Beiträge von berzcheft

@blue:

Gerade recherchiert, laut Hondata ist der O2 Sensor vom S (ab Baujahr 2006) bereits wideband...spare ich mir also die Investition.

Der soll auch hinreichend genau sein.

Finde ich nicht ganz verkehrt das Konzept. Wenn der datalog gut ist und man seine Erwartungshaltung managen kann, dann ist es ja im Rahmen von den Kosten her.
Man muss natürlich bedenken, dass die Voraussetzung seine ECU zu modifizieren gegeben sein muss, also zB. FlashPro (ab BJ 2006) - habe übrigens eine im Angebot

Wäre so eine eTuning Methode denn generell von Interesse ? Ich könnte es ggf. anbieten - von echten Honda-Experten.

Bitte Feedback und ich würde dann mal was initiieren.

Honda_Lover hat natürlich recht, aber ich denke es hilft mit SoS und co. Zu sprechen und du kannst denen ja schildern was du alles gemacht hast, eventuell können Sie es schon dahingehend optimieren.

Aber perfekt ist das nicht. Da sollte nochmal jemand verfeinern

Weg! Gemeldet...

Hört sich doch schon mal optimistisch an

Sicherlich nicht schwer, aber ich benutze nur meine mobilen Geräte und iOS hat noch kein integriertes Tool, um Bilder zu downsizen....

Am Mac wäre es ja nicht das Thema!

@blue: Jupp, das steht an! Was kannst du empfehlen?

Ja, ich denke auch - aber ich frag mich halt wie die FlashPro das ansteuert.
Aber ich erwarte nicht zuviel

@Bluesmarting:

Ja, ist sogar unter Rev Limits einzustellen.

VSS = 0 / Rev Limit = 5300

Tritts/Hältst Vollgas und bist gedrosselt bei 5300rpm und kannst Kupplung kommen lassen...

Aber man muss schon sagen, dass es nervig ist, dass Bilder max. 1MB sein dürfen..bei Smartphones und Co. liegt man immer drüber.

Kann die Forensoftware nicht das Bild selbst runter komprimieren?

Gute Besserung! Nicht so doll aufs Gas treten

Willkommen erstmal!

Guter Plan den du da hast, so wollte ich es auch angehen:

N/A = Naturally Aspirated = Saugmotor-Tuning ??
( Django63, bzgl. Kompi)

300PS sind zwar nicht leicht über NA zu erreichen, aber ehrlich und herausfordernd!

Das ist nett, dass du die "pragmatisch" mitsurfen lässt - spricht zwar für deinen Charakter, aber Probleme wie diese sind vorprogammiert.

Du solltest den Nachweis hinkriegen, aber wird nicht einfach - weil nun "privater" Anschluss vermischt ist mit einer Vermietung.

Wie Lars sagt, Anwalt regelt das - aber der kostet nun auch Geld (auch SB, über Rechtsschutzversicherung) - das kann dann dein Nachbar zahlen, genauso pragmatisch?

Schau mal hier: Störerhaftung

a) Laut diesem hier: EuGH C-484/14 würde ich sagen ja...?!
b) Hier kommt es auf dein IT-Setup an: Auch wenn der einen Router verwendet, lässt es sich eindeutig identifizieren (MAC Adresse etc.)

Aber ich verstehe dein Setup noch nicht?

Lebt ihr in einem MFH und du stellst das Internet über deinem Router zur Verfügung, oder hat er seinen Router?

Kannst das beschreiben?

Doch, ist wirklich so einfach!

Es gibt einen Tickbox-Haken in der Software, den man einfach deaktivieren kann. Fertig

Da der FlashPro ja "eigentlich" Racing-Only ist, braucht man nicht den beschleunigten Kat light-off und auch keine Einhaltung der Abgaswerte auf der Rennstrecke.

Einzige was mich eigentlich technisch interessiert ist, ob das Gemisch automatisch vom FlashPro angepasst wird, sprich ohne Pumpe weniger fett fährt oder es weiterhin fetter ist beim Kaltstart (um mit der zusätzlichen Luft den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen)?

Soweit ich weiss, ist unser Kat aus Keramik und sollte auch bei kurzzeitig fetteren Gemischen keine Probleme damit haben. Aber wenn möglich, stelle ich es ein und gut ist.

Danke für die Bilder !

Ja, kann es auch nicht verstehen, was diese Schamlippen bringen sollen...

Naja, am Ende ist es verkraftbar, wenn dein TÜV befriedigt ist.

@Bleifuss1988:

Hattest du schon Gelegenheit mit dem Lacker zu sprechen?

Andere Frage: Hast du ein Lackdichtenmessgerät?

Wenn ja, kannst du mal checken welche Schichtdicke der OEM Lack an verschiedenen Stellen hat?
Meiner ist noch jungfreulich, aber schon recht "stumpf" (trotz Handwäsche) und ich würde gerne wissen, wieviel eigentlich normal ist.

Habe so mal aus Spaß bisschen gemessen bei mir.

@All: Gerne eure Erfahrungen durchgeben, wäre klasse.

Moin,

jemand hier aus dem Forum um ca. 8:20 in HH unterwegs: Kreuzung Harvestehuder Weg / Mittelweg / Hagedornstrasse?

Silber/Grau mit hellen Felgen, Chrom?

Wollte laufen und hallo sagen, ging schlecht mit Kinderwagen

Kennst du scienceofspeed.com ?

Die bieten ein Plug in Kit an, mit vorprogrammierten FlashPro map...

Nur noch montieren und TÜV machen. Theoretisch klingt das einfach...

Ich würde die Teile dann noch selber aus USA importieren über deine Connection und dann ist es attraktiv.

Wenigstens kennen die sich perfekt aus mit S2000 und NSX.

Guck eBay Kleinanzeigen, sonst auch den S2000 aus Pinneberg kontaktieren (mobile.de), der hat noch Motorteile rumliegen, die er loswerden will.

Ihr kennt es ja - Recht haben, Recht bekommen - sind hier sehr verschiedene paar Schuhe in D!

Aber wenn du einen langen Atem hast, sollte der Nachweis, dass du korrektes Öl verwendet hast, funktionieren. Denn, per IR-Analyse und Elementen lässt sich recht genau bestimmen, was für ein Öl drin war und wenn du immer dieses Öl verwendet hast (laut Spezifikation sind ja auch mehrere Öle freigegeben), dann ist da auch keine Kontamination, die die Analyse erschweren würde.

Allerdings ist das Geflecht recht schwierig:

Zunächst musst du dich mit dem Autohaus auseinandersetzen, dann wandert das bestimmt auch über den Tisch der Öl-Hersteller, wenn das Autohaus (über den OEM wahrscheinlich) eine Reklamation startet usw.

Wenn es gelingt, dass der Nachweis positiv verläuft für dich, dann gibt es seitens des OEMs einen Anspruch.

Achso, wo du das Öl bezogen hast wird auch zur Debatte und lässt sich (bei seriösen Händlern) ohne weiteres nachvollziehen.

Das wäre jetzt die Logik, die ich an den Tag legen würde. Eine Rechtsschutzversicherung hilft hier ungemein. Und kauf bei nahmhaften Händler.

Edit: Dachte der Thread würde von Serkan gestartet, hab es geändert

Top!

Danke.

Das ist nett!

Sind die denn D-TÜV fähig?

Die Kratzer und Macken kann man reparieren?

Danke dir!!

Sind denn das die vom europäischen Facelift ?

Es gibt ja wilde Abkürzungen: AP2V3 usw.

Ich würde meinen immer noch als AP1 nennen, aber lasse mich gerne belehren