Beiträge von .: Dome :.

  • Schwerpunkthöhe des S2000

    Zitat

    Original von roku
    Die Spurbreite hat aber keinen Einfluss auf die Höhe des Schwerpunktes. Die Formel bitte nicht falsch interpretieren. Die Spurbreite ist in dem Paper nur drin, um eine Art Umkipprisiko (Verhältnis zw. Spurbreite u. Schwerpunkthöhe) zu bestimmen.

    richtig!

    die SP höhe hat rein gar nix mit spurbreite zu tun.

    durch tieferlegen legt man natürlich auch den SP um genau das maß der tieferlegung runter.

    durch spurverbreiterung, z.b. mit felgen, reduziert man das rollmoment um die längsachse.

    ich weiß ja nicht, wie viel das ganze verdeck wiegt, aber das brint schon was,
    sowohl gesamtmasse (beschleunigung) und eben auch runtersetzen des SP

  • Schwerpunkthöhe des S2000

    exige wird wohl bissl tiefer liegen.

    beim gt3-rs denke ich ziemlich gleich wie beim S.
    vielleicht +- ein wenig, aber viel kanns eig net sein.

    gesamthöhe ist ziemlich gleich (S- OEM),
    dafür hat der porsche ein boxermotor, welcher den SP schon n stück runterzieht.

    jedoch hat der porsche einen käfig und ein festes dach.

    der tank beim porsche könnte bissl tiefer sitzen..


    also groß darf der unterschied nicht sein.


    aber der SP ist ja nur ein wichtiger teil des ganzen puzzles.

    irgendwann ist der SP auch an einer grenze angekommen,
    wo er nicht mehr tiefer sollte,
    sonst hat man schnell keine dynamische achlastverteilung mehr und man dreht nur noch durch :D

  • Schwerpunkthöhe des S2000

    sauber roku, danke !!!

    wasn zufall, dass es so ein maß gibt, aus dem man die SP-höhe bestimmen kann :)

    habe jetzt einfach mal mit dem mittelwert von spurweite VA und HA gerechnet und komme mit diesem SFF wert auf eine SP-höhe von

    h=475mm

    gar net so übel finde ich :)


    das ist sicher mit geschlossenem verdeck gemessen worden,
    dann ist er offen bissl tiefer :D


    schön, dass mich jemand versteht bzw. die eigenarten manch anderer auch mal nicht versteht :nod:

  • Schwerpunkthöhe des S2000

    kennt ihr das uralte sprichwort:

    " es gibt keine dummen (sinnlosen) fragen,
    sondern nur dumme (sinnlose) antworten" ?

    ich habe was normales, für interessierte leute, möglich interessantes gefragt und leider, bis auf eine antwort, nur sinnlose antworten bekommen.


    der thread ist ganz allein wegen euch sinnlos.

    war eine normale frage, für manch einen vielleicht auch interessant.
    es gibt so viele leute, die jeden sinnlosen scheiß an ihrem auto verändern,
    weil sie dann das gefühl haben, es wäre ein tick sportlicher oder sonstwas.

    aber keine interesse an den grundliegenden eigenschaften eines autos,
    die im gegensatz zu 99% aller durchgeführten mods so mancher leute,
    wirklich enormen einfluss auf performance haben

    und wie immer bin ich der boo-mann, war klar.
    nie an die eigene nase fassen.

    wenn man nix zum thema sagen kann, lieber ruhig sein

  • Schwerpunkthöhe des S2000

    @senna: ja, so könnte man es herauskriegen, aber dafür opfert sich keiner :D

    walter: klar ist es ein unterschied, ob mit oder ohne fahrerer, vollem oder leerem tank.

    aber das macht nicht viel aus.

    eine person hebt den schwerpunkt in nem auto um ~25mm an,
    als ganz stark vereinfachste faust-formel (grober anhaltswert)

    und ein paar (leider wenige) referenzen habe ich:

    LMP1 ca. 300m
    F1 ca. 200m

    das sind grobe werte, aber immerhin...

    habe auch honda kontaktiert, aber die haben das wohl nie getestet,
    zumindest konnte man es mir nicht sagen

  • Öl in Ansaugbrücke

    kann es denn sein, dass beim S2000 motor die stelle der kw-gehäuse-entlüftung einfach ungünstig gewählt wurde, wodurch ölnebel (flüssig, aber stark zerstäubt) in die entlüftung gelangt und sich somit im ansaugtrakt absetzt?

  • Billige Hochdruckreiniger brauchbar?

    Zitat

    Original von DJMixmasterS

    na dann Beileid deinem S!

    hast du das Gefühl mit nem Garten Schlauch entfernst du allen Dreck aus den Radläufen?
    Denn da gehts du ja wahrscheinlich nicht mit dem Schwam drüber oder?

    klar reicht für die Lackfläche, Gartenschlauch und 2 Eimerwäsche, aber desswegen ganz auf den Hochdruckreiniger zu verzichten find ich etwas fahrlässig!

    wieso fahrlässig?

    den schmutz im radhaus selbst, also am schwarzen plastik-innen-radlauf bekomme ich mit schwamm gut weg.

    aber um den "unsichtbaren" schmutz in den radhäusern wegzubekommen, der eventuell zwischen innenradlauf und kotflügel hängt, müsste man eh relativ nah rangehen und das ist mir mich hochdruck zu gefährlich.

    dazu verstehe ich nicht, wieso es fahrlässig ist, bissl dreck irgendwo zu haben, den man nicht sieht, als das wasser mit dem strahler
    in die allertiefsten ritzen zu jagen.

    vielleicht verstehe ich es auch falsch und du kannst es mir hoffentlich erklären :nod:

    ps: ätzt sich der bissl schmutz in die plastikradläufe rein, oder wie? :P


    noch was:
    es bleibt natürlich jedem selbst überlassen, wie man vorreinigt.

    mein S war noch nie so dreckig, dass ich ihn mit einem HD reiniger abspritzen musste.
    durch mein wachs gehen sogar 99% der fliegen ohne druck mit dem schlauch runter!
    der rest macht das gute surf-city shampoo und microfaser handschuh.

    bei hartnäckigem dreck ist ein HD natürlich besser als die hand ;)

  • Krasser 1er BMW mit F1 Sound!

    Zitat

    Original von Street
    die judd v8 sind ja alte f1 motoren!! das auto ist sehr beeindruckend. sucht auch mal nach reto meisel (schweizer) mit nem mercedes e190 komplett umgebaut und auch mit judd v8.

    er hat ja im 2011 auch die deutsche bergmeisterschaft gewonnen. gut die kiste sieht nur noch aus wie ein benz... und das ding hört sich auch so krass an! einfach nur geil die kisten. hier noch der link.

    http://www.meisel-motorsport.ch/

    schon 2mal live erlebt, richtig geil

  • Öl in Ansaugbrücke

    also ich kann dazu leider nicht viel sagen,

    außer dass mein S auch 0,5 - 1,0l auf 1t km verbraucht.
    habe leider noch nie geschaut, wie bei mir ausschaut,
    aber er läuft gut und hat die leistung, die andere S auch haben (zumindest konnte man das bei einer ausfahrt deutlich feststellen)

    öl-verbrauch-threads gibts ja zu genüge und jeder ist anderer meinung,
    weil manche eben viel, manche eben weniger verbrauchen.

    aber ich tippe auch auf blow-by.

    wäre diese öl-verschmierung nicht vorhanden, hätte ich mir keine sorgen gemacht.

    vielleicht sollte ich irgendwann auch mal nachsehen :)

  • S2000 Club-kalender 2012 - DIE BESTELLUNGEN !!!

    1. micha b 2x
    2. DJMixmasterS 2x
    3. czajkon 1x
    4. sebi88 2x
    5. MisterB 1x
    6. Maddy 2x
    7. sculdheizo 1x
    8. Andi 1x
    9. OKATAKA 1x
    10. S2kDriver 1x
    11. einefetza24 1x
    12. derezzed 2x
    13. gpower88 2x
    14. Jan_B 1x
    15. Pipo 2000 1 x
    16. Schubi 1x
    17. Willenlos S2K 1x
    18. jahrmichi 1x
    19. S2K-FFM 1x
    20. s2koida 2x
    21. kohli79 1x
    22. Marco s. 1x
    23. sina2000 1x
    24. Wenzel1a, 1x
    25. Tomcat 2x
    26. UncleHo 2x
    27. Chili-P. 1x
    28. thomson 1x
    29. Fertich 1x
    30. s2000bonn 3x
    31. nick 1x
    32. Alexander G 1x
    33. roku 1x
    34. Moonwalker 1x
    35. PlatOn 1x
    36. Roque 1x
    37. Los Eblos 1x
    38. Stefan_S2000 1x
    39. Bodo 1x
    40. Baium 2x
    41. Vortex 1x
    42. .: Dome :. 1x

  • Interessante Einsichten zum Thema Oelfluss

    echt interessant !!!

    um mal klarheit zu schaffen:
    es geht in deren diskussion doch hauptsächlich um kaltstarts, oder?

    für den kaltstart direkt ist ja ein 5w-40 sogar besser als ein 10w-30,
    da eben dünner im kalten zustand.

    wieso diskutieren die dann zwischen 0w-30 und 10w-30 , das 0er öl wäre doch somit deutlich besser zum kaltstart.

    aber ein 40er für hohe temperaturen ist doch sinnvoller als ein 30er,
    weil das öl ja schon dünner wird und der schmierfilm im schlimmsten fall abreißen könnte.

    wäre somit nich ein 0w-40 am besten?