Beiträge von .: Dome :.

wuah, einen nervenaufreibenden tag habe ich hinter mir.

mir ist eine schraube abgerissen

ich wollte nur die düse wechseln.
schrauben ab, deckel ab, düse raus, geputzt, düse rein, schrauben rein.

drehmomentschlüssel 25nm eingestellt und los.

wegen platzmangel echt milimeter für milimeter gedreht.

das war wohl der grund für das versagen des drehmomentschlüssels.
er hat einfach nicht gestoppt.
durhc den großen hebel hat man auch kein widerstand gespürt.

ZACK- schraube abgerissen, gewinde im spanner, kopf ab!

jedoch waren da wirklich keine großen kräfte am werk,
wohl ein materialfehler der schraube oder einfach eine brutale billigware

also ganzen spanner ausgebaut, alles auseinander, geputzt.

war nicht wirklich dreckig, ventilschraube war nicht verdreht.

alles wieder zusammengebaut,
statt den 2 billigschrauben am spannerdeckel 2 edelstahl imbus-schrauben genommen.

nur von hand gefühlt festgeschraubt..

ergebnis: motor viel leiser als vorher, gar kein rasseln, kein rattern beim warmstart und man meint im stand, er sei nicht an

jetzt hört man nur noch die ventile und die einspritzdüsen

aus einem scheißtag wurde somit doch noch was schönes

okay, danke andré

und was genau ist dann die "fummelei mit der umlenkkammer"?

einfach düse raus, m5 schraube mit mutter rein zum fixieren,
spanner in motor stecken, festschrauben, m5 schraube raus, düse rein,
deckel drauf.

oder wie liegt mein fehler?

Zitat

Original von MisterB
dome
jetzt aber mal ehrlich!
leidest du unter verfolgungswahn?
die antworten stehen doch oben!
jetzt setz dich mal in dein S, fahr ne runde und geniesse!

oder schreibst du auch jedes mal an das dr sommer team, wenn du mal wieder ein neues loch bei deiner frau gefunden hast?

mache ich doch oft genug

6000km in 2,5 monaten, ohne nutzfahrten, rein aus spaß.

das ist doch okay

uncle schreibt ja von einer fummelei mit der umlenkkammer und der hohlschraube (beim spannen mit m5 schraube)

laut WHB muss man einfach die düse raus (hohlschraube) und die m5 schraube reindrehen, dann zieht sich der spanner zusammen.

meint uncle mit der umlenkkammer einfach den deckel auf dem spanner außen, den man natürlich abschrauben muss, um an die düse zu kommen
und nachher halt wieder draufschrauben muss, wenn der spanner im motor sitzt?

jetzt mal ehrlich jungs & spaß bei seite:

wer kann mir denn sonst sagen, ob da was fehlt, wenn nicht ihr?
fahre deswegen ja net zu honda, v.a. würden die mir noch verklickern
wollen, dass da echt was fehlt

ist doch eine kurze frage gewesen, hat sich schnell erledigt,
so soll das sein.

besser als dass nachher echt mal wo was fehlt.
sicher ist sicher.

danke

alles klar, danke.

damit hat sich die sache für mich erledigt

und sowas lernt man glaueb ich net im studium, zumindest net im
grundstudium wo es nur um mathe, werkstoffe, mechanik, physik geht

gute nacht

und welcher ist das nun :)?

sorry, dass ich gerade mal wieder so "präsent" bin,
aber war eben am S, um was zu schauen und da ist mir
ein "leeres" gewinde aufgefallen?

ich hoffe doch, dass das normal ist,
wobei ich dann den sinn nicht verstehen würde.

aber seht selbst:

liebe grüße
dome

die düse nachher einfach mit 5nm (ist ja nichts) reinschrauben, ohne weiters sichern zu müssen (loctite) ?

muss der o-ring ausgetauscht werden?
im WHB steht ja, dass es gemacht werden sollte

OMG

auftakeln zum auto putzen

aber 2 eimer: wohl einen mit frischem wasser zum ausspülen und einen mit putzmittel, net übel

wichtige frage

ist es schädlich weiter zu fahren,
wenn die kette nicht nur nach einem warmstart klappert,
sondern auch bei warmen motor im standgas ab und an?

vor ner weile wars nur bei jedem 3. oder 4. warmstart.

dann war es bei jedem warmstart.

nun bei jedem warmstart UND ab und an wenn ich anhalte (standgas),
ohne ihn aus- und anzumachen.

klappert die kette an sich oder weil sie an die plastikführungen schlägt?

der neue spanner lässt leider auf sich warten (groupbuy igor)

mehr infos, youtube-links haben will

na dann werde ich halt mal schauen gehen, wo ich das fisch-silikon finde

Zitat

Original von Los Eblos

mich würde es trotzdem interessieren,
wie man an diese dichtung rankommen würde,
um sie auszutauschen,
rein aus neugier und evtl. zukunft bzw. übern winter

K&N gen. II oder I ?

habe das II im S, sound ist geil, aber das iser wohl mit jedem dicken luffi

bei mir zum glück durch den erstbesitzer eingetragen,
gab es bei dir ein gutachten dazu?

ziemlich wahrscheinlich nicht oder :??

ist silikon nicht gleich silikon?

also gibts da unterschiede zwischen dem für aquarien und andere anwendungsgebiete?

ich frage mich, wie da ein riss reinkommt, da ist nichts scharfes, was die ursache dafür sein könnte.

falls schonmal jemand diese dichtung getauscht hat,
bzw. auch so weiß, was dafür alles ab muss und ob man das teil
dann einfach abzieht oder wie auch immer man das ding auswechselst...

jede info ist gern gesehen.

vorübergehend wird silikon auf jeden fall die beste lösung sein,
danke uli.

Abend

ich habe heute zufälligerweise einen Riss in einer der Türdichtungen
entdeckt.

Bin mir jetzt nicht sicher, aber könnte mir vorstellen,
dass es nicht gerade wenig Arbeit ist, diese auszutauschen.

Dazu muss bestimmt vieles abgebaut werden.

Daher frage ich mich nun, mit welchem Mittel bzw. welcher Dichtmasse ich das am besten dünn auffüllen kann bzw. einen Dichtfilm drüber"ziehen" kann.
Am besten etwas, was man nicht so sehr sieht und halt wie Gummi aushärtet
und nicht so halbflüssig-zäh verbleibt.

Vielleicht hatte ja jemand schonmal so ein Problemchen und kann
was beisteuern

Grüße Dome
& ein schönes Wochenende!

hier 2 bilder:

edit: hat sich erledigt

geht sicher, wenn alles ordentlich und ausreichend dimensioniert ist.

bremsen müssen dafür sichere größere rein, damit man das eingetragen bekommt, oder?

wie schauts mit lautstärke aus?

stelle mir das krass laut vor, 9000 upm und dazu noch das turbo-fauchen.

gehen tut sicher vieles, aber ich möchte nicht wissen, was das gekostet hat.

willste nicht echt mal nen extra thread aufmachen?

viele gute bilder, dazu vielleicht nen ausdruck von nem prüfstand und ein ordentliches video!?

der S hätte es verdient und du erntest sicher keine schlechte kritik,
wenn alles der wahrheit entspricht und irgendwie belegt werden kann

AMG ist bei uns um die ecke, sieht man sogut wie jeden tag hier rumfahren