Beiträge von berzcheft

Ich bin kein Freund dieser Ratgeber, sei es von Castrol, noch von anderen Anbietern...

Ich spreche von tatsächlichen Freigaben von Honda...

@All:

Es ist keine Glaubensfrage und es nicht egal welches Öl man reinkippt.

Wie TODA aber schon sagt, sollte man auf die Freigaben achten.

Kennt jemand Öle die für dieses Getriebe freigegeben wurden sind - Aftermarket-technisch?

Hi,

wie schon bereits gesagt und aus eigener Erfahrung, benutz das Honda MTF-3.
Ein Getriebeöl wird über Jahre hinweg, maßgeschneidert entwickelt und erhält erst dadurch seine Freigaben.

Würde hier nicht experimentieren!

Beim Achsdifferenzial ist es zwar ähnlich, aber beim SAF-XJ haben wir nur positive Resonanz vom Markt und den OEMs erhalten. Die Diffentiale gehen ja vom Prinzip her (zumind. was den Aufbau und Material angeht) in viele Autos rein.

Wenn du Fragen hast, schnack mich an...

Gruesse,
be

Absolut richtig!!

Bei mir ist das nur so, dass der vorher auch keinen Schutz hatte und mein Lack allg. sehr stumpf "wirkt", aber ansonsten keine Beulen und Kratzer hat...

Da ich den S in paar Tagen einmotte, werde ich es erst im Fruehjahr 2011 machen bei:
http://www.zaino-garage.com/ in Berlin.

Preis/Leistung stimmt und ich habe gute Empfehlungen erhalten - werde berichten!

Gruesse,
be

Hatte vor Tagen das gleiche Problem mit Wasserflecken, die aus der Betondecke auf meinen S getropft sind.

Die Flecken waren wirklich hartnaeckig und gingen mit dem normalen Hochdruckstrahl nicht weg.

1. War in der SB Waschanlage und habe erstmal die Flaeche von grobem Schmutz und Partikeln befreit.

2. Habe Essig Essenz (zu bekommen bei Schlecker) unverduennt auf die Stellen gegeben und sofort mit der blanken Handflaeche und den Fingern eingerieben und flaechig verteilt.

3. Kurz einwirken lassen 2-3 Minuten.

4. Wieder mit Hochdruck sauber gespuehlt.

Die Flecken sind restlos weg, ohne Gewalt, ohne Polieren und schlierenfrei.

Essigsäure greift chemisch den Lack nicht an (Zitronensäure ist aggressiver, greift auch Metall an).
Man sollte es dennoch nicht länger einwirken lassen.

Just my 2 Cents!

Greets,
be

Danke Stocky, das wollte ich hoeren

Dann habe ich ja eine grobe Vorstellung!

Schoenes Wochenende!

be

Zitat

Ansonsten kostet es halt den Transport, welcher nicht wirklich guenstig ist nach UK.

Und genau das ist meine Frage, ob jemand mit so einem Transport Erfahrung hat.

Ich stecke selber nicht in der Angelegenheit drin und weiss auch nicht, was der Wagen genau hat.
Der ist hier in D endgültig kaputt gegangen, hatte sich schon in UK angekündigt und bemerkbar gemacht.

P.S. Wieso kriegt man in Foren (und damit mein ich wirklich jedes Forum) nicht Antworten auf die Fragen, sondern immer Gegenfragen und Kommentare die nicht weiterhelfen?

Das sollte bei Mythbusters mal behandelt werden - ein Mysterium!

(Nicht persönlich nehmen)

Danke für den Tipp, wurde bereits alles getan!

Der Wagen hat wirklich größere Probleme und wurde als Unfallwagen hier identifiziert beim Händler.

Sie möchte aber die Karre in England reparieren lassen/verkaufen (Rechtslenker).

Hi Leute,

eine Freundin von mir aus England ist zurzeit in Hamburg und hat ein Problem mit Ihrem CR-V.

Wagen scheint erheblich defekt zu sein und eine Reparatur hier rentiert sich nicht.
Das Auto lässt sich nicht mehr fahren - Notprogramm der ECU.

Nun die Frage, wie sie kostengünstig das Auto nach UK bringen lassen kann?

Abschleppen, Aufhänger etc. ?

Sie hat keinen ADAC und auch nicht das Equivalent dazu aus UK?

Nach Amsterdam wäre auch eine Option und von da aus, holt ihr Mann sie ab.

Problem ist halt nur dass das Auto nicht fahrbereit ist.

Hat jemand Idee, Ansprechpartner, Preise etc.

Besten Dank für Tipps/Hilfe!

Grüße,
be

Das musst du schon beim Händler klären, pauschal kann man da nichts sagen...

Versuch dein Glück!

Genau Wolle, deswegen habe ich es hier mitgeteilt, weil es ja seitens Honda ja bekannt ist!

Ich bin auch überaus zufrieden mit welcher stoichischer Vorgehensweise unser Honda-Meister das Ganze angegangen ist - echt super - ich habe in HH meinen Traumhändler (Meister) gefunden!

Da ich noch Garantie habe, wurde das "so gemacht", weiss aber nicht inwieweit da Kulanz greift.

Ein Ölwechsel auf MTF 3 dürfte aber sowieso nicht das Problem sein bzw. teuer werden.

@All:

Weiss einer von euch, welche Bauteile/Materialien in unserem Getriebe aus Blei sind?
Muessten Lagerschalen sein, aber ich bin mir nicht sicher...waere sehr interessant!

Danke und Gruesse,
be

Hi Leon, Hallo Leute,

kurze Info:

Es gibt mittlerweile das MTF 3 von Honda, ist eine Weiterentwicklung des MTF 2.

Ausserdem gibt es in den Reparaturhistorien/Rückrufaktionen bei Honda das Problem mit einem Material-/Verarbeitungsfehler des 2. Gangrades, welcher Baujahre von 200x bis 2006 abdeckt (bitte nicht drauf festnageln, aber 2006 ist def. dabei).

Wenn du Glück hast, wird es auf Kulanz gemacht, aber das musst du mit dem Hondahändler klären.

Leon:
Ein Schmierstoff ist ein Konstruktionselement und fester Bestandteil der Entwicklung. Heutzutage noch wichtiger, aufgrund der immer niedriger werdenden Viskositäten und den hochentwickelten chemischen Additiven, die dort enthalten sind - reibwertsverändernde Zusätze etc.

Ich bin mir sicher, dass dein Problem schon mit dem Öl gelöst wird. Sollte aber deine Baureihe in diese Zeitspanne reinpassen, würde ich das auch machen lassen.

Viel Erfolg und Grüße,
be

Achja, danke für den Rechtschreibfehler-Hinweis: Ethik - essentiell wichtig!

Ich bin übrigens Perser (Iraner) und würde mit dir zusammen alle Mullahs dieser Welt köpfen, denn das unterstütze ich nicht, aber du hast meine Message nicht verstanden, was in Ordnung ist, denn in Foren kommt sowas nicht rüber.

Leb in Frieden!

Zitat

Wenn ich den da reden höre schwillt mir schon der Kamm...da klingt es so als wenn man ihm noch danken sol das es Muslime gab die friedlich protestiert haben wg der Karikaturengeschichte und keine Botschaften angezündet wurden usw...ich bin hundertprozentig der Meinung von Geert Wilders und finde das man genug Zeit damit vertan hat in den letzten 30 Jahren Muslime zu integrieren und das das de facto gescheitert ist.Jetzt sollte man aufhören mit der Geldverschwendung und nicht noch warten bis Zustände erricht werden wie in England wo es bereits Scharia-Gerichte gibt!

Und wenn ich sowas lese, dann schwillt mir auch der Kragen. Mal die Forum Netiquette abgelegt und Butter bei de Fische: Das ist gequirlte Scheisse was du das schreibst und nur ein Nachplappern, was mittlerweile jahrelang eine Debatte ist, die schoen unterschwellig WELTWEIT sich zu einer Hetze gegen Muslime ausbreiten koennte.

Als ob Muslime eine Plage/Ausserirdische sind, die man speziell eingliedern muss um mit Ihnen klarzukommen!?

Geh mal ins Ausland und guck wie die Integration andersherum klappt, ob Jude, Christ oder Buddhist...und dann koennen wir weiterreden.

Wenn du einem Aiman Mazyek (oder oft besser gesagt Muselmann), der uebrigens in Wort und Schrift zehnmal besser ist als manch ein Deutscher, nicht zuhoeren moechtest und einfach zu machst, dann lies doch bitte das Buch von Jürgen Todenhöfer: Warum tötest du, Zaid? Tu es für dein eigenes Weltbild, bevor du absolute menschenfeindliche Ideale à la Geert Wilders verbeitest. Der Autor ist CDU Politiker und ein zu respektierender Mensch, der sich mit Menschen, Land und Kultur auseindersetzt, anstatt seine Meinung aus der BILD & Co. zu holen: http://video.google.com/videoplay?docid=-2110333471950236638#

Zur Integration gehören immer 2 dazu und das vergessen Leute hier. Sicherlich ist hier einiges schief gelaufen und mittlerweile schwer wieder einzufangen, aber sich das Leben einfach zu machen und das auf den Islam zu schieben ist einfach zu einfach und komplett falsch. Deutschland wollte ja auch, dass die Gastarbeiter wieder abdüsen nachdem Sie hier tatkräftig angepackt haben - was ist das für eine Ethik? Ethik, die nur darauf beruht, "ja kriegst ja Geld dafür und jetzt hau ab..." arm!

Zur Klarstellung, ich bin weder religiös, noch radikal. Ich möchte nur ein friedliches Leben führen und meine Menschen respektieren, das ist meine Religion.

So long, Freidenken und Meinung durch eigene Erfahrung bilden!

Viele Grüße,
be

Happy One Digga!

...

Lack, Leder, Kunststoffe und das Verdeck wurden bereits im Herbst gereinigt und auf die Ruhezeit vorbereitet. Zum Frühling sollten die Materialien mit normaler Pflege wieder zu altem Glanz zurückfinden. Im Innenraum gibt der „Schnüffeltest“ Auskunft darüber, ob sich Feuchtigkeit im Fahrzeug angesammelt hat. Wenn es muffig riecht, kann das Problem mit Granulat, das die Feuchtigkeit aufnimmt, beseitigt werden. Bei der Klimaanlage kann es während der Standzeit unter Umständen zu einem Verlust an Kältemittel gekommen sein, was sich durch eine geringere Leistung der Klimaanlage bemerkbar macht. In diesem Fall sollte der BMW Händler die Anlage auf ihre Funktion überprüfen und neu befüllen.
Wer, wie empfohlen, die Batterie über die Wintermonate an ein Impuls-Ladegerät angeschlossen hat, kann sofort mit einem Check der elektronischen Verbraucher beginnen. Funktionieren Bordcomputer, Scheinwerfer, Blinker, elektrische Fensterheber usw. Trotz aller Sorgfalt beim Einmotten kann es über die Monate zu Kontaktkorrossion gekommen sein. War die Batterie über den Winter ausgebaut, muss sie vor der ersten Ausfahrt natürlich aufgeladen werden. Beim Einbau sind die Pole zu fetten; erst „Plus“, dann „Minus“ anschließen. Nach dem Einbau müssen elektrische Verbraucher wie Uhr mit Datum, Navigation, Glas-Schiebdach, Spiegel usw. initialisiert oder neu eingestellt werden. Auch dazu gibt es weitere Hinweise im Artikel zum „richtigen Einmotten“.

Der Motorraum: Es sollte kontrolliert werden, ob sich Tiere an Schläuchen oder Kabeln zu schaffen gemacht haben. Auch der Füllstand aller Flüssigkeiten muss kontrolliert werden. Besonderes Augenmerk erfordern die Bremsscheiben. Hat sich dort Rost gebildet, sollte der Weg zum BMW Händler führen: eventuell sind die Bremsscheiben derart geschädigt, dass sie getauscht werden müssen. Auch ein Blick auf den Garagenboden empfiehlt sich. Haben sich irgendwo verdächtige Flecken gebildet?

Bremsscheiben auf Korrosion kontrollieren.
Wer für den Winter Standräder montiert hat, muss die Original-Bereifung wieder auf den vorgeschriebenen Fülldruck bringen. Wichtig: Bei Fahrzeugen mit Vmax Anhebung ist der geänderte Fülldruck zu beachten. Die entsprechenden Werte finden Sie an der Innenseite der B-Säule. Steht der M schon auf seiner Serienbereifung, muss der Fülldruck, der zum Einmotten erhöht wurde, wieder angepasst werden. Auf den ersten Kilometern werden sich dennoch Standplatten mit leichten Vibrationen bemerkbar machen. Diese sollten jedoch verschwinden, sobald der Reifen seine Betriebstemperatur erreicht hat.

Ölstand kontrollieren.
Nach der langen Standzeit ist es besonders wichtig, den M richtig warm zu fahren. Detaillierte Informationen dazu liefert ein weiterer MPW Artikel . Wenn der zum Einmotten empfohlene Ölwechsel nicht durchgeführt wurde, ist er nun fällig, nachdem das Fahrzeug zuvor auf Betriebstemperatur gebracht worden ist. Bei der ersten Ausfahrt sollten den Anzeigen und Warnlampen besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden, aber das versteht sich ja von selbst. Nach der Testfahrt sollte schließlich nochmals kontrolliert werden, ob der M an Motor, Getriebe, Antriebswelle und Differenzial trocken geblieben ist. Denn es könnte über die Monate auch eine Dichtung porös geworden sein.

Sind alle Checks erfolgreich absolviert, freut sich der M wieder auf einen langen, sonnigen Sommer. Viel Spaß dabei!

An alle, die ihr Auto vernünftig "Einmotten" wollen...

Ist zwar für BMW M Fahrzeuge gemacht, aber was gut für einen M ist, ist def. nicht schlecht für einen S2000

Richtig Einmotten.
So kommt der M gut über den Winter.
24. Okt. 2007

Liebe M Power World Community,

wie der geliebte M winterfit gemacht werden kann, darüber gibt es viele Theorien. Auch die MPW Redaktion musste sich erst bei den Fachleuten in den einzelnen Abteilungen schlau machen, denn es wurden im Forum viele interessante Vorschläge zum Thema „Einmotten“ gemacht.

Einmotten: im Winter bleibt nur die Erinnerung an einen schönen Sommer.
Es gilt abzuwägen: entweder erhöhter Verschleiß und Korrosion im Winterbetrieb – Streusalz, Rollsplitt, etc. – oder Probleme, wie sie durch eine Einlagerung des Fahrzeugs im Winter auftreten. Eine optimale Lösung gibt es also nicht. Die wäre nämlich, das Fahrzeug in Einzelteile zu zerlegen, aufzuarbeiten und zu konservieren... Weil dies jedoch absolut unrealistisch ist und auch nur selten ein klimatisierter Raum für die Wintermonate zur Verfügung steht, haben wir die wesentlichen Tipps zusammengefasst. Dabei haben wir auf einen möglichst praktikablen Kompromiss zwischen Aufwand und Nutzen geachtet.

Die wichtigsten Punkte:

Vorbereitungen:
Dass vor dem Einmotten das große Reinemachen angesagt ist, versteht sich von selbst. Doch je nach Intensität und Vorgehensweise gelangt dabei Wasser an schwer zugängliche Stellen – wo es nur langsam wieder verdunstet. Deshalb ist es wichtig, dass der M nach der großen Wäsche einige Tage an einem gut belüfteten Platz steht. Während der ersten Tage in einer Garage, sollte das Tor deshalb im Zweifelsfalle noch offen bleiben. Bei der Reinigung von Leichtmetallfelgen ist zudem darauf zu achten, dass das Pflegemittel nicht mit den Bremsscheiben in Berührung kommt.

Vor dem Abstellen müssen die Bremsbeläge und -scheiben absolut trocken sein und auch der Auspuff muss richtig warm gefahren werden, damit dort nach dem Abstellen kein Kondenswasser zurück bleibt.
Die Handbremse sollte man natürlich genauso trocken bremsen wie die Fußbremse – nach jedem Regen oder Waschen. Sonst rostet relativ schnell die Innenseite der Bremsscheibe, auf die unsere Handbremsbeläge ja wirken. In der Statistik von TÜV und DEKRA ist genau die einseitige oder ungenügende Wirkung der Handbremse einer der häufigsten (und unnötigsten) Mängel bei der HU.
Das Auspuffrohr mit einem ölgetränkten Lappen zu verschließen, ist nicht empfehlenswert - dann kann zwar keine Feuchtigkeit mehr eindringen, aber eventuell entstehendes Kondenswasser auch nicht mehr verdampfen.
Stellplatz:
Fahrzeug überdacht, in einem trockenen, frostfreien und gut durchlüftetem Raum abstellen.
Dann den 1. Gang oder die Wählhebelposition P einlegen. Hand- oder Parkbremse nicht anziehen!
Türen / Fenster offen oder geschlossen:
Fenster zur Belüftung einen Spalt öffnen.

Zum Überwintern das Fenster einen Spalt öffnen.
Verdeck offen/geschlossen:
Geschlossen, verriegelt und komplett gespannt.
Ggf. Hardtop abbauen und gesondert lagern.
Fensterdichtungen:
Keine besondere Behandlung notwendig – „Pflegemittel“, die nicht von BMW angeboten werden, können sogar die Kunststoffe angreifen.
Ölwechsel:
Vor der Überwinterung immer einen Ölwechsel durchführen, da sich ansonsten Bestandteile im gebrauchten Öl absetzen können, die eine Korrosion begünstigen.
Tank füllen:
Auch bei neueren M Modellen mit Kunststofftanks gilt: vor dem Einmotten voll tanken. Das Problem ist einmal mehr eine drohende Kondenswasserbildung - im Kraftstoff!
Die Spritqualität leidet während der Winterwochen zwar etwas - leichtflüssige Bestandteile dampfen aus – wodurch die Zündfähigkeit minimal abnimmt. Dennoch raten wir, den Wagen voll zu tanken, da sich als Alternative nur eine komplette Trockenlegung empfiehlt - ein erheblicher Mehraufwand, der sich nicht unbedingt lohnt.

Reifendruck zum Einmotten auf 3,5 bar erhöhen - oder spezielle Standbereifung montieren.
Thema Standplatten:
Wir empfehlen, das Fahrzeug nicht aufzubocken. Das Fahrzeug ist so konstruiert, dass die Krafteinleitung durch die Räder und nicht durch andere Punkte der Karosserie oder des Fahrwerks erfolgen sollte. Schäden an Buchsen, Lagern, etc. sind ansonsten nicht auszuschließen.
Für die Überwinterung extra Standräder zu montieren und die original Reifen ordnungsgemäß zu lagern ist wohl die beste, wenn auch eine etwas aufwändige Variante.
Ist das nicht möglich, so sollte der Luftdruck auf 3,5 bar erhöht werden. Optimal wäre es, das Fahrzeug im wöchentlichen Turnus um einige Zentimeter weiter zu rollen.
Stationäres Warmlaufen:
Vereinzelt wurde auch vorgeschlagen, den Wagen im Winter immer wieder einmal für einige Minuten warm laufen zu lassen. Davon raten wir unbedingt ab! Nicht alle Bauteile werden dabei die optimale Betriebstemperatur erreichen. Es droht die Gefahr von Kondenswasserbildung!
Batterie abklemmen oder Erhaltungsladen:
Das Erhaltungsladen mit einem entsprechenden Ladegerät ist für die Überwinterung die optimale Lösung. Wird die Batterie abgeklemmt, sind einige Ausstattungen in ihrer Nutzung eingeschränkt und müssen neu initialisiert werden. Ebenso gehen individuelle Einstellungen verloren und müssen aktualisiert werden:

Uhr: Uhrzeit/Datum müssen aktualisiert werden.
Radio: Sender ggf. neu speichern, dadurch die Stromunterbrechug der Speicher gelöscht werden kann.
Navigationssystem: Funktionsfähigkeit muss abgewartet werden – ggf. ist eine Neu-Initialisierung notwendig.
Glasdach: Ggf. lässt sich das Dach nur anheben. Das System muss dann beim BMW Service neu initialisiert werden.
Spiegel: Memory-Einstellungen gehen verloren.
Innenspiegel mit digitalem Kompass: System muss vom BMW Service neu kalibriert werden.

Einmotten: Checkliste zur Vorbereitung

1.) BMW Service:

Reinigung und Konservierung von Motor, Motorraum, Unterboden, Achsen und Aggregaten
Motoröl und Ölfilter in betriebswarmem Zustand wechseln
Kühlmittelstand und –konzentration prüfen, ggf. ergänzen.
Flüssigkeitsstand und Frostschutzmittelkonzentration des Scheibenwaschbehälters prüfen, ggf. ergänzen
Kraftstoffbehälter voll tanken, um Kondenswasserbildung zu vermeiden
Reifenfülldruck auf 3,5 bar erhöhen, max. Wert nicht überschreiten.

Auch der Motor braucht zum Winter besondere Pflege.
2.) Innenreinigung

Leder: Verwendung von BMW Lederpflegeset mit UV-Schutz; BMW Lederlotion dient auch zur Vermeidung elektrostatischer Aufladung. Fett- und Ölflecken vorsichtig, ohne Reiben, mit BMW Fleckenentferner abtupfen
Kunststoffe: mit Wasser und bei Bedarf BMW Kunststoff-Pflegeemulsion, BMW Cockpit-Spray oder BMW Innenreiniger säubern
Edelholzteile: Ausschließlich mit feuchtem Lappen reinigen und mit weichem Tuch trocknen.
Displays: Zum Reinigen ein Displayreinigungstuch oder ein mit Wasser leicht angefeuchtetes Tuch (nicht kratzend/fusselnd) verwenden. Keine chemischen oder Haushalts-Reinigungsmittel verwenden!

3.) Außenreinigung

Allgemein: Waschanlagen sind kein Problem, textile Waschanlagen mit möglichst geringem Bürstendruck und viel Spülwasser sind zu bevorzugen. Fahrzeuge mit Verdeck: Keine Wachsprogramme und keine Hochdruckwaschanlagen nutzen! Das in Waschanlagen grundsätzlich beigefügte Abperlwachs ist wegen der geringen Menge unschädlich.
Nicht erreichbare Zonen: Türschwellen, Tür- und Haubenfalze etc. von Hand reinigen
Scheinwerfer: Nicht trocken reiben und keine scheuernden oder ätzenden Mittel verwenden. Verunreinigungen mit BMW Insekten-Entferner und mit viel Wasser und Insektenschwamm abwaschen.

Mit der richtigen Pflege kommt jeder M gut über den Winter. 4.) Nach der Fahrzeugwäsche

Bremsen: trocken bremsen um volle Bremswirkung der Bremse zu gewährleisten und um Korrodieren der Bremsscheiben zu verhindern.
Lack: Verunreinigungen der Lackoberfläche sind nach der Wäsche besonders gut zu erkennen. Flecken mit sauberem Tuch oder Wattebausch mit Reinigungsbenzin umgehend entfernen. Anschließend Lack an diesen Stellen konservieren. Zur Lack-Konservierung nur Mittel verwenden, die Carnauba- oder synthetische Wachse enthalten, oder BMW Hartwachs mit Nanotechnologie oder BMW Wasch & Wachs. Steinschlagschäden und Kratzer umgehend ausbessern, um Rostbildung zu vermeiden. BMW Lackierbetriebe sind mit geeigneten Systemen zur schnellen Korrektur von Kleinstlackschäden - Spot-Repair - ausgestattet.
LM-Räder: BMW Felgenreiniger Gel. Keine aggressiven, säurehaltigen, stark alkalischen und rauen Reinigungsmittel oder Dampfstrahler über 60°C verwenden!
Gummiteile: Gummiteile bedürfen keiner besonderen Pflege. Keine Mittel wie Talkum, Glycerin, Fett oder Silikonsprays oder sonstige silikonhaltige Pflegemittel verwenden, sonst können Geräusch und Beschädigungen entstehen.

Frühlingsgefühle.
Den BMW M entmotten.
5 März 2008

Endlich, der Winter ist bald vorbei. Der BMW M steht in der Garage und freut sich darauf wieder zeigen zu dürfen, was er kann. Wer seinen M aus dem Winterschlaf erweckt, sollte auf einige Punkte achten.
In der MPW gab es bereits Tipps zum Einmotten des Fahrzeugs. Wer diese Hinweise berücksichtigt hat, sollte keine Probleme bekommen, wenn der M jetzt im Frühling wieder auf die Straße geschickt werden soll. Doch wer kann schon genau sagen, was sich in den vergangenen Monaten hinter der verschlossenen Garagentür ereignet hat. Mäuse oder Marder könnten sich Zugang verschafft haben und vielleicht war der Unterstellplatz doch nicht so trocken, wie erwartet. Denn auch für einen M gilt: wer rastet, der rostet. Doch keine Angst, ernsthafte Schwierigkeiten treten nach nur wenigen Monaten Standzeit nur in den seltensten Fällen auf.

...

Man kann das ganze auch anders kompensieren, ohne auf den eigenen Genuss des Lebens zu verzichten:
Patenkinder in dritte Welt Länder, direkte Spenden an Familien dort, Aufbauprojekte subventionieren etc.

Denn diese Menschen und Länder werden systematisch arm und dumm gehalten und die sind unschuldig!

SORRY SORRY, nun weiter mit On-Topic, ist nicht der richtige Ort dafür!

Hi,

Off-Topic:

Los Eblos:
Ich finde deine ideelle Einstellung grundlegend gut, aber das ist leider nur total nutzlos (in diesem Fall), denn fast alle grossen und kleinen Tankstellen in Norddeutschland werden von den Shell Raffinerien aus der Heide und Hamburg beliefert und nur die Additivpakete werden beigemischt. Ausnahme stellt teilweise Tamoil (Elmshorn) dar, die ihre HEM Tankstellen selbst belieferen.

Andersherum ist es im Ruhrpott, da haben die Abkommen und Aral (BP) beliefert die Tankstellen mit Basiskraftstoff.

Diese Boykott-Mentalität ist eigentlich Selbstbetrug, weil wir "alle" in dem Rad des Kapitalismus's mitmachen und auch aktiv fördern, ich schliesse mich da leider nicht aus, noch nicht!

On-Topic:

Ich kann mal nicht-geheime Informationen über die Kraftstoffe in Erfahrung bringen, dann poste ich das mal...
Was ich weiss ist, dass dem SuperPlus Ethanol beigemischt wird, meine mich noch zu erinnern, dass auch def. im 100/102 Ethanol beigemischt ist (Öko-Verordnung)...aber ich krame mal Morgen in meinem Email Archiv rum.

Ich hatte mit dem Ultimate ca. 30-40km mehr auf der Uhr mit gleicher Fahrweise. Aber der Preisunterschied war mir zu hoch...98 ist genau richtig und ausreichend!

Grüße,
be

Danke, werde es mir kaufen und im Oktober spaetestens berichten!