Beiträge von TODA

Zitat

Original von johnJ79
yeah...

zuerst musst du ihnen angst machen und sie davon überzeugen, dass sie nicht weit kommen, wenn sie "dies und das" nicht einbauen hehehe

und wenn sie ohne "dies und das" nicht mehr leben können, hast du "dies und das" zufällig übrig und kannst es zu nem guten preis weggeben...

mann du solltest verkaufsseminare leiten - ich lade dich ein unsere verkäufer zu schulen

ABER MAL IM ERNST....

ich habe den ölkühler schon drinnen und das problem mal beseitigt - ist das mit der wassertemperatur auch so schlimm wie ihr schreibt???

lese derzeit nur öldruck und öl-temp aus

Alles anzeigen

Also das hat nichts mit Angst machen zutun ,es ist die Realität und ich habe das Thema nicht begonnen !
Honda hat nunmal wie viele andere Hersteller die hohen Wassertemp werte wegen der Abgas Emissionen zum nachteil der Lebensleistung des Motors aber ,dies sagt dir natürlich niemand und deshalb "was keiner weiss ,macht keinen Heiss "

Zitat

Original von Micha B

Ich auch!

Ich auch!

Die OEM Anzeigen sind der absolute Müll ,mach mal VDO Intrumente rein und Du wirst dich wundern bis wo die Ausschlagen

Liegt warscheinlich daran das der erst bei ca. 102°C OEM angeht

Zitat

Original von PlatOn
Nein man erspart sich keinen ÖL KÜHLER den solltest Du auch einbauen und den blöden OEM Wärmetauscher rauswerfen !!!

Mehrleistung lassen wir mal dahingestellt sein aber der s motor läuft mit OEM sehr ungesund kühlwasser Temp um die 100°C und drüber / Öl Temp im Sommer bei ca.30°C und heftiger Fahrt über längere zeit bis zu 150°C und das ist ungesund !

Wasser sollte bei 70°C - 80°C liegen und
Öl bei Max. 120°C

Aber das betrifft nur den Renneinsatz, oder gibt es auch thermische Probleme im alltäglichen Normalbetrieb?[/quote]

Ja auch im NORMAL Betrieb sind die Temp. zu HOCH !!!

Eine Öl Kühlanlage sollte aber nur mit Thermostat eingebaut werden solange es kein reiner RENNWAGEN ist damit die Betriebstemperatur schneller erreicht wird !

Zitat

Original von S2k_fun42
Hätt da noch `ne Frage...

Das mit dem Thermo switch u. Thermostat (am liebsten von J´s oder Mugen) hätte ich auch vor (wenn man schon alles ausbaut geht das mit).

Aber woher bekommt man diese Dinger (kenne einen Vertrieb in D der mit N anfängt u. mit O aufhört). Gibt`s da noch andere...

LG

Kannste hier bestellen

http://www.gotuning.com/product_info.p…products_id=986

http://www.gotuning.com/product_info.p…products_id=987

und sie schicken es zu dir muste dann noch ein paar % zoll bezahlen und sie Akzeptieren auch Pay Pal .

Zitat

Original von S2H
Interessante Überlegung! Danke für den Link mit dem Einbau.
Erspart man sich dadurch einen Ölkühler? Oder ist dieser zusätzlich nötig?

Im Video sagt der Typ, das der neue Kühler mehr PS bringt? Wie denn das? Dadurch das der Motor kühler ist?

Nein man erspart sich keinen ÖL KÜHLER den solltest Du auch einbauen und den blöden OEM Wärmetauscher rauswerfen !!!

Mehrleistung lassen wir mal dahingestellt sein aber der s motor läuft mit OEM sehr ungesund kühlwasser Temp um die 100°C und drüber / Öl Temp im Sommer bei ca.30°C und heftiger Fahrt über längere zeit bis zu 150°C und das ist ungesund !

Wasser sollte bei 70°C - 80°C liegen und
Öl bei Max. 120°C

Nimm den MISHIMOTO hab ich auch und dazu Thermo switch von J`S Racing und das J`S Racing Thermostat dann läuft dein Motor gesund

Einbau :

http://www.youtube.com/watch?v=_a6z5TbbEH8

Bin ich durch zufall drüber gestolpert ..........

S2000

11KW / 15 PS

221 NM

399 Euro

Ihr könnt ja Groupbuy machen dann gibt es bestimmt noch RABATT

http://www.chiptuning.tv/chiptuning-via-obd.html

Biete einen Neuen unbenutzten TWIN CONE Luftfilter Auswaschbar .

Chrom / Blau

Maße :

Eingang 76mm

Länge 155mm

Durchmesser oben 121 mm
Durchmesser unten 154 mm

für verschiedene Cold Air Intake wie zb. TSS / AEM usw.

Biete 3 NEUWERTIGE Original VDO COCKPIT VISION Instrumente mit gebern .

Instrumente :

1x Öltemperatur
1x Wassertemperatur
1x Öldruck 10 Bar

Geber :

1x Öldruck 10 Bar M10x1
1x Wassertemperatur M10x1
1x Öltemperatur M14x1,5 für die Ölwanne anstatt der Ablaßschraube

Walter hast PM .

Viel Viel GLÜCK Walter aber mit den Mods wird das Nix mit 272 PS das kann ich dir jetzt schon sagen ,da fehlt Verdichtungs erhöhung / AEM EMS oder Hondata EMS / ITB`S

Ich wünsche dir trotzdem viel Erfolg

Er meint Liter pro Stunde , das muss wiederum aber in verbindung mit dem Druck auch Bar genannt angegeben werden ,je nach Druck hat die OEM Pumpe auch 255 Liter die Stunde !

Zitat

Original von Igor
Letzter Aufruf!

An alle Beteiligten: Sie haben PM!

Und Igor Bestellung raus ?

Zitat

Original von HS2k-racer
Was möchtest du genau wissen? Der einbau ist einfach man muss den Stecker von der alten pumpe abschneiden und den dann mit den Kabel der Walbro verbinden.
Am besten die Alte ausbaunen, anschauen, vergleichen, ist eigenlich selbsterklärend

zur langlebigkeit kann ich nicht viel sagen, ist bei mir bis jetzt erst 4 Monate eingebaut.

... und sie ist Lauter als die OEM

Hat sie mehr Druck als die OEM oder gleich ???

Ja Walter das waren noch zeiten ..........ich hatte auch einige 1er 83 Pirelli`s hatten immer mords Spass gemacht

Der K&N Tauschluftfilter E-2435 ( Honda S2000 99-2009 ) ist die optimale Verbindung von Motorsporttechnik (40% mehr Luftdurchlaß als herkömmliche Filter) und Wirtschaftlichkeit (auswaschbar, wiederverwendbar). KN Tauschluftfilter werden in den originalen Luftfilterkasten eingebaut und ersetzten somit den Papierfilter. Der Filter muß erst gereinigt werden, wenn sich eine 2-3 mm starke Schmutzschicht auf dem Filtermaterial gebildet hat. Bei einem im normalen Straßenverkehr bewegten Fahrzeug bedeutet dies Reinigung nur alle 80.000 bis 160.000 km .

Hat jemand erfahrung mit der Walbro Benzin Pumpe für den S2000 ???

Biete einen Neuwertigen Original K&N Tauschfilter er wurde nur 100 KM genutzt da ich auf ein Komplettes COLD AIR INTAKE umgerüstet habe .

Ich habe 67 Euro + Versand bezahlt

55 Euro FESTPREIS inkusive Versicherter Versand innerhalb Deutschland