Beiträge von jahrmichi

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Original von eddy_s2k
Also das einzige Öl wo ich Ölverbrauch hatte war damals im Sommer mit dem Mobil1 5W50 Rally Formula. Eine Raute weniger auf dem Ölmessstab nach ca 4-5tsd Km, warum auch immer.

Sonst bin ich nach dem Wechsel vom werkseitig eingefüllten Öl immer nur das Öl von Motul aus der V300 Reihe gefahren. Hier hab ich einmal quer durchprobiert - 5W40 --> 10W40 --> 5W30 und bei keinem der drei hatte ich einen nennenswerten Ölverbrauch daher bleib ich auch bei dem Öl.

Ok danke, schon mal gut zu hören.
Vorher war der Verbauch mit dem LM5W40SynthOil wirklich NULL immer, egal wieviel VTEC.
Naja woher auch immer mein Ölverbrauch mit dem Motul 300V Power 5W40 kommt, es sind die max. Temps runter gegangen. Das heisst der Motor hat geringere interne Reibung.
Ich fahr es mal weiter.
Es gibt auch diverse videos wo alleine das Öl paar PS mehr bringen soll:
https://www.youtube.com/watch?v=3cChm-dqZts

Hi .. ! Nachdem grad über Motul diskutiert wird...
Habe seit den letzten 2 Trackdays das "Motul 300V Power 5W40" drinnen (2x gewechselt).
Er braucht jetzt auf einmal Öl, ca 1/4 Liter pro Trackday (letzts mal warens 2 Rauten), vorher mit LiquiMoly SynthOil HighTech 5W40 war NULL Verbrauch.
Öltemp ist leich runter gegangen mit dem Motul (128 -> 123 max. temps).
Aber er brauch halt Öl.
Ist das gut oder egal ?
Wo geht das Öl bitte hin ? Zwischen Kolben und Zylinderwand vorbei ? Verpicken da die Kolbenringe bei hohem Ölverbrauch ?

Vielleicht hat jemand einen Langzeittest oder fährt das gleiche Öl ?

Ich war einer von denen der still mitgelesen hat und gleich bestellt hat
Hätt nicht gedacht dass die gleich ausverkauft sind.
Auf jeden Fall hat das Ding mächtig Power, beim Starten merkt man gar nix das das so ein mini Ding unter der Haube ist.
Super weight save fürs Geld !

ich fahr jetzt diese Kombi:
HS2-HDSS - HD/Perf Street Sprung (http://www.advancedclutch.com/hs2-hdss)
XACT Flywheel Prolite (http://www.advancedclutch.com/600350)

Kupplung packt um einiges härter zu als OEM, hab leichtes rasseln aber an das gewöhnt man sich gleich. Sonst top. Track proofed

Hallo,
ich wollt mir heuer wieder die Cups holen, doch anscheinend gibts die in 17" nicht mehr
Es geht um: 225/45R17 und 255/40R17.
Hatte die 2011 über renn-reifen.de gekauft, war super zufrieden.
Hab heuer bei renn-reifen.de angefragt, die meinten den gibts nicht mehr. Von evoservice.de bekomm ich auch keine Rückmeldung mehr.

Hat Michelin die 17" Produktion der Cups eingestellt ?

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Zitat

Das ist die Antwort auf Deine Messung:

Ja, nur war das Video von 2010. Diffumbau war 2014. Da war noch ziemlich alles Serie ... darum wundert mich das so

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Original von Honda_Lover

Ja da passt was nicht

Mein S hatte letztes Jahr knapp 380 PS und ich hatte auch ca. 10 Sekunden von 100 auf 200 laut Tacho.
Wobei mein Tacho sehr genau ist. 201 KMH Tacho entsprechen 200 KMH GPS.
Bei einem OEM S2000 der nicht nach unten streut sollte es auf der Geraden in etwa so aussehen:

S2000 Tachovideo (youtube)

Ja für 10s 100-200 brauchst an die 400PS da geb ich dir recht.
Komisch ists nur warum ich da auch 10s gefilmt habe.
Kamera war eine Webcam, die ich mit Laptop und Klebeband and die Amaturen gepickt hatte.
Der Wagen war OEM (bis aufs intake) mit 16Zoll Felgen auf Winterreifen.
Dies war die Strecke (meiner Meinung nach ein gerades Autbahnstück):https://www.google.de/maps/dir/46.99…,15.4020863,16z

Das mit den Tachovideos ist immer seeehr subjektiv.
Ein gerades Stück AB kann oft täuschen und doch leicht fallen.
Da wird die 100-200 Zeit drastisch besser.
Hier ein vid von meinem OEM S2000 (BJ 2003), da würd ich doch glatt sagen ich brauche nur 10s dafür, aber glauben kann ichs selber nicht.
Das wär viel zu schnell.
http://youtu.be/VWRh4RycM1E

Also ich habe die Produkte von LM(LiquiMoly) für Diff u Getriebe genommen (und auch für Motor).
Merk keinen Unterschied vorher/nachher.
Schaltet nach wie vor gut.
Im Diff hab ich 3x Öl gewechselt (LM) nachdem ich die 4.77er dinnen hab.
Nachm 3. mal waren keine merklichen Verunreinigungen mehr zu sehen.
Michael

Hallo,
habe auch genau diese Spülung bei 60tkm schon verwendet.
Also rein .. 10min im Stand laufen lassen.. Öl ablassen ..neues Öl rein.
Da kommts dann ganz schön dunkel unten raus.
1x machen sollt nicht schaden denk ich.
Hatte vorher wie nachher wenig Ölverbrauch.
Zu oft würd ichs aber auch nicht machen.
Vl alle 50tkm.
mfg, Michael

aber Hauptsache die Hand auf der Hupe bevor es kracht

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Original von Micha B
Probieren => Verstehen => Optimieren .

Wo ist das Problem? Dass nicht Mugen drauf steht? Kann ich drauf schreiben wenn's dir hilft.
Und ... 100PS MINDESTENS!!!!!

Ach ja, übrigens.... Das Limit liegt beim S nicht in der Leistung des Motors, sondern am Fahrer.

+1
Ich lese zwar nur mit, aber genau meine Meinung

http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und…?adId=109648230

such 4x Felgen (2x 7.0 X 17 JJ ET 55 + 2x 8.5 X 17 JJ ET 65) nicht allzu teuer.
Sollten rund laufen, paar Schrammen sind ok.
Grüsse, Michael

is schon sicher seit 1 Woche da

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Original von zakazak
Habe zwei Kalender bestellt, hier in Österreich sind sie leider noch nicht angekommen

also meiner is da

hehe, sowas ähnliches ist mir diesen Sommer aufm Track passiert.
Kurz neben der Strecke gewesen mit 2 Reifen, vorne hats durgeschlagen und den Pneu geschält.
Nun hab ich rundum gezogen und die Laschen ab gemacht um mehr platz zu schaffen.

Hab mir neue Federn fürs KWv3 eingebaut.
Von 8 auf 12kg rundum - sollt nicht mehr so schnell durchschlagen.
Bin scho gespannt wie sichs fährt am Track nächstes Jahr
Und Bremsenkühlung mit Schlauch für hinten möcht ich auch machen, da nach dem abstellen die hinteren Felgen immer viel heisser waren als die vorderen .. strange..ne ?!

Zitat

Original von Hong
In ihrer neuesten Folge haben die beiden einen Cold Air Intake mit dem OEM-Luftfilter verglichen.

http://youtu.be/xwNtjKT_1cA

Zum Verifizieren müsste er nach der OEM Messung (127.7kW) nochmal das CAI einbauen (dauert ein paar Minuten) und die 132.5kW bestätigen.
Damit kann man ausschließen das nicht irgendwelche andere Einflüsse die Messung beinflusst haben.