Hallo Gemeinde!
Möchte über den Winter den org. Wasserküler gegen einen Tuningkühler ersetzen und frage mich, welcher von den beiden besser wäre bzw. ob schon jemand hier Erfahrungen mit denen hat.
Als erster im Rennen wäre der Mishimoto Kühler
Als zweiter der Koyo Kühler (etwas dicker und teurer)
Was haltet ihr davon bzw. könnt ihr noch andere Kühler empfehlen?!
Vielen Dank für eure hilfreiche Antworten! 
LG
Martin
Nimm den MISHIMOTO hab ich auch und dazu Thermo switch von J`S Racing und das J`S Racing Thermostat dann läuft dein Motor gesund 
Einbau :
Interessante Überlegung! Danke für den Link mit dem Einbau.
Erspart man sich dadurch einen Ölkühler? Oder ist dieser zusätzlich nötig?
Im Video sagt der Typ, das der neue Kühler mehr PS bringt? Wie denn das? Dadurch das der Motor kühler ist?
Ok, ich habe verstanden, you gonna get more HP ; ) Dann ist das ja klar.
Super Idee mit dem Wechsel des Kühlers. Das Teil macht schon einen Unterschied her.
Hätt da noch `ne Frage...
Das mit dem Thermo switch u. Thermostat (am liebsten von J´s oder Mugen) hätte ich auch vor (wenn man schon alles ausbaut geht das mit).
Aber woher bekommt man diese Dinger (kenne einen Vertrieb in D der mit N anfängt u. mit O aufhört). Gibt`s da noch andere... 
LG
ZitatOriginal von S2H
Interessante Überlegung! Danke für den Link mit dem Einbau.
Erspart man sich dadurch einen Ölkühler? Oder ist dieser zusätzlich nötig?
Im Video sagt der Typ, das der neue Kühler mehr PS bringt? Wie denn das? Dadurch das der Motor kühler ist?
Nein man erspart sich keinen ÖL KÜHLER den solltest Du auch einbauen und den blöden OEM Wärmetauscher rauswerfen !!!
Mehrleistung lassen wir mal dahingestellt sein aber der s motor läuft mit OEM sehr ungesund kühlwasser Temp um die 100°C und drüber / Öl Temp im Sommer bei ca.30°C und heftiger Fahrt über längere zeit bis zu 150°C und das ist ungesund !
Wasser sollte bei 70°C - 80°C liegen und
Öl bei Max. 120°C
ZitatOriginal von S2k_fun42
Aber woher bekommt man diese Dinger (kenne einen Vertrieb in D der mit N anfängt u. mit O aufhört). Gibt`s da noch andere...
LG
Habe meine Sachen über Englang gekauft, super schnelle Lieferung.
ZitatAlles anzeigenOriginal von S2k_fun42
Hätt da noch `ne Frage...
Das mit dem Thermo switch u. Thermostat (am liebsten von J´s oder Mugen) hätte ich auch vor (wenn man schon alles ausbaut geht das mit).
Aber woher bekommt man diese Dinger (kenne einen Vertrieb in D der mit N anfängt u. mit O aufhört). Gibt`s da noch andere...
LG
Kannste hier bestellen
http://www.gotuning.com/produc…ers_id=44&products_id=986
http://www.gotuning.com/produc…ers_id=44&products_id=987
und sie schicken es zu dir muste dann noch ein paar % zoll bezahlen und sie Akzeptieren auch Pay Pal .
Nein man erspart sich keinen ÖL KÜHLER den solltest Du auch einbauen und den blöden OEM Wärmetauscher rauswerfen !!!
Mehrleistung lassen wir mal dahingestellt sein aber der s motor läuft mit OEM sehr ungesund kühlwasser Temp um die 100°C und drüber / Öl Temp im Sommer bei ca.30°C und heftiger Fahrt über längere zeit bis zu 150°C und das ist ungesund !
Wasser sollte bei 70°C - 80°C liegen und
Öl bei Max. 120°C[/quote]
Aber das betrifft nur den Renneinsatz, oder gibt es auch thermische Probleme im alltäglichen Normalbetrieb?
Nein das betrifft nicht nur den Rennbetrieb. Besonders extrem ist es z.B. bei längeren Vollgasfahrten auf der Autobahn. Da bekommst sehr schnell Öl-Temps über 130°C.
ZitatOriginal von PlatOn
Nein man erspart sich keinen ÖL KÜHLER den solltest Du auch einbauen und den blöden OEM Wärmetauscher rauswerfen !!!
Mehrleistung lassen wir mal dahingestellt sein aber der s motor läuft mit OEM sehr ungesund kühlwasser Temp um die 100°C und drüber / Öl Temp im Sommer bei ca.30°C und heftiger Fahrt über längere zeit bis zu 150°C und das ist ungesund !
Wasser sollte bei 70°C - 80°C liegen und
Öl bei Max. 120°C
Aber das betrifft nur den Renneinsatz, oder gibt es auch thermische Probleme im alltäglichen Normalbetrieb?[/quote]
Ja auch im NORMAL Betrieb sind die Temp. zu HOCH !!!
Eine Öl Kühlanlage sollte aber nur mit Thermostat eingebaut werden solange es kein reiner RENNWAGEN ist damit die Betriebstemperatur schneller erreicht wird !
ZitatOriginal von TODA
Aber das betrifft nur den Renneinsatz, oder gibt es auch thermische Probleme im alltäglichen Normalbetrieb?
Ja auch im NORMAL Betrieb sind die Temp. zu HOCH !!!
Eine Öl Kühlanlage sollte aber nur mit Thermostat eingebaut werden solange es kein reiner RENNWAGEN ist damit die Betriebstemperatur schneller erreicht wird ![/quote]
Na toll... kannst du mir deinen "Normalbetrieb" bitte noch definieren...
Ich kann mich nicht erinnern das mein Lüfter nur einmal an gewesen wäre. Wird höchste Eisenbahn, das ich meine Temp.anzeigen bekommen.... 
Liegt warscheinlich daran das der erst bei ca. 102°C OEM angeht
ZitatOriginal von TODA
Liegt warscheinlich daran das der erst bei ca. 102°C OEM angeht
Und das ist natürlich schon zu hoch... Toll, was hat Honda dann für eine absolut überflüßige Temp.anzeige im Kombiinstrument verbaut??? 
Ist ja blöd...
Die OEM Anzeigen sind der absolute Müll ,mach mal VDO Intrumente rein und Du wirst dich wundern bis wo die Ausschlagen 
Aber jetzt geht`s ab. 
VDO Instrumente... Bezugsquelle...?
Ich weiss, wer welche verkauft
ZitatOriginal von PlatOn
Ich weiss, wer welche verkauft
Ich auch!