| Micha B schrieb am Tue, 23 March 2004 11:30 | ||
Soweit wollte ich halt nicht gehen !!!!  OK, werd's in der MiPa mal probieren, ob ich das Ding rausbekomme. Hatte gemäß der WCD erst versucht, die Heckablage selbst auszubauen...  Passiert eigentlich was, wenn ich das Dach öffne, ohne die Heckablage drinzuhaben ??? |
Kannste machen, da passiert nicht viel. Mußt halt aufpassen dass es sich beim Schließen nirgendswo verklemmt.
Z4 hat Moon-Rock, dann lieber silber, oder gelb / orange.
Also Fakt ist, Du mußt irgendwie den schmalen Streifen rauswuchten der längs dem Abschlußblech sitzt. Da schaust Du direkt drauf wenn Du von vorne nach hinten schaust. Und der war stirnseitig eingeklipst, die Klipse siehst Du auch, wenn Du von der Kofferraumseite aus hinter die Reserveradabdeckung schaust. Ist allerdings echt ein wenig ein geficke bis die draussen sind
| TimoDe schrieb am Tue, 23 March 2004 08:59 |
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Also Räder los kann ja fast nicht sein. 1. so bl.d kann man net sein 2. würde man es nicht nur unter Last merken Andre, mit der Werkstatt hast du Recht. Muss mal fragen welche Garage das war. |
Wäre nicht das erste Auto an dem die Räder lose sind , zumal es auch freundliche Zeitgenossen gibt, die einem das Lösen der Radschrauben abnehmen 
Du musst zuerst den Schmalen Streifen ausbauen, der zwischen Mittelteil und Blechrand sitz. Der ist mit Clips festgemacht. danach kannst Du das Mittelteil rausnehmen. Noch ein Tip, wenn du den ganzen Schlamassel draussen hast, beziehe die Teile mit Stoff oder Filz, anschließend baust Du alles wieder zusammen und verschraubst es mit Schrauben, dann klappert nix mehr und sieht edel aus 
Sind die Räder angezogen??
Vorne 48mm und hinten 55mm
Hello at all,
lets take an exercise:
I speak english very well, but ich kann es nit so schnell
Oder man müßte einen Zentrierring einsetzen?
Hat jemand eine Ahnung, ob die 17" BBS Le Mans vom S2000 auch auf den Honda Integra drauf passen?
| ANDY schrieb am Mon, 22 March 2004 19:55 |
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hallo leider nicht soll ich mich noch schlau machen |
Was meinst Du, wie lange sitzt man erfahrungsgemäß hinterher zusammen. Ich habe zwar nur so gute 200km heim, aber am späten Abend oder in der Nacht ist es schon auch stressig, da würden wir eine günstige Bleibe vorziehen. Lieber am nächsten Tag ausgeruht heim fahren als mitten in der Nacht einschlafen.
| MaxS2K schrieb am Mon, 22 March 2004 17:40 |
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das einzige was du mit vtec controller kannst ist spritsparen indem du bei ner autobahnfahrt den umschaltpunkt relativ hoch setzt damit er net in den vtec schaltet. sparst auf 100km glaub ich 1 ganzen liter leistung bringt das 0 gut gemeinter rat: investier das geld in was anderes  |
Zum Beispiel in Sprit
Gute Frage, kann man eigentlich in der Kneipe wo wir anschließend einen Umtrunk machen auch übernachten. Falls ja zu welchen Preisen?
Ich ziehe mich aus dieser Diskussion zurück, die Meinungen über Sportlichkeit sind halt unterschiedlich.
Für mich ist sportlich, wer deutlich überdurchschnittliche Rundenzeiten auf der Teststrecke hinlegt. Da weiß ich aber bei allen nicht wo und an wievielter Stelle die stehen.
Alles andere ausserhalb von tatsächlichen Meßwerten ist reiner Funfaktor und das persönliche Empfinden einer eventuell vorhandenen Sportlichkeit
Na das geht vielleicht bei einem alten Golf, aber bei einem S mit Tieferlegung drückst Du bestimmt nicht viel, oder du brindst ordentlich Gewicht auf die Waage.
Zwischen kann und kann ist ein großer Unterschied
viel weiter raus geht ja nicht wirklich. Hast Du Federwegbegrenzer drin oder ist das Fahrwerk so viel härter als die H&R Federn? Die hoppeln mir ja schon fast zuviel.
@thomas, kannste mal ein Bild von oben an der Kotfügelkante runter knipsen wie der Abschluß Rad zum Kotflügel sich verhält. Ich kann nicht glauben dass da nix streifen soll. Ausser meine Räder stehen einiges weiter raus .
Na ich weiß nicht wie lange Deiner Meinung nach Porsche schon keine Auto mehr baut , aber meines Wissens nach baut Porsche derzeit sehr wohl Autos mit Allrad, ESP, Servolenkung, 6 Zylinder mit Turbo (teilweise soger 2 Turbos, alsbewährter Boxertechnologie und nicht erwähnenswerten Sitzplätzen im Fond. Und nun kommst Du!
Und zum TT 3,2 DSG, erst mal solltest Du dieses Auto fahren und dann darfst Du urteilen. Ich hatte nämlich exakt die selbe Meinung wie Du zu diesem Teil, bis ich ihn gefahren hatte. Nix mehr mit langweiligen 6-Zylinder gefahre und soundlosem Auspuffgesäusel. Ich wäre froh der S hätte diesen Sound. Und ein DSG ist wohl an Sportlichkeit nicht zu überbieten, auch wenn man zum Schalten keine Kupplung mehr drücken muß.
Wenn hier schon mal nachgefragt wird nach Restbeständen schließe ich mich dieser Frag mal an. Noch was da??
