Beiträge von .: Dome :.

Zitat

Original von S2H
Das kann sein, ich weiss jetzt nicht welches Öl er verwendete.

Bei mir im S2000 fliegt das Öl alle 5-6k km raus und ist immer praktisch hell vor dem Wechsel.

nach 6.000km noch hell?

hm bei mir war das nach der laufleistung auf keinen fall mehr hell,
auch nicht schwarz..aber sicher nicht so, dass man es als hell bez. könnte!

@lonewolf: was heißt minderwertiges öl (bzgl. lars) ??

er hat sicher kein öl einer unausreichenden API spez. oder eines mit falscher viskosität eingefüllt.

das macht keiner, der auch nur bisschen ahnung hat.

also hatte er auch kein minderwertiges öl drin!

man kann doch nicht verlangen, dass jeder das teuerste und "beste" öl in den motor kippt.

richtige visko und api spez. MUSS reichen.

lars hatte das öl einfach zu lange drin.
wenn das überhaupt der fehler war...

also jetzt treibt es mal nicht zu weit !!!

ein moderner supersportlermotor FÜR DIE STRAßE bringt ja schon locker 200ps.

mal von moto gp usw abgesehen, das wäre wie ein vgl. des S mit der F1.

aber die halten auch ne ganze weile und haben pi mal daumen die doppelte literleistung vom S !!!

da der S motor aber für den alltäglichen betrieb gebaut wurde,
sollte man 100%ig mehr als 100.000km erwarten dürfen.

100k km wäre sehr dürftig und sicher nicht im sinne der entwickler.
dann liegts entweder an der behandlung oder eben materialfehler.

vernachlässigen wir mal die sache mit materialfehler, würde ich sagen:

bei behutsamer behandlung und seltenen fahrten am drehzahllimit müsste der motor locker 200.000km halten dürfen.

denn unter vtec ist der motor nicht viel mehr als z.b. der 2.0l duratec von ford, verbaut z.b. im ford fiesta ST.

immerhin zieht der S unter 6.000upm keine wurst vom brot.
in diesem bereich muss er genauso robust sein wie jeder andere motor.

eigentlich noch robuster, da die teile ja auch auf die höheren drehzahlen ausgelegt sind.

summa summarum:

entweder man trägt den S über die straße und hat kein spaß,
wird dazu noch von jedem newbie mit 180ps locker versägt (da kein vtec),
fährt dafür bestimmt 200.000km

oder

man lebt den S, behandelt ihn gut (warmfahrn, ölwechsel etc normal!),
fährt ihn aber ARTGERECHT (heißt nicht = schlecht -.-)
und wird dem image und ruf, den der S haben sollte, auch gerecht!!!
wenn es dann eben "nur" 150.000km sind passt das.

spaß hat man dann gehabt und der S hat gelebt

was ist ein AT?

wer hat nen ölwechsel kurz vor der einmottung durchgeführt?

habe es mir lange überlegt und mit liqui moly kontakt aufgenommen,
welche sagten, dass es bei den neuen motoren nicht mehr nötig ist,
da die schon ganz gut gegen korrosion geschützt sind (-> korrosive stoffe im gebrauchten öl)

habe es also nicht gemacht, wird aber sofort anfang april getan.

wer von euch hat gewechselt und wer nicht / wie habt ihr es bisher gehandhabt?

grüße

Zitat

Original von LoneWolf83
Ganz große Klasse die Seite. *Blumenstreu*

Ich hab ein Zitat aus einem BMW Forum von einem BMW Fahrer:

Nochwas, einen s2k kann man nie mit nem BMW vergleichen, dazu haben sie ne
zu entfernte Charakteristik zueinander, besonders die erste Auflage des Japaners
hats noch in sich, bevor der ganze ESP und Komfortkram Einzug erhielt. Die
Autos sind auf reinen Fahrspaß ausgelegt. BMW ist komfortabel, da kannst nach
500km BAB bequem aussteigen, ohne Rückenschmerzen oder sonst was. Der Honda ist
brutal, Motor und Windgeräusche veranlassen einem das Radio gleich auszulassen.
Fahrwerk und lenkung sind sensibel direkt ausgelegt, die Karosse ist extrem
Verwindungssteif, wenn man beim Runterschalten aus hohen Drehzahlen kein
Zwischengas gibt, blockiert erstmal fein die HA, bei kurven kann jeder erahnen
was dann passiert. Es bedarf halt eine gewisse ausgeprägte Fahrkenntnis, um
damit ohne sich um den Baum zu wickeln, unterwegs sein zukönnen und das ist das
Geile na diesem Auto. Motor sägt ab 4000 bis 9000 1/min wie wild geworden. Das
schaft bei BMW nur ein csl. Der s2k ist kein Alltagsfzg. er hat wenig Ablagefl.
eine starre Lenksäule und einen kleinen Kofferraum, nebenbei sitzt man
verdammt tief und hat direkt die HA hinterm Hintern. Es ist kein Auto zum
Wohlfühlen, es ist ein Auto um den Puls zu pushen.

Alles anzeigen

da läuft man ja fast über vor lauter stolz

die waschen aber mit mikrigen eimerchen,
da nimmt man ja immer voll viel dreck mit in den schwamm

hier, die sieht doch aus wie die, die mal bei frauentausch war

http://www.s2ki.com/s2000/gallery/…4368__file__med

zu kleine ET die felgen

schaut net schön aus.

und der sound ist ja "auspuffsound" hauptsächlich, also eher net dein ding

doofe sache

ich würde zumindest mit nem gelben lackstift drübergehen.

davor mit einem rostschutz-lackstift.

danach wenn alles trocken ist wachs drüber.

mehr wirste auf die schnelle wohl net machen können.

aber dann wird das wenigstens nicht während dem winter rosten,
weil es ja geschützt ist.

davor natürlich sauber machen und entfetten.

zum thema:
klar ist es scheiße, wenn sich unter dem gummi dauernd dreck und feuchtigkeit sammelt.

da wäre abmachen echt besser.

aber dafür kann man ohne gummi halt schnell lackplatzer bekommen,
die man dann immer gleich behandeln muss,
da es sonst dort anfängt zu rosten.

bin da hin und hergerissen und möcht gar net erst nachgucken

das ist wie beim menschen selbst.
man weiß doch um risiken und evtl. krankheiten bescheid,
aber geht trotzdem nur sehr ungerne oder gar nicht zum arzt.

Zitat

Original von derezzed
100.000km mit einem satz zündkerzen...?!?!

jetzt versteh ich, wieso mich der service fuzzi bei meinem hondahändler immer mit so großen augen empfängt...
hatte meine nachdem ich ihn in d gekauft habe gleich wechseln lassen (dazu motoröl, dif-öl, getriebeöl, kühlerflüssigkeit usw.); da hatte der wagen grad 18.000 auf der uhr...

na dann gute fahrt weiterhin!!

ah! sah erst jetzt dass es bei deinem infinity war... sicher anderer serviceintervall... aber geile karre!!!

intervall beim S 90k

Zitat

Original von Drehzahl

Hast Du ihn feucht in die Garage gestellt oder vorher noch trocken gefahren ??

nene, bin danach noch fast ne stunde gefahren,
öl nochmals richtig warm gefahren.
klimanlage 10mins laufen lassen und 10mins vorm abstellen auch wieder ausgemacht.
vollgetankt
3bar rein

dass er dann trocken war, kann ich nur hoffen.
aber nochmal nen tag unabgedeckt rumstehen lassen...
dann könnt ich wieder putzen

hat jemand ein foto, wie es darunter aussieht,
wenn man die teile abmacht?

Dennis: ich weiß deinen langen text zu schätzen.

leider bleibt mir nichts weiter zu sagen als: so bin ich eben!

"Wenn Du vor dem Einmotten Deine Reifen auf 3 bar aufgepumpt hast, fahr damit auf direktem Wege, ohne Umwege und ohne großes Kurven-Räubern nach Hause, weil der S mit soviel Luftdruck unfahrbar ist!!! Ist einfach so."

genau das kann ich eben nicht so hinnehmen.

Anika: weil ich einfach gehofft habe, dass das hier schonmal jemand ausprobiert hat und sich vielleicht auch genauere gedanken darüber gemacht hat.

ja, weil ich vieles genau wissen möchte und das hier halt nicht akzeptiert wird.

insofern liegt es an mir.

nur komisch, dass nur ihr so "negativ" über diese eigenschaft denkt.

mich hat noch nie jmd deshalb irgendwie kritisiert.
im gegenteil - bisher hat mich diese eigenschaft immer weiter gebracht!

es liegt eben in meiner natur, dass ich allem auf den grund gehen möchte.

seid ihr immer so intolerant anderen menschen gegenüber?

ohne leute, die alles hinterfragen, wären wir wohl immernoch auf dem stand der steinzeit.

also sorry...
ich finds krass, dass ihr diese eigenschaft schon kritisiert.

würdet ihr kompetente antworten parat haben, würdet ihr diese posten.

wenn man nichts weiß, sollte man lieber nichts schreiben als
dieses intolerante geschwafel von manchen hier!

das mit dem kleiner werdenden latsch und der geringeren eigendämpfung stimmt insofern, dass man echt wie auf rohen eiern fahren SOLLTE.

so dachte ich es bisher auch.

jedoch wird das verhalten nicht giftiger,
sondern das auto wank plötzlich, als hätte man brutal weiche federn und stoßdämpfer verbaut.

ist halt schwer zu erklären.

vielleicht sollte ich nun doch aufhören, hier nach zu viel zu fragen.

danke trotzdem tomcat und markus

für mich gibt es im leben halt mehr als nur "hinnehmen und akzeptieren" !!

ich möchte den dingen auf den grund gehen.

und es ist doch wohl schon verwunderlich,
dass das fahrverhalten beim anheben des drucks z.b. von 1,9 auf 2,1 exakter, bzw. agiler wird was das reagieren auf lenkimpulse angeht.

aber von 2,1 auf 3,0 wird es dann strange.

und das ist schon komisch...

ich hab "längsachse" beigefügt, damit auch jeder weiß, was ich meine

aber helfen kann bzw will keiner, das ist super!

PlatOn: das bringt mir auch nichts. aber danke

schön, dass einem mal wieder so toll geholfen wird

alex:

hast sie also mit dem gutachten eingetragen?

meine ist ja auch "eingetragen".

naja...im schein steht was von kennzeichnung "honda s2000" und auf meinem auspuff ist ne plakette aufgeschweißt mit der kennzeichnung..

so ne zwielichtige sache!

wollten die grünen die papiere für die anlage sehen?
oder meinst den kfz schein mit eintragung?

haste noch das gutachten?

hallo, ich bins mal wieder!

am tag der einmottung habe ich 3 bar in meine reifen gepumpt und bin damit auf direktem weg nach hause gefahren.

jedoch konnte ich es nicht lassen, das fahrgefühl mit 3bar druck zu testen.

gerade strecke
ca. 80 kmh
freie bahn
links - rechts - slalom mit schnellen impulsen

fazit:
das auto wankt plötzlich sehr stark um die längsachse.

mit meinem normalen druck von 2,1bar hat der S spürbar null gewankt.
da hat der ohne sich zu bewegen reagiert.

meine erklärung:
durch die federwirkung der reifen bei geringerem druck,
haben diese als feder gewirkt und dem fahrwerk das meiste abgenommen.

nun geben die reifen sogut wie nicht mehr nach und das fahrwerk arbeitet erst jetzt - und das ziemlich ungewohnt.

das fahrwerk macht im stand (am auto wackeln) einen ziemlich
strammen eindruck.

beim fahren fühlte es sich jedoch so an,
als würde ich in meinem 3er golf sitzen.

habt ihr das auch schonmal getestet?
woran kann das liegen und ist das normal?
mir kommt das ein wenig extrem vor...

viele grüße
dome