Beiträge von berzcheft

  • Standlicht AP1

    Übrigens, mein Problem war nicht die LED!

    Sondern vertauschte Stecker (nach 15h Schrauben und 3h morgens passiert sowas) in der Mittelkonsole.

    Zwar gibt es einen Farbcode, aber nur einseitig. Und tatsächlich passen die kleinen Stecker eins zu eins!!

    Das Dach ging dann mit Heckscheiben-Knopf-drücken/halten auf, aber natürlich nicht wieder zu :D und die Roof taste hat nix bewirkt (doch: mehr Grounding und flackern). Glück gehabt, dass da nicht mehr Schrott gegangen ist bei.

    Somit ist jetzt alles wieder in Ordnung!

  • Erfahrungen mit final Drive`s

    Naja, im Rennsport und Formel 1 geht es um 0.25% und mehr Effizienzverbesserung (= Zehntelsekunden am Ende) mit High Tech Ölen, die auch nur kurz halten müssen.

    Im Alltag und sogar hier und da mal Trackday, wirst du kaum Unterschiede merken.

    Also ja: Egal!

    Hast sogar höhere Schmierfilmdicke mit dem dicken. Genau, fragen was drin, wenn 90 einmal mit 140 probieren.

  • Erfahrungen mit final Drive`s

    Auch wenn es wohl (bei extremen Verhältnissen) nicht helfen wird, aber versuche mal ein 75W-140 Differential Öl einzufüllen. Ist wohl die einfachste/günstigste Möglichkeit, um zu gucken, ob es hilft...

    Wir haben viele NVH Probleme mit dickerer Viskosität in den Märkten gelöst :D

  • Oldtimer Markt: Kaufberatung S2000

    Es gab/gibt einen Artikel von superstreetonline.com, der jetzt aufgrund von DSGVO nicht mehr aufrufbar ist.

    Dort meine ich gelesen zu haben, dass zumindest die Handhabung anders ist...
    Die Oberfläche sieht ja durch die Bearbeitung spiegelglatt aus (Aluminium-Oxid), im Gegensatz zu den bekannten Mustern.

    Aber bin kein Motorenbauer, um das zu beurteilen, denke das WHB hat da sicherlich recht!

    Trivial scheint es nicht zu sein.

  • Hamburger Stammtisch 2019?

    So, wir haben alle zusammen denke ich:

    13.6 Berz, Alex, Kay, Horst, Wolle, Justus, Lars, Pop-Off

    Jemanden vergessen?

    Nun kommen wir mal zur Location, bitte alle einbringen und sagen, wo ich anrufen soll?!

    Dann muss ich das schnell fixen, weil es wird eng denke ich bis nächste Woche.

    Danke!

  • Oldtimer Markt: Kaufberatung S2000

    Jago hatte mir den Link gegeben und es deckt sich ganz gut mit dem Verständnis meiner Recherche...

    Aus Preludezone:

    „With the exception of a few oddballs, including the H22A, most Honda engines use cast-iron cylinder liners. Unlike cast iron, FRM is a metal-matrix composite made from carbon fiber and aluminum oxide, both high-end materials. The benefits of FRM as opposed to cast iron include improved heat transferring from the cylinders to the water jackets, higher wear resistance, and less weight. FRM allows designers to keep engine package and cooling system sizes minimal since heat-transfer properties are better, but Honda didn't exactly do that with the H22A. Instead of making the block smaller, which would in turn decrease the cooling system's jackets and port dimensions, Honda kept it the same, which means FRM-lined H22As are potentially more efficient in terms of cooling than cast-iron-lined engines, which means, in theory, they'll last longer. FRM is ceramic based, like spark plug insulators, so it's more durable than cast iron and theoretically has a longer service life. Theoretically. There's nothing wrong with FRM liners, that is, until you get into a buildup, and even then they're not so bad. The problem lies not just with the liners but the pistons. Honda developed special gravity-cast, aluminum-alloy pistons with specific expansion rates that work in an FRM environment. FRM liners expand more than cast-iron ones, which means the pistons have got to account for the expansion. Most aftermarket forged pistons are manufactured for use with cast-iron liners, which means popping a set in an FRM block can spell serious problems. None of this is really that big of a deal anymore though. A few piston manufacturers offer FRM-compatible forged pistons and ring sets and, if that doesn't float your boat, you can always sleeve the block with ductile iron sleeves, which you'd end up needing anyway if you're shooting for big numbers.„

    Nicht klar von wem diese Antwort von einer User-Anfrage kommt, aber sie klingt logisch.

  • Welche Schraube ist das?

    Sommerliches 32 Grad Hallo!

    Welche Schraube ist das?

    Ich habe heute endlich frischere OEM Sitze eingebaut und beim Saubermachen diese Schraube gefunden.

    Der Wagen war ja letztes Jahr beim Sattler (Dach) und es kann sein, dass es daher kommt?
    Und wenn, wo gehört es hin? Ich hoffe nicht, dass es was wichtiges ist :D

    Danke!

  • Oldtimer Markt: Kaufberatung S2000

    Quelle unbekannt, aber liest sich gut:

    https://iammefarawayeyes.wordpress.com/2014/08/09/f20…da-vtec-engine/

    Es gab mal hier ein YouTube Video bei den allgemeinen S2000 Videos. Oldschool, da wird auch über FRM gesprochen. Aber sehr allgemein.

    Hier wird aber ausdrücklich gesagt Liner/Sleeve, was wiederum Sinn machen würde, warum man nur bis zu 0.25mm Übermaß bearbeiten darf, wenn man es kann!!
    Es gab ja auch 87.25mm OS Kolben von Honda.