILLA

Die Bohrung im Messingblock ist wohl nur größer und die Leitung bringt ein präziseres Kupplungsgefühl. Alles in allem,ein gutes Paket.
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Stimmt das Ventil ist bei mir noch drin,aber die Leitung und der Anschluss block,sind von Cluchmasters,was die Kupplung nach meinem Gefühl auch schon direkter und präziser macht.

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Clutch delay hast du doch nur beim Facelift oder? Ist bei mir auch durch die Clutchmasters Stahlflexleitung entfernt worden.

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Ja die OEM hat bei mir auch 98K gehalten als Sauger und keine Probleme gemacht.

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Habe die Clutchmasters FX300 mit leichtem Stahlschwungrad drin,die macht auch keine merklichen Geräusche und funzt einwandfrei bisher.

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Am besten machst du mal ein Video mit dem Smartphone davon und versuchst zu lokalisieren, wo dieses Geräusch genau herkommt.

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Hast du die jetzt ohne Sitzschienen verbaut? Wie hast du die Schrauben dann hinten angezogen? Mit schienen,sind die bei mir auf den ersten Blick tiefer eingebaut. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190702/f69e3967b27c8f86befd594c097d806f.jpg]

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Oh,das ist ärgerlich mit dem Kompressor, das braucht man nicht,aber steckt man halt manchmal nicht drin.

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Ne aber mit Glück kannst du den Polizisten erklären, dass es ein Honda Originalteil ist.

Ist aber ansonsten wertlos,da es hier nie offiziell erhältlich und zugelassen war. Musste schon eintragen lassen.

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Zitat von Honda_Lover

So, lange (viel zu lange) gabs hier nix zu sehen da der Besitzer unter anderem Stress mit seiner Exfrau hatte und somit der Wagen Nebensache war, Garantieprobleme mit Rotrex, Lieferprobleme mit Teilen aus den USA, usw...
Aaaber was lange währt wird endlich gut.
Der Wagen war heute auf dem Leistungsprüfstand um zu zeigen was er mit meiner neuen Abstimmung kann.

Verbaute Teile:
- TTS Race Kit mit C38-91 Lader und 95mm Riemenscheibe. (Kleinstmögliche wäre 90mm, also noch etwas Luft nach oben)
- Preface Benzinsystem mit Benzindruckregler und Rücklauf
- Fächerkrümmer (Eigenbau)
. Sportkat (Eigenbau)
- Invidia Q300
Der Rest ist Serie.

Gab leider nen kleines Problem auf dem Prüfstand. Da der Wagen wohl die bescheidenste Achsvermessung hat die ich je gesehen hab und nur ein kleiner Teil vom Reifen auf der Rolle auflag gabs die letzten 500 Umdrehungen Wheelspin.

So sieht der Reifen aus: aussen fast neu, innen Glatze

Die Kennlinie auf dem Prüfstand sah dann deswegen so aus:

Ohne den Wheelspin wären wohl nochmal 20 bis 30 PS mehr drin gewesen.
Nichtsdestotrotz kann sich das Ergebnis sehen lassen:

Gruß Patrick

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Von welchen Hersteller ist der Prüfstand? Kannst du mal das ganze Diagramm posten? Ansonsten eine gute Leistung,wobei 470ps auf einem Serienmotor schon mutig sind. Was hatte er mit Rotrex und der Garantie? Hat er seinen ersten Kompressor verkauft? Kannst du mal ein aktuelles Bild vom Motorraum posten?

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Ja ab 2006, hat dieses Cockpit eine solche,davor leider noch nicht.

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Dafür ist das neue halt etwas höher Auflösend,wie man an der Anzahl der Kästchen erkennen kann und man hat Außentemperatur und eine Uhr im Cockpit Aber den alten Drehzahlmesser über die gesamte Länge,fand ich auch schöner.

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DC Court Graffiti ,vorzugsweise in Schwarz.

Damit mache ich alles,auch Rennsimulator im Keller fahren.

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Die Erfahrung der letzten Jahre hat doch gezeigt, dass viele ihren S trotz Inserat,überhaupt nicht verkaufen möchten oder falls es doch mal vorkommt,sie es schnell bereuen und einen neuen suchen.

Selbst der Vorbesitzer von meinem,hat kurz nach dem Verkauf bei mir angerufen, nachdem er die ersten Modifikationen gesehen hat und wollte ihn wieder zurück kaufen.

Ein S2000 ist auf seine Art, ein ganz besonderes und oft unterschätzes Auto.

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Meine sind so tief,dass sie gegen den Teppich drücken, also muss ich die beiden vorderen Schrauben der Schienen immer leicht anlösen, dann verschieben und danach wieder Festziehen. Hängt aber mit der Tiefe bei mir zusammen und ist auch laut Tüv komplett legal so,solange ich den kleinen Knarrenkasten im Kofferraum habe,der eh immer dabei ist,falls was ist.

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Die sind jetzt schon 60k bei mir eingebaut und der S ist nur Spaß 5. Fahrzeug bei mir,da kann ich von solchen Märchen zumindest bei den H-Gear nicht berichten. Die Stahlkonstruktion ist genauso stabil wie die Serienkonsole und man sitzt Maximal tief mit den PP und sie sind via Einzelabnahme eingetragen. Wieso vertraut man dann eher auf Hinterhofadapter und sitzt zudem noch bescheiden hoch im Auto? Verstehe ich nicht ,dass sowas simples wie Sitze im S einbauen, schon zur Doktorarbeit wird

Edit:Ok auf den Bildern sind sie jedenfalls Tiefer als ich zunächst dachte. Den Prüfer der da Tüv drauf gibt,möchte ich aber mal kennenlernen.

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Ja darum solle man auf Erfahrungen zurückgreifen. Bekommst du die Sitze ohne Schienen noch eingetragen Gerrit?

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Das problem hast du mit Pole Position im S zum Glück nicht.

Weiss noch die König Sitze für den Evo von dir,die waren tatsächlich höher als die Recaro Seriensitze. Die Konsolen habe ich immernoch in der Garage rumfliegen und den Sitz habe ich dann für einen Rennsimulator benutzt

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Ne das Stimmt so nicht. Du musst die Konsolen fetten vor dem Einbau und wenn der Bügel richtig montiert ist,kannst du die auf der Fahrerseite bis an den Teppich runterstellen und sitzt quasie auf dem Boden. Beim RHD hast du natürlich den Tunnel im Weg,darum ist der Sitz leicht höher,was wie man auf meinen Bildern erkennt,aber nicht groß auffällt. OEM Sitze fühlen sich dagegen an wie sitzen im Bully. Ich bin 1,90m und sitze mit den PP perfekt.

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Zitat von MUGEN_S2K

Schweißnähte und Passgenauigkeit soll bei den Buddy Club nicht besonders sein.

Ja stimmt aber nicht. Ich fahre die H-Gear seit 2015 mit den Pole Position und würde die immer wieder nehmen.

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