Beiträge von Kiyoshi

Good find

Zumindest das Verhaeltnis das Fliehkraft zu Aufstandskraft linear.

Auf 206 ist wohl Diagramm in laengsrichtung.
(Umfangskraft)

Musst wohl auf 207 gucken.

Das Diagramm ist fuer Rennreifen aber trotzdem komisch, denn das Diagramm
zeigt, dass der Reibbeiwert abnimmt?!
Fuer Strassenreifen bleibt es annaehernd konstant bis 2000N um bei 5000 N schon nur mehr auf 0.75 zu sein.
(5000N pro Rad enstspricht in etwa den Werten eines GT-R )
(2000N in etwas den Werten einer Elise)

wenn ich wuesst wo das Physikbuch ist wuerd ichs ja auch wieder rauskramen

Zitat

Original von fossi

Ich denke nicht, dass das so einfach mit dem mehr Grip durch Gewicht funktioniert. Zum einen ist irgendwann der Reifen am Ende. Zum Anderen (da bin ich aber auf dünnem Eis) erhöht sich die Reibung zwischen Reifen und Untergrund auch nicht einfach linear, je mehr Gewicht drauf drückt. Aber Druck von oben (Abtrieb/Gewicht) hilft natürlich auf jeden Fall schon beim Grip. Ob es jetzt den Gewichtsnachteil bei den Fliehkräften wett macht.....

Physik klingt zwar komisch, iss aber so
Deshalb sage ich ja...rein theoretisch.

In der Praxis spielen noch viele andere Werte eine Rolle.

Naja, ist ja jetzt nicht unbedingt die Zahnarztversion eines Porsches

Und alles Zumachen beim heckmotor ist einfacher als beim frotnmotor da keien heissen Abgase nach hinten gefuehrt werden muessen

Noch was prinzipielles aus der Dynamik, ein schweres Auto kann rein theoretische um eine gegebene Kreisbahn genauso schnell herumfahren wie ein leichtes und umgekehrt.
Die Fliehkraft erhoeht sich zwar aber nur im gleichen Masse (scharfes S) wie die Masse des scweren Autos auch den "Grip" erhoeht.

Dadurch sind leichte Autos mit guter Aerodynamik (Downforce) die, die am meisten G-force erzeugen koennen.
Mehr "Grip" durch Abtrieb bei gleichbleibender Fliehkraft.

Bei einem schweren Auto geht das natuerlich auch aber da muesste der Fluegel dann entsprechend grosser und entsprechend mehr Abtrieb erzeugen.
wobei man dann schon wieder die fahrwerksteile entsprechend mehr belasten wuerde, welches irgendwo auch seine Grenzen hat.

Mal ganz abgesehen von den kosten udn verschleiss etc.

Ich spreche jetzt nur von einer kreisbahn.

Auf eine Strecke wo es lange geraden hat ist das PS Mosnter natuerlich immer im Vorteile, auch wenn gleiches kg/kW vorherrscht.

Der Unterschied kommt wohl auch daher wie gut der Testfahrer mit Gas und Kupplung umgehen kann.

Zitat

Original von UncleHo
Oder warens doch noch die Klettverschlüsse???

Klettverschlusse gibts bei Mercedes, die schliessen fast von selber wenn brenzlig wird

Zitat

Original von UncleHo

Na zumindest bei der Coolheitswertung hat er 100 Gummipunkte bekommen.

Verstehe es wirklich nicht, dass man das ESP be so einer veranstalltung deaktiviert!

Manche haben halt Schuhe, laufen aber lieber barfuß.

haben Schnuersenkel an den Schuhen und schnueren die Schuhe nicht

Zitat

Original von Yoda@s2k
Hat sich mal eine die zweite Runde angeguckt???

http://www.youtube.com/watch?v=sxwRgSZiKTk&NR=1

Was nen kranker Mistkerl! Nur geil!!!

Kuckt mal den Porsche bei 5:17 bzw den Cat bei 2:11

Der Kollege hats drauf...und volles Vertrauen in sein Fahrzeug

Gibts nich tfuer die Strassen, nur fuer die gleichnamige Rennserie

preis ueber 100k Euro

Gabs schon als Vorgaengermodell

http://www.youtube.com/watch?v=_oBvF7uQIXc

Zitat

Original von human VTEC
Bauen einen Roadster an dem man noch rum machen muss,damit ein Hardtop passt...Also da kriege ich ja schon beim zuhören die Krise.
Ist es denn wenigstens so einfach ab und an zu motieren wie beispielsweise bei nem 911er???
Sieht man diese Kabel für die Heckscheibenheizung oder ist es ne vernünftige Lösung?

eben, ein roadster ist nicht gedacht fuer ein hardtop.

911er ist uebrigens ne andere fahrzeugkategorie und hat
mit einem roaster wenig zu tun

Unbedingt kucken fuer die die sich etwas fuer Wirtschaft und Politik interessieren!

http://www.youtube.com/watch?v=mAaBVPVgwGo

Dann wisst Ihr wo das Geld aus Euren Anlagen hin ist...

Ja Du uebertreibst.

Fahren meinen 12ten S2000 oder so und hatte kein einzige Problem.
Ich wage mal zu behaupten, dass die Motoren wo was kaputtgeht, falsch behandelt worden sind.

Fuer die die's verpasst haben...

http://www.youtube.com/watch?v=zL7ShL81uus

Zitat

Original von Igor
Genialer Typ

Muss schon Eier haben mit nem Midengine Auto zu driften.

absolut, vor allem in Ebisu, da gibt nicht so viele Auslaufzonen

[Blockierte Grafik: http://i199.photobucket.com/albums/aa266/Climber-guy/My%20Car/Desmurfing%20the%20Suzuka/Desmurfingstage307.jpg]

http://speedhunters.com/archive/2009/1…ifting-nsx.aspx

Zitat

Original von McHeizer

d.h. im Umkehrschluss mit meinem kann man nicht spaet u weit in die Kurve bremsen? das glaube ich nicht Tim

Deiner hat Sonderstatus

Nee im Ernst, so extrem bin ich mit deinem ja nicht gefahren.
Ich merk halt keinen grossen unterschied zwischen deinem zB und Uncle Ho's im Fahrverhalten mal abgesehen dass deienr weniger Bodyroll hat und haerter ist.

faehrt sich halt schoener und kartmaessiger weil sich nix neigt aber Ho's Auto ist genauso einfach zu fahren.

Wenn mir die Seitenneigung nicht uaf den sach gegangen waere mit den HR Federn wuerde ich heut noch die Federn fahren anstatt des Fahrwerks.
(fuer normaler bumpy Landstrasse)

Zitat

Original von thomson
Nuja, kämpfen muss der Meister schon hier und da, wenn er aber will, steckt er se mit ner 50er Vespa in die Tasche!

http://www.myvideo.de/watch/6569921/…ossi_vs_Lorenzo

Habe immer noch Gänsehaut wenn ich das sehe, wahnsinn!!!

Rossi wird seinen Abschied denke ich nicht wegen alter oder sonstwas geben, sondern wegen Langeweile.
Der Kerl kann aber alles fahren, soweit ich weiß, soll er auch schon in nem F1 gefahren sein und garnichtmal so schlechte Zeiten hingelegt haben.
Net wie der God of Rallye Loeb.
Auch unvergessen, als Rossi McRea im Rallye-Auto platt gemacht hat, der kann alles.

Lorenzos Maschine geht auf der Geraden aber deutlich besser.

Sieht man einmal sehr gut als er sich auf der Zielgerade heranzoomt und zum Schluss wo Rossi spaeter auf die bremse ist, es fast 4 Meter Abstand hat und Lorenzo trotzdem auf dem Zielstrich fast wieder gleichauf ist.

Zitat

Original von Jan B
Also unser lenkt schon mit! 1999, H&R mit Koni

Ein bisschen ist ja OK und gewollt.
Sonst koennte man mit dem S nicht so spaet und weit in die Kurve reinbremsen.