Original von Maggo#13
Ey Üffes, sehr geil!
Sowie die Saison rum ist, greifen wir an. Ende Oktober / Anfang November.
Vorher ist mir die freie Zeit zu schade.
Ui, dann brauch ich n Radweg um die NS. oder ich muss wider auf die Matsch-Reifen wechseln
Aber kein Problem, probieren wir mal dran zu denken.
Vielleicht finden sich ja noch welche die mitmachen! 
naja ich find das ziemlich gefaehrlich so lange zu fahren ohne zu Schlafen
Wieso brauchst Du radwege mitm Mountainbike?! 
da kommt man ohne Probs mit dem MTB rum
sag wann ich bin mit dabei!
Mein Anwalt ist zwar sxhon dran an der Sache, wollte aber noch
einee weitere Meinung einholen.
Langweiliges Foto, dazu ein von fachwissen strotzender Kommentar.
Ich glaub im Sommer machen die Azubis die meisten Artikel bei der Sport Auto
oder es handelt sich beim Redakteur um de gleiche Person wie der Streckensprecher
das wuerde dann alles erklaeren 
Kann dir je nach Frage eventuell auch weiterhelfen.
Kannst ja ne PM senden
Musst halt kucken was genau an der Kupplung nicht mehr funktionniert.
Wenn die Druckplatte kaputt ist liegt es sicher nicht an Dir.
Sollte aber die Scheibe kaputt sein oder die Schwungscheibe blau angelaufen, liegt es ziemlich sicher am Fahrstil 
Quiness hat mirvor ein paar monaten erklaert dass er beim downshift die kupplung schleifen laesset zum bremsen.
daher meine annahme dass es dahe kommt ( unter anderem)
wie er aber sagt macht er das ja seidem nicht mehr
Keine panik Micha ;0)
loes die 4 oder warens 6 schrauben vom diff
dann jannst du das diff ein bisschen auf die andere seite schieben
dann sollte es gehen
sichere das diff aber ab nicht dass es runterfaellt
iat knapp aber sollte funtionnieren
Der zapfen am Diff?
Original von lost-in-emotions
Keine Ahnung wie was und überhaupt ihr getestet habt, aber alleine mein subjektives Popometer sagt mir eindeutig das mein OEM S ganz anders abging als mein OEM Evo
Ja dann musste das mal neu eichen
Absolut Bernd, genau das wollte ich sagen
Original von lost-in-emotions
denke er hatte keine lust auf spielchen
ich bin immer noch ein grosser s-fan, aber ein oem s sieht kein land gegen einen oem evo..sry
Lostie das ist aber BS.
Es komm nur auf die strecke und den fahrer an.
Straight line performance ist ein OEM Evo auch nicht viel schneller als ein OEM S
Haben wir mal in Bitburg 1:1 getestet
was klar ist, ist dass ein Evo viel einfacher schnell zu fahren ist.
Kuck doch mal den geometriethread bei raeder und reifen
Kommt davon wenn man unterwegs schnell mal was auf dem handy tippt.
Klar meinte ich die kardanwelle.
Die antriebswelle zu loesen ist ja easy
Also ehe ich die Antriebswelle vom Diff loese wuer ich eher die Querlenker abmachen.
Viel weniger stress.
Eriks Methode funtionniert definitif.
Mach wir auch immer so.
Frage mich nur obs eebtuell auch geht ohne das Diff von dr welle zu loesen.
Die aufhaengung hat nix
Da ist ja auch noch was anderes kaputt,
das rad wird ja nicht durch diese mutter gehalten.
Da ist die nabe oder wie das teil heisst gebrochen und dadurch
die welle abgebrochen weil da dann die ganze last dran hing.
Ist ein bekanntes problem bei race only S mit slicks und breiteren felgen
koennte mir vorstellen dass durch deine extreme ET zusaetzliche belqstungen
auf der nabe gewirkt haben...
Wenn man relaxt faehrt kein problem aber wenn mans fliegen laesst schon
Hey na das sind ja erfreuliche news ;0)
juhas beispiel macht schule :0)
na dann her mit den fotos
Original von stocky
Ich glaub ich hab das Gesicht schon mal gesehen, weiss aber nicht wer's ist...
war nuerburgringblau auf Tourifahrt, kann mich mit der Farbe aber auch taeuschen
