Beiträge von .: Dome :.

ein wunder ist geschehen

aber ja...ich bin halt auch eher einer, der auch "traditionelles" steht^^

ich finde meinen K&N vom sound abnormal geil,
er war schon verbaut und er ist IN KOMBI mit der hks eingetragen,
also alles perfekt

Zitat

Original von gpower88

Quatsch. Ein Teil mit ABE kann ohne Eintragung in Betrieb genommen werden. Voraussetzung ist, dass der "Rest" des Fahrzeugs serienmäßig ist. Musst halt genau die ABE lesen was Voraussetzungen sind.

Beispiele:

Eine Invidia Q300 muss nicht eingetragen werden.
O.Z. Superleggera muss nicht eingetragen werden.

Teile mit Festigkeitsgutachten, Materialgutachten etc. MÜSSEN eingetragen werden.

Beispiele:

Spoiler, Kotflügel, Heckflügel, Felgen oder andere Sachen die keine ABE haben...

Alles anzeigen

felgen ohne eintragung?

also ich kenne das anders.

ABE / Teilegutachten = kein problem eingetragen zu bekommen, muss aber gemacht werden.

E-Nummer = einfach dranbauen, nix eintragen

nix von beidem = mit Aufwand und Geld über Einzelabnahme machbar.

Korrigiert mich, wenn das nicht stimmt (außer g-power, du sagst ja eh, dass es falsch ist :P)

1.) ihr redet von einer E-Nummer die EIGENTLICH vollkommen legal ist, auch ohne eingetragen zu werden.
also teil mit e-nummer dran und fertig.

ABE heißt immer, dass man es eintragen muss !

2.) interessieren würde mich das auch.
eigentlich ist doch ein eingetragener luffi und eine aga mit e-nummer okay!?

schon wieder die diskussion!

schonmal rennautos gesehen, die so ein krummes intake fahren :D?

das K&N k57 ist in der originalausführung wirklich verbesserungswürdig.

man kann aber luftschläuche legen, sodass der pilz auch beim 57er mehr luft bekommt und DANN ist das K&N (mal vom total übertriebenen preis abgesehen) MINDESTENS gleich gut wie das AEM v2.

denn dann hat man kalte luft & kann mit ruhigem gewissen fahren...
anders als wenn der luffi fast auf straßenniveau liegt

und dazu sieht es untenrum auch net so ranzig aus

im endeffekt ist und bleibt ne gute airbox das beste,
jedoch ist auch hier der preis nicht gerechtfertigt,
bzw. man kann das geld in andere dinge investieren,
die sicher mehr bringen als ein gutes intake.

von daher ist das, v.a. für den straßenbetrieb, eher eine frage des sounds.
obendrein möchte ich eben nicht, dass der luffi da unten hängt.
und ein loch in der schürze will ich auch nicht.

es spielen also auch persönliche faktoren eine rolle

s2koida: mein K&N pilz sieht irgendwie bissl dünner aus, hast du nen anderen?

kann mir jemand sagen, wie bei der reparatur in etwa abläuft,
wenn der schweller mit beschädigt wurde?

einen vorderen kotflügel wechselt man einfach aus, aber wie geht das mit dem hinteren kotflügel?
wird der dann vom schweller (fester bestandteil des chassis, oder?) abgeflext und ein neuer wieder angeschweißt oder wie muss ich mir das vorstellen?

sorry, aber die RIEEEESEN bilder nerven abnormal

hab kurz mal noch paar bilder von der jacke gemacht, damit man die besser sieht

freue mich schon drauf, ab april damit im S zu sitzen

http://imageshack.us/photo/my-images/3/1002673y.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/408/1002672pq.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/710/1002670z.jpg

das alte video musste ich mir eben auch mal wieder ansehen bzw. anhören...wie ich es vermisse

http://www.youtube.com/watch?v=ksag4A…gqfNu4WBpBRaq4A

grüße & ein schönes WE

habe immer mitgelesen...

also erstmal mein aufrichtiges beileid, brutal mies

ich wäre am boden...

aber zieh dein ding einfach durch ohne dich beirren zu lassen.
nur das, was man mit sich selbst vereinbaren kann und möchte,
ist das einzig richtige.

auch wenn es unvernünftig ist.

erledigt

Alles Gute zum Geburtstag

danke für das verständnis mancher hier

@levo: das sind barracuda starform evo.

schau mal hier
Barracuda Starform Evolution

Zitat

Original von gpower88
Okay wenns übertrieben sein soll sag ich nur bac mono...

perverses ding

ach...da gibt es ja zu allem die unterschiedlichsten meinungen...

angeblich soll es ja für die "gummilager" nicht gut sein,
wenn die entlastet werden, da sie ja auf belastung und nicht auf entlastung konzipiert wurden.

ganz einfach^^

die reifen behalten ihre form (rund) durch die platten ziemlich bei und "platten nicht ab"

ich mache bald mal mehr bilder von der jacke

zu den reifen: habe ja auch 3bar reingemacht, aber ich dachte kontrolle ist besser als vertrauen

dafür kann ich ihn jetzt nach über 2 monaten nicht mehr verschieben, da er sich zu fest in den platten versenkt hat.
anfangs habe ich ihn nach 1 monat mal verschoben...seither nicht mehr.

habe gelesen, dass man das wg. den radlagern ab und zu tun sollte.
macht ihr das?

habe nämlich überlegt, ihn von den platten zu befreien, damit ich den bis april noch 1,2 mal bissl schieben kann

hi!

hab da mal paar fragen^^

wie kommst du gerade auf diese ölmarke? habe nie davon gehört?
gibt es erfahrungen, teste,.. die zeigen, dass das öl mehr kann als die herkömmlichen markenöle?
muss ja irgendein grund geben, dass du genau dieses öl nimmst

wie empfindest du den sound ohne dämm-matte?
viel lauter? arg anders?

"liegt" dein S auf steinen :D?

die AEM kleber kommen nice, passen perfekt, aber die KW sticker würde ich wieder abmachen, ich persönlich

was heißt denn "weniger" luftdruck?

so kann man es nicht formulieren.

es gibt einen gewissen bereich, der perfekt ist.

alles darüber oder darunter ist schlecht.

ich finde bei reifen mit harten flanken eher bissl zu viel luftdruck negativ.
da ist bissl weniger nicht so schlimm.

mit zuviel luftdruck verliert der reifen seine dämpfende wirkung und das auto selbst neigt sich mehr und wird nervös.
das war meine erfahrung mit deutlich zuviel luftdruck.

mit zuviel druck hat man schneller keinen grip mehr als mit zu wenig.
das ist wohl schlimmer oder?

zu weihnachten gabs ne geile jacke (import aus den usa) und da musste der S gleich mit aufs bild (ja er steht auf styro-platten )

ja richtig x-men, aber angeblich ist es ja nicht so

das habe ich ja gesagt!

ich finde es komisch, dass ein starres diff. angeblich weniger übersteuernd wirkt

das klingt jetzt auf den ersten "hörer" (blick) vielleicht seltsam,
aber wir haben gelernt,
dass eine starre achse (bzw. ein diff mit großer sperrwirkung im vgl. zu einem mit keiner bzw. kleiner sperrwirkung) weniger übersteuernd wirkt.

habe es mir bisher noch nicht wirklich logisch erklären können,
aber so haben wir es gelernt