Beiträge von Kiyoshi

http://www.zatzy.com/media/324774-b…nga-bilder.html

Zitat

Original von Mr. Schweiz
sternenfrucht ?

yep !
gut erkannt!
Hab ich letztens beim Familienessen beim Nachtisch mal abfotografiert.

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Original von brunoammain
Das gleiche hab ich auch gedacht!

schau= smotri
Doof, daß wir hier keine kyrillischen Buchstaben haben. Mein absolutes Lieblingswort auf russisch (wenn auch OT) ist: Dostoprimetschatjelnosti Na was heißt das?

Sehenswürdigkeiten

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Original von sven_th
...meine 16" wiegen 5,4kg aber in 7x16 nicht in 6,5x16

Muss ja sein sosn tkommt dat Dingen nicht vom Fleck!

... bis deine VA-Aufhaengung nachgibt!

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Original von Yoda@s2k
Am Dienstag ist doch das DSK, dann kommste nur zum Gucken?? Oder haste dich angemeldet und hat alles geklappt Stocky?

Zum Kucken und eventuell mitfahren falls mir dann nicht uebel wird.

Hab sgar nicht probiert mich zu dem Datum anzumelden da DU ja sagtest es sei alles voll...

Dazu muss ich noch sagen, dass der Evo schon im 2ten Training trotz schlupfender Kupplung 1 Sekunde schneller als die best-Zeit letztes Jah rmit dem Spoon-S2000

Wobei im rennen sicher noch ca 2-3 Sekunden drin gewesen waeren...

...und hier noch die Reportage:

http://www.simbapro.com/index.php?id=4…ews=398&limit=1

Fallen Angel: HU mir schons geduecht DU wiers et wei ech heieren hun e schwarzen mat carbon-Kapot wier ropgefuer!

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Original von sneak
jo ist so einfach.
jeh nach ausführung des APEXI kannste vtec zeit, benzin luftgemisch usw. einstellen.
musste halt ma auf der APEXI seite nachlesen.
aber der einbau is nich os einfach wie ich gehört hab

Gruß Peter

Mit nem vorgefertigent Kabelstrang isses kein Problem.

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Original von Filipe
Hallo Leutë,

Es gibt bestimmt sowas schon oder es wurde schon darauf angesprochen, ich hab aber keine Lust den ganzen Forum zu durchsuchen

Meine Frage ist: Kann man den Vtec bereich in unserem S ,früher bsw länger arbeiten lassen??..ist es möglich..und wie??

P.S. also ohne Turbo oder kompressor usw, den 2liter OEM meine ich

ja mit nem APEXI VAF-C

Am Besten Zurueckgeben und n ordentlichen S holen!

Sorry, das musste jetzt sein.

Was das Ruckeln angeht tippe ich mal auf den MAP-Sensor!

komm darauf an wie tief es ist.

Esr mit groeberem Schleifpapier, dann immer feiner.

Nachher bisschen Klarlack drauf.

Hab am Montag noch Bergrennen in Wolsfeld bei Bitburg.

Wuerd eventuell Montag abend oder Dienstag zum Ring kommen!

Wohl eher Diensatg da ich am Montag abend wohl platt bin.

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Original von Filipe

Würde das nicht reichen wenn man die Felge selbst "repariert", indem man die Kratzer wegschleifen...oder kann ich da nix machen oder lieber die profis ranlassen!!??

Ja wenn Dus kannst...kein Problem.

http://www.youtube.com/watch?v=NZn6qElXK00

...na?!

...

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Original von ²Risky

yves, vergiss mich nicht... du weisst schon!

geht klar...ich weiss Bescheid

Hey Ralph,

Glueckwunsch zum neuen Untersatz.
Schein ja sauber lackiert zu sein!

Wuensch viel Spass (aber das wirste eh haben!)

Lest mal unter Audi DTM in diesem Artikel.

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_RS4#Audisport_DTM

Audi DTM

Audi joined DTM after having priveteer teams run the Abt:TT-R and deciding to run a V8 A4 in the series. Audi in the past had used a V8 in the series with the original Audi Quattro V8 but had opted for a highly tuned V8 which Audi had no resources for. So Honda was contacted and at the time had been using V8s in IRL and Audi wanted a similar package in performance and reliability so Honda and Mugen(M-Tec) got together and decided to let Audi use the Mugen/Honda MF308 V8 engine[1] (the only improvements made to the racing engine by Audi was shaving weight off the crankshaft since the engine had already been designed from the ground up.) which Audi Sport prepped tested/implemented/approved and raced in 2004, the engine produced 460bhp /(Over 500nm)Torque in 4.0 litre trim and has been a mainstay in Audis DTM program.

[edit] Audi R13 DTM 04-07

Engine: 4.0 Litre 90° V8
Power: 460bhp
Torque: 'Over 500Nm'
Gearbox: Xtrac or Hewland 6-speed
Chassis: Spaceframe
Tyres: Dunlop Slicks
Front: - 265/660-R18
Rear: - 280/660-R18

[edit] Audi R14 08-?

Engine: 4.0 Litre 90° V8
Power: 460PS
Torque: 'over 500Nm'
Gearbox: Hewland Sequential 6-speed sports gear (DTM Standard)
ECU: Bosch MS 2.9
Chassis: Spaceframe
Wheels: OZ forged alumminium
Front: - 10 x 18-inch
Rear: - 11 x 18 in
Tyres: Dunlop SP Sport Maxx
Front: - 265/660-R18
Rear: - 280/660-R18

[edit] References

1. ^ Racecar Engineering Oct 2007 DTM:Worlds Closest Racing Saloon Series

Zitat

Original von netghost
irgend eng news zu desem Thema??

Hab vorgestern mit Gary gesprochen.
Der Verantwortliche hat sich noch nicht zurueckgemeldet.
Er frag aber die Woche nochmal nach!