Beiträge von .: Dome :.

also in der hinsicht ist das eher negativ,
denn man fühlt sich damit nicht wirklich sicher.

ich würde mit unserem 1er dem S bei derzeitigem fahrverhalten in jeder kurve davonfahren und eigentlich sollte es umgekehrt sein

das darf aber nicht sein.

mit keinem auto der welt hatte und habe ich so ein problem.

weder golf3, toyota yaris, bmw z3m, bmw1er/3er, toyomate mr2 usw usw.

wirklich kein auto der welt hat sich so komisch gefahren.

das kann gar nicht sein, hoffentlich ist das nach dem vermessen und einstellen nächstes jahr geschichte.

denn das normale untersteuern eines auto kenne ich,
aber nur am limit.

und nicht, wenn ich mit 70 ne gemütliche kurve fahr und leicht aufs gas gehe

Zitat

Original von Agent Orange

Das hängt damit zusammen, wieviel Last auf den jeweiligen Reifen anliegt.

Du gibst Gas -> Wagen wird vorne leichter -> weniger Grip
Du bremst -> Wagen wird vorne schwerer -> mehr Grip

Das ist normal und nennt sich "Fahrphysik".

Alex

also wenn DAS SO normal sein soll, heiße ich egon.

das hatte ich noch nie bei einem auto.

da fährt sich jeder alte golf und auch unser 1er 10mal besser,
das kann wohl nicht normal sein

ich bin ja nicht doof, aber das ist echt extrem

ups.

ich blick einfach nicht mehr durch, was nun legal ist oder was gut oder schlecht ist.

zum beispiel wird meine kombination auf der hinterachse auf dieser federal tire seite nur für eine 8-9 zoll felge empfohlen.

sind doch empfehlungen oder?

und ich habe hinten ja eine 9,5er felge, auf welche laut dieser seite ein 255er pneu gehört.

oder was gibt diese seite nun an?
fehlt mir irgendwie der hintergrund zu dieser seite!?

dazu kommt, dass https://s2k.de/www.s-zillus.de/et/ meine felgen vorne und hinten als nicht passend deklariert, es müssten die radhäuser erweitert werden,
jedoch habe ich keinerlei probleme mit meinen rädern und den originalen radhäusern.

mich verwirrt das ganze doch sehr gerade, war n langer tag

hey danke!

also das mit der abweichung zum originalradumfang ist mir klar,
da geht es ja darum, dass der tacho noch möglichst gleich laufen soll.

in meinem fall geht der tacho minimal vor, das ist doch erlaubt, er soll
doch nur nicht nachgehen oder?
ergäbe für mich zumindest sinn

aber anscheinend gibt es ja auch einen bereich, in dem sich die differenz zwischen radumfang vorn und hinten befinden muss.
darum geht es ja gerade dauernd, da ich da schon eine gewisse differenz habe.

nur weiß ich nicht, ob da eine niedergeschriebene regel gibt, oder ob das jeder tüv mensch anders sieht.

deswegen werde ich die tage auch mal beim tüv anrufen,
interessiert mich schon,
vor allem weil es bei mir ja immerhin so eingetragen ist.

edit: was ist Tread Width und Tread Depth?

ich habe gerade ja nen 245er auf einer 9,5zoll felge =241,3mm 255er reifen ist doch bissl viel oder? was ich eh komisch finde: meine felge steht hinten und vorne über die reifen n stück raus, obwohl meine reifen eigentlich breiter sind als meine felgen

edit: und diese prozensache bezieht sich auf die differenz zwischen VA
und HA, nicht auf die original verbauten räder.

original habe ich sowieso 16zoll

hat der S original schon einen gewissen sturz voreingestellt, oder wie?

was mir bei der fahr zum kundendienst aufgefallen ist:
wenn ich in einer kurve vom gas gehe und wieder drauf gehe,
merke ich deutlich, wie das auto vorne nicht sauber die spur hält.

schwer zu beschreiben.
so als würde er untersteuern, tut er aber nicht.
also nicht mit den reifen vorne weg,
sondern so, als würde er "innerhalb" des fahrwerks "untersteuern".

also ich gebe gas und der kurvenradius wird minimal größer,
ich gehe runter vom gas und er lenkt wieder ein ticken stärker ein.

hängt das mit meiner "verstellen" spur zusammen?

wird das beim nachstellen erkannt und richtig gemacht oder ist das etwas,
das seine ursache tiefer verwurzelt haben könnte?

ich hoffe, ihr versteht überhaupt, was ich meine

vielen dank

da steht wirklich YA.

ich habe eben mal geschaut, was herauskommen würde,
wenn ich hinten die 245/35 18 lasse und vorne dafür nen 40er q-schnitt draufziehe.

dann ist das vorderrad größer als das hinterrad und das würde ja mal total bekloppt aussehen.

hinten dann auf 40er q-schnitt umsteigen bringt auch nix, da dann das hinterrad wieder 2,5% größer ist.

irgendwie komisch !!!

was ich auch überlegt habe:

ich habe ja vorne 8,5"" felge = 216mm breite
hinten 9,5" felge = 241.3mm breite

dass man einen reifen, der schmäler als die felge ist, aufziehen kann, solange es nicht übertrieben arg ist, wusste ich.

aber reifen, die eigentlich zu breit sind...ist das okay so?
oder gehören vorne eigentlich 215er drauf?
hinten gibt es ja glaub nichts in der nähe von 240 (außer 245) soweit ich weiß?

ET50 vorn, ET55 hinten

gutachten habe ich für die felgen keines, aber ist ja alles eingetragen ?

habe inzwischen auch heruasgefunden, was die dick markierten angaben sind^^

87 und 92 = Lastindex
Y= zulässige geschwindigkeit

nur weiß ich nicht, was dieses A ist und was dieses JJ hinten

ich liege mit meiner kombination ja schon bei einer abweichung von 2,227% zwischen VA und HA

da muss ich mich mal erkundigen, nicht dass ich mir nachher reifen in den gleichen dimensionen kaufe und es ärger gibt.

aber komisch, dass es eingetragen ist !? nochwas: in meinem schein steht, dass ich auf den felgen nur reifen EINES herstellers vorne und hinten fahren darf. das kann doch nicht sein? soweit ich weiß, kann man sogar 4 verschiedene marken drauf haben

EZ 03/2003 64.000km

ich fahre auch schon seit 2 jahren generell mit zwischengas, bei jedem auto,
kann es gar nicht mehr ohne.

man hat zumindest das gefühl, dass man dem antriebsstrang damit was gutes tut

dazu machts halt echt spaß und klingt geil.

ich find, es ist ein geiles gefühl, wenn die drehzahl beim runterschalten sofort passt

hm, ich weiß leider nicht, welche die mir reingekippt haben,
bekomme die rechnung erst noch per post

wenn das eine von honda ist, welche alu motoren nix ausmacht, bleibt die auch drin.

erst nächstes mal kipp ich dann die rote rein.

aber eigentlich ist doch nur rot silikatfrei, also für alumotoren geeignet.

oder die grüne von honda etwa auch?

zu den reifen: in meinen 5 tagen bin ich schon viele kurven gefahren, aber anke vielleicht nicht, wer weiß!

und dass sich die inneren seiten der reifen aufgrund der uk-werte so stark abfahren halte ich für unmöglich, oder?

muss den thread kurz ausgraben.

habe mal eben bissl rumgestiert nach reifen und bin auf den gestoßen.

scheint ja gut zu sein für sein geld.

aber wie schaut es mit der haltbarkeit aus?

hält der auch lange?

gibt es denn überhaupt vergleichbar billige alternativen, die genauso gut sind?

ich hätte gerne einen reifen, der v.a. im trockenen gut ist, nässe ist okay, aber muss nicht und vor allem ne weile hält.

weiß grade nicht die genaue bezeichnung.

vorne hankooks und hinten irgendein billigmist

aber in meinem schein steht bei der eintragung der felgen,
dass VA und HA nur reifen gleichen herstellers zugelassen sind -.-

d.h. dem abs ist es schnuppe, ob da vorne kleinere räder als hinten drauf sind?

schonmal positiv zu hören.dank dir!

dennoch würde mich interessieren, ob es einen zulässigen differenzbereich gibt.

und bitte noch weitere kombinationen + erfahrungen.

edit: eben im schein nachgeschaut, ich habe eingetragen:

225 / 35R18 87YA. LM-Rad, 8 1/2JJX18, ET50mm
245/ 35R18 92YA. LM-RAD 9 1/2JJX18, ET55mm

was bedeuten die fetten sachen?
8 1/2 = 8,5 zoll breite? ebenso 9,5 zoll hinten?
aber was ist das mit dem YA und dem JJX?

abend,

walter hat mich mal darauf hingewiesen, dass meine derzeitige reifenkombi nicht optimal sei, da das ABS durch die verschiedenen raddurchmesser vorn und hinten nicht sauber arbeiten würde.

gemerkt habe ich davon noch nichts, da ich erstens kein vergleich habe und zweitens noch nie auf der letzten rille bremsen musste.

nun will ich mal wissen, was ihr für kombis vorn und hinten fahrt.

also ich habe:

VA 225 / 35 - 18 und HA 245 / 35 - 18

ergibt für vorne 614,7mm und hinten 628,7mm raddurchmesser.

vorne einen größeren querschnitt sieht halt auch nicht mehr so schön aus wie jetzt, deswegen möchte ich mal eure kombis und erfahrungen dazu (evtl. auch zu abweichenden kombis wie bei mir) wissen.

weiß jemand, ob es da einen vorgeschriebenen bereich gibt,
in dem sich die differenz zwischen vorne und hinten befinden muss
und wenn ja, wie groß dieser bereich ist?

da meine spur vorne eingestellt werden muss (heute erfahren -.-) und meine reifen innen stark ablaufen, muss ich für die nächste saison reifen parat haben.

grüße
Dome

so, hatte meinen S heute beim kundendienst.

motoröl + filter
getriebeöl
diff.öl
bremsflüssigkeit
kupplungsflüssigkeit
kühlflüssigkeit

habe ich wechseln lassen.

leider ist meine spur vorne verstellt und die vorderen reifen sind innen schon weit runter und müssen bald neu, außen sogut wie neu das profil

so ein mist.

kühlflüssigkeit haben sie wohl keine extra für alumotoren genommen,
da es nicht typisch rot (silikatfrei) ist.
aber ich denke und hoffe, dass das trotzdem in ordnung ist.

das mit der spur ist ärgerlich - einstellen und neue reifen - stange geld

jetzt darf ich schonmal überlegen, welche reifen ch für vorne für 18 zoll nehme.
empfehlungen?

ich habe leider keine sonstige papiere.

also hubbs, hier sind diese silencer, welche nicht verbaut sind.
die, welche verbaut sind, sind identisch bis auf diese angedeuteten löcher,
die sind bei den verbauten nicht vorhanden.

worin liegt da der unterschied? die löcher sind ja nur fake.
würden diese als "sieb dienen" okay, aber so ?!
sind die beide von dir?

edit: also das sind beides die gleichen, nur 1x von vorn und 1x von hinten

als hacker würde ich lothar daub nicht bezeichnen, da er es ja im großen stil betreibt und sogar bmw selbst geänderte programme von ihm einsetzt bzw kopiert

also ich weiß nur, dass lothar daub (http://www.ds-motorsport.de/impressum.html) die bmw ecus knackt und es richtig drauf hat, was bmw angeht.

wieso ist das honda ecu so schwer zu knacken?