Original von fossi
Ich denke, dass es jeden Profi-Motorsportler absolut egal ist, mit was er fährt, wenn ihm das Teil nur den Sieg bringt. Nicht alles was schnell ist macht aus Spaß. Und nicht alles was Spaß macht ist schnell.
Gruß
Armin
Absolut! 
deswegen ist keiner von uns Profimotorsportler 
Original von S2kDriver
werden die denn geklebt oder sind die gesteckt?? wer ist denn im sforum.com angemeldet zum bestellen?
geklebt ! 
Bestellung direkt per eMail
macdonalds(at)ntlworld.com
bezahlung an diese eMail per Papal.
Einfacher gehts nicht
Was mach eine Sammelbestellung fuer einen Sinn wenns nur 11 pfund incl versand kostet?
Wird im Endeffekt teurer und mehr aufwand.
Solange die Strecke relativ eben ist kann man auch mit einem abgefahrenen Reifen gut Gripp haben.
problematisch wird es wenn die Streckenbeschaffenheit viele kleien unebenheiten oder schmutz in Form von kleinen Steinchen etc aufweist.
Mit mehr Profil kann sich der Reifen besser dem unterboden anpassen und di Steinchen "rutschen in den negatifanteil" des reifens.
Original von jimmy a
wir groß sind die ca. ???
Jimmy,
kuck mal auf den bildern, genausogross wie der OEM Einsatz in den Tuerschwellern 
Prais 11 Pfund incl Versand.
kommen aus england.
Koennen direkt hier
macdonalds(at)ntlworld.com
bestellt werden
shopman heisst de rgute mann im s2ki forum
Interesse?!
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trotzdem genial
Original von Los Eblos
Kann man das mit dem Luftdruck so einfach auf jedes andere Reifenfabrikat übertragen? Der MZ ist doch z.B. für seine Dimensionen ziemlich hart und steif. Ein viel weicherer Reifen mag den Druck vielleicht anders?!?
Hab schon einige Reifen auf dem S gefahren.
Hab bei jedem die Erfahrugn gemacht dass weniger mehr ist.
bei meiner Aktuellen Kombo in
225/18 Pzero rosso 265/18 Goodyear F1 hab ich bei 1.8 kalt am meisten Gripp
und der Gripp ist unbeschreiblich
@ Feiny: Verkehrs Du viel im Kreis?! (sprich kreisverkehr! )
Ansonten ist der Kaltluftdruck zu hoch (hat aber nix mit de rungelichen Abnutzung zu tun)
Wenn Du viel Autobahn faehrst oder gemuetlich unterwegs bist ist 2.3 kalt ok, ansonsten nicht.
Original von Balvenie
Einem Evo so auf den Fersen zu bleiben, finde ich beachtlich
Naja, der S wiegt nur knapp 1000 kg bei 260/270 PS
der Evo wiegt 1400 kg bei ca 380/400 PS wobei sich der Allrad das Doppelte an Verlustleistung nimmt wie ein Hecktrieble
Original von walter_s
Da prallen halt immer etwas Welten aufeinander.Aber das Schöne an diesem Forum es geht Beides....
Für mich wär dieser S nix, mach mir Gedanken, wie leichter, wie schneller usw. aber handwerklich sieht das sehr gut aus
Toleranz rules
![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude")
Leder wiegt doch fast nix Walter, sei doch nicht immer so kleinlich
Original von bpaspi
Wen hast Du denn gefragt
OK...nochmal...
ICH hab doch schon gefragt...
@ Marius: Willste auf nem Diesel-Golf fahren, das denke ich nicht, Tim
(ha wie geil faell tmir grad auf, dass der Tim und DER Tim den gleichen Namen haben 
)
Original von Kuehli
In nen Citroen nen Ferrari Motor einbauen... Nicht schlecht
naja, eher umgekehrt, ne Citroen karosse ueber n Ferrari cahssis stuelpen...viel einfacher
Trotzdem geniales Projekt.
Unzuverlaessigkeit gepaart mit Rostanfaelligkeit
Aber wenns laeuft isses bestimmt geil 
Original von bpaspi
Wie wär's denn mal mit 'nem guten Schrauber und Technik-Ingenieur? Sowas würde mich mal reizen....
ich hab doch schon gefragt!
Ach uebrigens, M.Yamamoto war so begeistert vom S2000, dass er sich direkt eine Ultimate Edition geordert hat.
Bekommt den heute ausgeliefert
endlich mal ein richtig guter S2000-Drift!
Fahrwerkseinstellung im A+$(#
Nee der Evo ist verkauft.
Beim Praktiker gibt es Gasgrille guenstiger
