Beiträge von .: Dome :.

  • Quitschen an der Hinterradachse

    Hallo Froschfahrer,

    Hast du nur das Lager gewechselt oder auch die Nabe?

    Bekommt man die Naben überhaupt noch neu bei honda?

    Ich habe bei meinem 2003er mit 145000 km noch immer die ersten Radlager ohne Geräusche.

    Vor ca 2 Jahren habe ich beide Muttern gelöst, die Anlage zwischen Nabe und Antriebswellenflansch gefettet und mit 280 Nm angezogen, weil es beim Rangieren und in Serpentinen das typische Klick-Geräsuch gemacht hat.

    Die 280 Nm habe ich bewusst als Mitte zwischen den verschiedenen genannten Momenten gewählt und habe es bis heute nicht bereut.

  • Kuriositätensammlung

    Zwar keine echte Kuriositäten-Geschichte, aber dennoch war es sehr sympathisch.

    Wir fuhren in Torbole an die Q8 Tankstelle, an der immer etwas los ist.

    Nach dem Zahlen hat mich ein junger Mann einer mehrköpfigen "Scooter-Gruppe" angesprochen.

    Er fände den S2000 so toll und das sei ein richtiges "Driver-Car, not Ferrari or Lamborghini".

    Und sowas aus dem Mund eines Italieners ist schon etwas Besonderes :)

    Dazu kommt noch, dass er auf einem 180 ccm 2-Takt Roller Gilera Runner saß, welchen ich selbst besitze seit ich 18 bin.

    Ging runter wie Honig :)

  • S2k-Kalender 2023

    Super, freut mich sehr.

    Nehme auch wieder 2 Stück.

    Bestellerliste

    Name (Stück)

    —————————————

    - Tomcar (1)

    - cS2000 (1)

    - SQ33 (1)

    - highfidelity (1)

    - Felix4389 (1)

    - Dome (2)

    —————————————

    Gesamt: 7

  • Reserverad ja oder nein?

    Thema ist zwar alt, aber bei mir aktuell wieder hochgekommen.

    Hatte im Urlaub am Golf einen Reifenschaden und war gottfroh, dass ich ein vollwertiges Ersatzrad dabei hatte (Winterrad). Auf langen Urlaubstouren werd dich das so beibehalten, da ich das Rad 10 mal schneller gewechselt habe als der ADAC helfen kann. Habe mich auf der italienischen AB noch auf einen Parkplatz retten können. Hochgebockt habe ich den Golf mit dem kleinen S2000 Wagenheber. Total super.

    Zurück zum S und meine Frage:

    Wenn das Notrad nur vorn drauf darf: wie funzt das mit der Radnabe, die ja hinten eine andere ist als vorne? Das Vorderrad auf der HA wird dann ja demnach nicht sauber zentriert. Oder übersehe ich etwas?

    Grüße

  • Kettenspanner die Lösung

    Ja man wird wohl nie dahinter kommen.

    Bin gespannt, wie lange die gestrahlte Schnecke hält.

    Die einzige minimalinvasive Maßnahme, die ich danach noch machen werde, ist minimales Aufbohren der Zulaufbohrung.

    Wenn die Option irgendwann dann auch wieder anfängt, kommt die neue Kette rein.

    Oder ich ignoriere es, solange es lediglich bei 60-70 °C Motorstart auftritt, da das sogut wie nie vorkommt und mache die Kette erst, wenn es öfters passiert.

    Vielleicht habe ich bis dahin ja schon an die 200.000 km :)

    Wechsel auf Motul 300V könnte auch noch eine Option werden :D

  • Kettenspanner die Lösung

    eddi: das ist bei dir echt ein Phänomen, wenn man berücksichtigt, wie viele im Laufe der Zeit doch Geräusche haben.

    Denn die Kettenlängung tritt unweigerlich bei jedem auf...

    Agent: das ist mir in der Theorie schon auch klar, aber das hilft hier leider nicht weiter und ist nicht gefragt ;)

    Wichtig: man muss auch berücksichtigen und mal beobachten, die oft/selten man einen Start bei 60-70 Grad Öl macht.

    Ich habe das sehr selten. Eigentlich schwer zu treffen sogar.

    Entweder das Auto steht lange über Nacht oder lange Pause zB Essen oder nur kurz wie zB zum Tanken.

    Kälter oder wärmer keine Geräusche.

    Zwangsläufig werde ich auch irgendwann die Kette wechseln. liegt seit Jahren im Keller, aber zu faul und eigentlich nicht nötig bis jetzt sage ich

  • Kettenspanner die Lösung

    Hallo,

    das Thema Kettenspanner (KS) hat mich die letzten Jahre natürlich auch nicht in Ruhe gelassen.

    Daher möchte ich kurz meine (überschaubare) Erfahrung auf dem Gebiet teilen und am Ende noch eine Frage in den Raum werfen :)

    Wichtige Anmerkung: das Kriterium zum Ausbau ("Definition Geräusche beginnen wieder") ist bei mir das erste Kettenrasseln,

    welches dann lediglich bei 60-70 °C Warmstarts auftritt.

    Keine Geräusche bei Kaltstart oder Heißstart --> also eher ein frühes Handeln.

    KS#1 (OEM Werk-KS):

    - ausgebaut, zerlegt und lediglich gereinigt bei ca. 67000 km

    - ausgebaut bei 72000 km, weil wieder Geräusche

    - zerlegt, gereinigt wieder eingebaut bei 132000 km und hat dann (wieder nur) bis 138 000 km gehalten

    KS#2 (OEM neu):

    - eingebaut bei 72000 km

    - ausgebaut bei 101000 km wegen Geräuschen --> 29000 km also gelaufen

    KS#3 (OEM neu):

    - eingebaut bei 101000 km

    - ausgebaut bei 132000 km wg. Geräuschen --> 31000 km gelaufen

    - nun bei 138 000 km wieder gereinigt eingebaut, aber dieses Mal mit gestrahlter Schnecke --> bin gespannt, wie lange das hält.

    Ich kenne grob die möglichen Potenziale wie Zulaufbohrung vergrößern oder den Düsensitz am Boden des Spanners unterlegen, um die gesamte Bolzeneinheit weiter raus Richtung Kette zu drücken, die ich jedoch nicht anwenden möchte, da sie mir zu viel Eingriff in das System bedeuten.

    Aber folgende Frage ist mir gekommen:

    Was passiert, wenn der innere der beiden O-Ringe nicht mehr sauber abdichtet?

    Vermutlich geht dann doch auch Drucköl verloren und der Spanner kann seine Funktion nicht mehr richtig ausüben?

    An meinem KS#1 (Werk-OEM) habe ich gesehen, dass der O-Ring quasi eben mit dem Spannergehäuse ist und nicht mehr satt übersteht.

    Bei den beiden neueren ist das noch deutlich überstehend und damit 100 % dicht sage ich einfach mal.


    Jetzt dürft ihr aber noch eure Erfahrungen der letzten Jahre posten.

    Gerne auch positive Feedbacks zum Billman oder Ballade, Toda etc.

    Wenn man sicher weiß, dass diese Mods über viele 1000 km gut funktionieren, würde ich mich vielleicht doch zu mehr Mods am OEM Spanner trauen :)

    Grüße Dome