Ja klar, stimmt! 
Beiträge von berzcheft
-
-
-
Nope, habe einfach Rox‘ Engine Code gegoogled und da war es da...
Also klein und fein und leicht ist das ja alles nicht, aber naja...in einem richtigen Wagen wird das trotzdem gut.
Was meinst du mit klassisch ? Youngtimer?
Wie wäre es mit einem Supra? In einem Trueno dürfte es eng werden
-
Denke zuviel mit der Honda Brille
Hast sogar das Bild von Racecardirect genommen:
https://www.google.de/search?q=2UR-G…cMHCT-ZM4sK3AM: https://www.google.de/search?q=2UR-G…cMHCT-ZM4sK3AM: -
Das nenne ich Cojones !
V8 Biturbo?, eher nicht japanisch ...
-
Achsooo, Hamsterkäufe des Honda-Goldes
Was für eine Wahnsinns Honda-Preispolitik der Ersatzteile hier.
Mir sagte mal mein Honda Händler, dass ab Zeitpunkt der letzten Produktion +15 Jahre gesetzlich geliefert werden muss bzw. sich der OEM sich das so auslegt. Wenn das stimmt, dann haben wir noch paar Jahre, aber billiger wird es dadurch nicht.
Gut, dass es noch ein paar Aftermarket Produkte gibt, die was taugen
-
Ich persönlich würde überhaupt nicht einen neuen OEM Auspuff kaufen und den dann modden, egal wie sauber gearbeitet wird, nur des Soundes wegen. Keine Wertung, nur mM.
Aber ich weiß auch wie schwer es ist einen gebrauchten ranzuschaffen und nicht dieselbe Kohle auszugeben
Meinen behalte ich daher gleich lieber und warte auf das Unvorhergesehene...
-
Organisiere doch deine eigene Spedition um es abzuholen?
Gibt ja genug Tools um das online zu berechnen.
Wo in Frankreich ist es denn? Vielleicht lohnt sich eine Abholung aus D?
-
Ja, jetzt passt der Fuhrpark wieder...;)
Hol dir doch einen Honda Pilot aus den USA, oder zu groß?
-
Aber, Range und F-Type lassen sich doch gar nicht vergleichen.
Du wolltest doch schleppen und Platz für Hunde ?
Was hast du für eine Lösung dafür
-
-
Das Video, von EN nach DE?
Kann ich machen - wenn ihr wollt?!
-
Sehr interessant, Danke dafür!
Aber zu solchen Vergleichen sollten wir auch immer das Nutzungs/Fahrprofil des jeweiligen Users mit angeben, damit man nicht Äpfel und Birnen vergleicht.
-
-
-
Guck im Motoröl Thread - da habe ich alles so gut wie möglich erläutert.
Bei Fragen melde dich
-
Kon'nichiwa,
ich glaube nicht mehr, dass ich meinen Air Duct einbaue, daher verkaufe ich ihn hier.
Es ist eine Replica des Spoon Carbon Air Duct - wie gut es gemacht ist, kann ich von den Dimensionen her nicht sagen, weil ich niemals das Originale hatte und dieses hier nie eingebaut habe.
Ich kann auch nicht sagen, ob es das hochwertigste Carbon ist - ich denke aber schon, dass es grundsätzlich Carbon ist - zumindest ein Teil davon (Beschichtung?) - super leicht ist es aber nicht.Nix für Chris
Dass er seine Aufgabe erfüllt, denke ich schon - keine Raketenwissenschaft dahinter.
Wenn Interesse besteht einfach melden.
VG
-
Hi,
habe hier noch einen schönen Leder-Schaltsack mit roten Nähten rumliegen - NEU unbenutzt
Keine Ahnung zu welchem Auto es passen könnte, ich schätze ist für einen Civic o.ä. - Beim S2000 habe ich es erst gar nicht rangehalten.
Bei Interesse melden...
VG
-
"Du kannst es zurückrechnen" - habe auch oben korrigiert...wenn du V3 wiegst, OEM über S2Ki.com und Öhlins auch - dann hast du doch deine Antwort.
Wäre natürlich schön, wenn jemand das Öhlins rumliegen hat
-
http://urgedesigns.com/?page_id=340
"16 lbs of Weight Savings
The Ohlins DFVs are designed in Sweden and Machined in Japan out of Aluminum. Aluminum allows the shock to dissipate heat better throughout and shed about 16lbs over the OEM dampers. The OEM S2000 dampers weigh in at about 51lbs across all four corners while the DFVs come in at about 35lbs. 16lbs is a significant weight savings for a part upgrade on a car that weighs as little as the S2000. More importantly it is 16lbs of unspring weight, further improving handling by improving wheel/tire dynamics."Chris, laut dem Link von Jago, gibt es eine Ersparnis von 16 Pfund ggü. OEM. Jetzt kannst du es zurückrechnen wenn du das V3 gewogen hast.
