Beiträge von Jan b

Du musst zuerst den Schmalen Streifen ausbauen, der zwischen Mittelteil und Blechrand sitz. Der ist mit Clips festgemacht. danach kannst Du das Mittelteil rausnehmen. Noch ein Tip, wenn du den ganzen Schlamassel draussen hast, beziehe die Teile mit Stoff oder Filz, anschließend baust Du alles wieder zusammen und verschraubst es mit Schrauben, dann klappert nix mehr und sieht edel aus

Sind die Räder angezogen??

Vorne 48mm und hinten 55mm

Hello at all,

lets take an exercise:

I speak english very well, but ich kann es nit so schnell

Oder man müßte einen Zentrierring einsetzen?

Hat jemand eine Ahnung, ob die 17" BBS Le Mans vom S2000 auch auf den Honda Integra drauf passen?

Was meinst Du, wie lange sitzt man erfahrungsgemäß hinterher zusammen. Ich habe zwar nur so gute 200km heim, aber am späten Abend oder in der Nacht ist es schon auch stressig, da würden wir eine günstige Bleibe vorziehen. Lieber am nächsten Tag ausgeruht heim fahren als mitten in der Nacht einschlafen.

MaxS2K schrieb am Mon, 22 March 2004 17:40

das einzige was du mit vtec controller kannst ist spritsparen indem du bei ner autobahnfahrt den umschaltpunkt relativ hoch setzt damit er net in den vtec schaltet. sparst auf 100km glaub ich 1 ganzen liter leistung bringt das 0 gut gemeinter rat: investier das geld in was anderes

Zum Beispiel in Sprit

Gute Frage, kann man eigentlich in der Kneipe wo wir anschließend einen Umtrunk machen auch übernachten. Falls ja zu welchen Preisen?

Ich ziehe mich aus dieser Diskussion zurück, die Meinungen über Sportlichkeit sind halt unterschiedlich.

Für mich ist sportlich, wer deutlich überdurchschnittliche Rundenzeiten auf der Teststrecke hinlegt. Da weiß ich aber bei allen nicht wo und an wievielter Stelle die stehen.

Alles andere ausserhalb von tatsächlichen Meßwerten ist reiner Funfaktor und das persönliche Empfinden einer eventuell vorhandenen Sportlichkeit

Na das geht vielleicht bei einem alten Golf, aber bei einem S mit Tieferlegung drückst Du bestimmt nicht viel, oder du brindst ordentlich Gewicht auf die Waage.

Zwischen kann und kann ist ein großer Unterschied

viel weiter raus geht ja nicht wirklich. Hast Du Federwegbegrenzer drin oder ist das Fahrwerk so viel härter als die H&R Federn? Die hoppeln mir ja schon fast zuviel.

@thomas, kannste mal ein Bild von oben an der Kotfügelkante runter knipsen wie der Abschluß Rad zum Kotflügel sich verhält. Ich kann nicht glauben dass da nix streifen soll. Ausser meine Räder stehen einiges weiter raus .

Na ich weiß nicht wie lange Deiner Meinung nach Porsche schon keine Auto mehr baut , aber meines Wissens nach baut Porsche derzeit sehr wohl Autos mit Allrad, ESP, Servolenkung, 6 Zylinder mit Turbo (teilweise soger 2 Turbos, alsbewährter Boxertechnologie und nicht erwähnenswerten Sitzplätzen im Fond. Und nun kommst Du!

Und zum TT 3,2 DSG, erst mal solltest Du dieses Auto fahren und dann darfst Du urteilen. Ich hatte nämlich exakt die selbe Meinung wie Du zu diesem Teil, bis ich ihn gefahren hatte. Nix mehr mit langweiligen 6-Zylinder gefahre und soundlosem Auspuffgesäusel. Ich wäre froh der S hätte diesen Sound. Und ein DSG ist wohl an Sportlichkeit nicht zu überbieten, auch wenn man zum Schalten keine Kupplung mehr drücken muß.

Wenn hier schon mal nachgefragt wird nach Restbeständen schließe ich mich dieser Frag mal an. Noch was da??

Der Porsche steht nach Deiner Definition nicht für ein sportliches Auto

Mein VTEC-Controller war serienmäßig eingebaut und wird über den rechten Fuß bedient

thomas_g schrieb am Sun, 21 March 2004 22:30

Ich habe ein H+R Gewindefahrwerk in Verbindung mit 18" OZ Superleggera verbaut. Bei mir wurde nichts gebördelt und ich habe keinerlei Probleme. Höchstens bei heftigen Bahnübergängen, aber auch nur wenn ich flott darüber fahre

Das sind auch nur 9" hinten, oder? Bei meinen SL3 mit 9,5" muß ich noch mal nachbördeln, die streifen ziemlich heftig

18" ohne bördeln kannste knicken, das geht nie und nimmer