Beiträge von .: Dome :.

darf ich mal plump fragen, was speziell beim S fürs Mods gemacht sein müssten,
damit er wirklich aufgrund dieser mods (und nicht aus anderen gründen)
abmagern würde?

wie schon gesagt, sind autos in den oberen drehzahlen von werk ab mit einem gemisch (lamda>1) also fett eingestellt.

ich stelle mir grade die frage, ob ein anderes intake beim S überhaupt zu einem größeren luftdurchsatz führen kann.

dies ist eigentlich nur möglich, wenn der originale Kasten weniger als die drosselklappe durchlassen würde,
somit würde man den S mit einem dicken intake eigentlich nur "entdrosseln".

aber ob er dann schon zu mager läuft oder erst dann die ausreichende menge luft bekommt?

oder bekommt er mit dem OEM filter schon alle luft, die er durch die OEM DK durchsetzen kann, womit man dann ja mit einem sportfilter nur sound ohne mehr-luftdurchsatz erreichen würde,
wodurch der motor wiederrum ja 0,0 abmagern würde vgl. mit OEM.

die frage habe ch mir schon oft gestellt.

weiß das einer, bzw. hat es mal irgendwie (prüfstand vllt. :_?) getestet?
-> bekommt er mit nem sportfilter mehr luft als mit dem OEM oder ist der OEM schon ausreichend?
wenn er mehr bekommt - magert er dann schon ab?

wäre echt interessant für mich zu wissen

noch ne frage:

hat mal jemand getestet, bei wie viel upm der begrenzer genau reingeht?

genau 9000 oder bissl später?

ich hab es nie getestet, aber beim S blickt man ab dem roten bereich eh nicht mehr durch, was sache ist.
begrenzer spürt man, klar.
aber man erkennt bei dem geblinke gar nicht mehr wo man grad ist und wo tatsächlich der begrenzer einsetzt

veeeeery nice

which lug nuts are those?

vorne 8 zoll und et50 und es streift? hm...also bei mir sieht man zumindest keine spuren.

da mein S diese rad - reifen - tieferlegungs - kombination schon mehrere jahre hat, denke ich, dass man streifspuren im radhaus sehen müsste oder nicht?

Drehzahl: nehmen wir mal an, ich hab ein auto, brutal tief, aber der reifen reicht ganz locker am kotflügel vorbei und taucht perfekt ins radaus ein.
dann streift ja der reifen bei einem schlagloch oder aus anderen gründen trotzdem vllt. mal im radhaus.

das ist dann nicht erlaubt und man MUSS (vom tüv aus) federwegsbegrenzer reinbauen? sehe ich das richtig?

so federwegsbegrenzer sind doch auch schädlich fürs auto, da die ganze restenergie, die die am begrenzer angelangte nun nicht mehr weiter aufnehmen kann, an weitere teile im fahrwerk weitergegebn wird

edit: ich würde auch gerne mal bilder von gebördelten kanten beim S sehen.
verändert sich die optik da stark? kann doch eigentlich fast nicht sichtbar sein!?

wie breit sind deine reifen un felgen und welche ET?

also wenn es schleift, würde ich es auch machen lassen

die reifen streifen am plastik des radlaufs oder?

wenn ein auto richtig tief ist, wird das doch trotzdem irgendwann im radlauf streifen, auch wenn es außen an der kante gut vorbeipasst !?

wenn ichs bei mir so anschaue...also wenn es bei mir streifen könnte,
dann gerade so an der inneren kante der plastikkante, also innen am radlauf.

das auto hat aber im jetzigen zustand, felgen und 40mm tieferlegung,
schon mehrmals TÜV bekommen, ohne mängel.

ich hoff, dass das mai 2012 wieder der fall sein wird

versuch es doch über (d)einen hondahändler, die haben meist gute connections zum TÜVler, der in deren haus kommt

Zitat

Original von Skip2mylou
Spoon ist deutlich zu hefitg. Finde die Version von APR recht hübsch, da bei der die Form nicht zerstört wird

[Blockierte Grafik: http://farm4.static.flickr.com/3294/2939390555_70869603e4.jpg]

hammer

ja, passt schon

mal ne frage:
ist es normal, dass diese plastikinnerei im kotflügel, welche ja rings um das rad herum am kotflügel festgeschraubt ist,
nicht ringsherum direkt anliegt, sondern wie eine sekante eines kreisbogens,
ein bisschen absteht?

oder liegt die bei euch rungsherum ganz an?

ich frage deshalb, weil bei mir ja nicht gebördelt wurde und ich recht breite felgen drauf habe, und dann dieses abstehen evtl. davon kommt,
dass der reifen vllt. doch schon ab und an mal bissl gestreift hat.

falls das normal ist, mach ich mir weiterhin keine sorgen

hammer

was haste denn für ne ET bei den felgen, dass du bördeln musstest

vieeeel besser jetzt

jetzt noch irgendwann andere felgen und gut is.

aber scheint es nur so, oder fährste mit ziemlich großem sturz?

und noch was: ein duftbaum im cabrio? wtf

noch dazu stinken die teile eklig und den geruch kriegste so schnell neme raus

Zitat

Original von peda0815
walter_s:

mein S hat incl. der Premiumlackierung knappe 40.000 Teuronen gekostet. Glaubst du im ernst, ich verkaufe ihn jetzt für 20.000???? Ich bin doch nicht bekloppt. Natürlich wird der S durchs rumstehen nicht mehr wert und der Wertverlust in den ersten 2 Jahren ist sowieso am größten. Aber wer weiß wie es in 2 oder 3 Jahren aussieht? Vielleicht ist die Marktlage dann ganz anders und es finden sich Leute, die für nen "fast" neuen S auch nen akzeptablen Preis bezahlen würden.

Aber davon mal ganz abgesehen: Ich würde es glaube ich nicht wirklich übers Herz bringen das Auto, auf welches ich fast 10 Jahre hingearbeitet habe einfach so zu verkaufen. Im Moment sind halt eben andere Sachen wichtiger, das mit dem S und mir wird schon wieder, da bin ich mir ganz sicher.

richtig so

würde ich nicht anders machen, solange mich das auto nicht in den vollkommenen ruin treibt !

Zitat

Original von s2koida
ne das geht gar nicht.....

wenn du ein orginalen kat suchst dann schau bei ebay, da sind oft welche drin für gute preise, auch bei ebay.uk!

oder du besorgst dir den berk kat, das ist ein 200zeller der plugnplay passt, kostet um die 250€

gibt es erfahrungen zu nem 200er zeller zwecks AU?
wird das zum problem?

einfach ab und zu mal den tankdeckel aufschrauben, damit es rauszischen kann

mache ich nachher auch mal wieder

wird der AKF denn durch das fahren wieder frei, wenn er mal ziemlich "zu" war?

wenn wir schon beim thema pfeifen sind.

naja, bei mir eher ein summen.

wenn ich rolle oder sachte gas gebe, sodass das ansauggeräusch keine nebengeräusche übertönen kann,
hört man ein seichtes summen von der beifahrerseite aus kommend,
irgendwo vorne im fußraum oder so.

wenn ich die kupplung trete geht das weg.
ist kein klappern, nur so ein komisches summen,
das mit steigender drehzahl auch in der frequenz zunimmt

was könnte das sein, hat jemand dasselbe?

mir ist dagegen dieses pfeifen von euch noch nie aufgefallen,
fahre das k&n kit.
aber ich denke mir wird noch viel auffallen

bei dem studium lernt man (leider) nicht diese allgemeinen dinge.

man lernt, wie man wirklich JEDEN scheiß berechnen kann...
ist halt eher wissenschaftlich.

leider ist das meist so anspruchsvoll und komplex, dass man froh ist,
wenn man es zur prüfung einigermaßen im kopf hat.
danach geht vieles wieder flöten, ist leider so bei dem überschuss an stoff.

bin selber gespannt wie es mal sein wird, wenn ich mal fertiger ingenieur bin,
kann es mir auch nicht vorstellen.

zurück zum S.

ich saiß grad wieder mal ein bisschen im schätzchen und habe bisschen den innenraum geputzt....man ich will wieder fahren!!!

tja, die qulitätsarbeit kommt eben immernoch aus deutschland.

wenn man sich anschaut, dass die amis z.b. noch eeewig lange blattfedern verbaut haben und immer nur auf hubraum setzen, um leistung zu holen,
da sie keine ahnung von richtigem motortuning haben...
und nicht mal das machen sie perfekt...

dann kann ich mir schon vorstellen, dass einer von hier das hinbekommen hat, wozu die amis nicht in der lage waren

"zur zeit" - es war mal besser, nehme ich an?

gibt es aussichten auf besserung?^^

aber nochmal: es fahren doch genug leute mit felgen rum, die kein gutachten haben, für den S...

ich z.b.

wie bekommt man sowas hin?

meine felgen sind eingetragen und basta

bei der polizeikontrolle sage ich halt, dass ich die mit gutachten eintragen gelassen habe und das gutachten nicht mehr habe.

mit der eintragung bin ich dazu ja auch nicht verpflichtet.

von demher...muss schon viel schief laufen, dass rauskommt,
dass die nicht ganz legal eingetragen wurden..

..wie auch immer das gemacht wurde

wie hat der erstbesitzer meines S dann die barracudas auf dem S eingetragen bekommen, wenn es offensichtlich kein gutachten gibt?

ich denke, man hat auch ohne chancen?

wenn ich rechnungen durchführe bzgl. der räder, benutze ich eben einfach nur die angaben: flanke, breite, durchmesser

ohne jetzt mit einzurechnen, ob da noch viel oder wenig profil drauf is.

gute nacht