Es gab/gibt einen Artikel von superstreetonline.com, der jetzt aufgrund von DSGVO nicht mehr aufrufbar ist.
Dort meine ich gelesen zu haben, dass zumindest die Handhabung anders ist...
Die Oberfläche sieht ja durch die Bearbeitung spiegelglatt aus (Aluminium-Oxid), im Gegensatz zu den bekannten Mustern.
Aber bin kein Motorenbauer, um das zu beurteilen, denke das WHB hat da sicherlich recht!
Trivial scheint es nicht zu sein.
Ja, es gab mal OEM OS Kolben 0.25mm+
Darüber hinaus, neuer Block oder stahl Sleeves.
Für eine Bearbeitung brauchst du aber Spezialisten und richtige Tools.
Es wird nicht klassisch gehohnt
Ich hätte gerne was anderes als das Al Lido, aber ist kein muss.
Ein Blick auf die schönen Autos wäre klasse.
Tankstelle, Hoobenköök, Bahrenfeld als engere Auswahl?
So, wir haben alle zusammen denke ich:
13.6 Berz, Alex, Kay, Horst, Wolle, Justus, Lars, Pop-Off
Jemanden vergessen?
Nun kommen wir mal zur Location, bitte alle einbringen und sagen, wo ich anrufen soll?!
Dann muss ich das schnell fixen, weil es wird eng denke ich bis nächste Woche.
Danke!
Das hat ggf. andere Gründe. Evolution der Entwicklung beim S usw.
Mir ging es um FRM, ich fand es plausibel. Mag sein, dass die Haltbarkeit bei den H22 Motoren nicht gut war 
Jago hatte mir den Link gegeben und es deckt sich ganz gut mit dem Verständnis meiner Recherche...
Aus Preludezone:
„With the exception of a few oddballs, including the H22A, most Honda engines use cast-iron cylinder liners. Unlike cast iron, FRM is a metal-matrix composite made from carbon fiber and aluminum oxide, both high-end materials. The benefits of FRM as opposed to cast iron include improved heat transferring from the cylinders to the water jackets, higher wear resistance, and less weight. FRM allows designers to keep engine package and cooling system sizes minimal since heat-transfer properties are better, but Honda didn't exactly do that with the H22A. Instead of making the block smaller, which would in turn decrease the cooling system's jackets and port dimensions, Honda kept it the same, which means FRM-lined H22As are potentially more efficient in terms of cooling than cast-iron-lined engines, which means, in theory, they'll last longer. FRM is ceramic based, like spark plug insulators, so it's more durable than cast iron and theoretically has a longer service life. Theoretically. There's nothing wrong with FRM liners, that is, until you get into a buildup, and even then they're not so bad. The problem lies not just with the liners but the pistons. Honda developed special gravity-cast, aluminum-alloy pistons with specific expansion rates that work in an FRM environment. FRM liners expand more than cast-iron ones, which means the pistons have got to account for the expansion. Most aftermarket forged pistons are manufactured for use with cast-iron liners, which means popping a set in an FRM block can spell serious problems. None of this is really that big of a deal anymore though. A few piston manufacturers offer FRM-compatible forged pistons and ring sets and, if that doesn't float your boat, you can always sleeve the block with ductile iron sleeves, which you'd end up needing anyway if you're shooting for big numbers.„
Nicht klar von wem diese Antwort von einer User-Anfrage kommt, aber sie klingt logisch.
Danke, das macht vollkommen Sinn!
Hoffe nur, dass die was anderes da rangemacht haben.
Überall wird gepfuscht. Nervt mich das.
Sommerliches 32 Grad Hallo!
Welche Schraube ist das?
Ich habe heute endlich frischere OEM Sitze eingebaut und beim Saubermachen diese Schraube gefunden.
Der Wagen war ja letztes Jahr beim Sattler (Dach) und es kann sein, dass es daher kommt?
Und wenn, wo gehört es hin? Ich hoffe nicht, dass es was wichtiges ist 
Danke!
@UncleHo!! Sofort wechseln, sparst Pfunde !!
Mit dem Equipment auf jeden Fall
Und dem idyllischen Hintergrund
Das Gestänge vom Dach komplett in Carbon und Alu nachbauen. Sollte kein Hexenwerk sein —> Für dich! 
Heute dieses Restaurant entdeckt!
Etwas pricey, aber recht nordisch entspannt:
https://hobenkoeoek.de/
Mir ist das Restaurant echt egal, aber der Terrassen-Blick direkt auf die parkenden S, wäre es mir Wert. Schöner Hafenflair und kein Schickimicki
@Agent Orange: Richtig schöner US Miata dort zu sehen. Kennst den?
Quelle unbekannt, aber liest sich gut:
https://iammefarawayeyes.wordpress.com/2014/08/09/f20…da-vtec-engine/
Es gab mal hier ein YouTube Video bei den allgemeinen S2000 Videos. Oldschool, da wird auch über FRM gesprochen. Aber sehr allgemein.
Hier wird aber ausdrücklich gesagt Liner/Sleeve, was wiederum Sinn machen würde, warum man nur bis zu 0.25mm Übermaß bearbeiten darf, wenn man es kann!!
Es gab ja auch 87.25mm OS Kolben von Honda.
Nur etwas kluggeschissen, aber unerheblich:
FRM = Fiber Reinforced Metal
Materials schließt dies natürlich ein.
Wenn du was brauchst, sag Bescheid:
Wie kann man nur heutzutage so schlecht publizieren, wo doch fast alle Infos frei verfügbar sind...
Up
2x S und 2000 in schwarz
1x C und R in schwarz
