Jetzt Blick ich es nicht mehr: soll es eine eintägige oder mehrtägige Tour geben?
Generell ist die Lokalität für mich gut machbar. Die Tour schaue ich mir nachher mal genauer an und die bessere Hälfte werde ich noch fragen:)
Danke schon einmal fürs Planen 
Ich bin bisher noch den gesamten August über flexibel und frei.
Ende Juli gehen unsere Sommer Versuchsfahrten zu Ende und der nächste Urlaub ist erst km September geplant 
Bin gerne offen für neue Ecken.
Innerhalb Deutschlands war ich seither lediglich in der Südpfalz, am Bodensee und in den bayrischen Alpen mit dem S unterwegs. Ansonsten immer in den Alpen oder südlich davon.
Von daher freue ich mich über weitere deutsche Kurven, solange es keine Überschwemmungen gibt 
Im Juni waren wir 10 Tage mit dem S unterwegs.
Gardasee, Südtirol, Pässe Italien/Schweiz.
Insgesamt knapp 2300 km und 20 Pässe.
Davon die bekannteren Bernina, Julier, Albula, Flüela, Ofen, Umbrail, Stilfser Joch, Forcola di Livigno (mit Passi Eira und Foscagno)...
Es war wie immer wunderschön.
Vor 2 Jahren sind wir früh morgens um 5 los und von Stilfs aus aufs Stilfser Joch hoch (Ostrampe).
Dieses Mal war der Stelvio der Abschluss und wir waren bis 20 Uhr oben auf dem Pass und sind als letzter hinunter gefahren.
Das Abwarten wurde nebst leeren Straßen auch mit einem wilden Bartgeier belohnt!
Ein Impressionen für die nächsten Planungen
gibt's schon was Neues?
finde ich auch.
Sonst fahren wir doch auch über 10 Stunden sinnlos über Pässe;)
Wenn eine große Mannschaft von 10 und mehr Leuten zusammenkommen, bin ich am Start
Hi zusammen,
hier noch ein paar Bilderchen meines Kumpels mit seiner guten Cam.
Schon ein Unterschied in der Klarheit, Schärfe und Farbechtheit - und das sogar bei der 999 kB Beschränkung 
Joa jeder hat dann ja ne Anfahrt aber kann man ja schöne Strecken fahren
da wäre ich dabei, wenn das dann ein richtiges Forumstreffen wird!
Am besten nach den Sommerferien, wenn die meisten wieder im Lande sind.
Ich fände das richtig cool
bei mir hat fluid Film den OEM Unterbodenschutz schön weich gemacht, aber es ist alles an Ort und Stelle geblieben. War vielleicht doch noch zu froh für FF.
Die Bereiche Schweller, wagenheberpunkte habe ich nach Korrekturen mit nitrofest und 3in1 mit Mike Sanders dick eingepinselt. Bockt beides:)
wir 9 Tage Urlaub mit dem S machen werden und viele geile Straßen fahren werden.
7 Tage Gardasee und 2 Tage in Prad am stilfser joch als Ausgangspunkt für paar Pässe:)
Man dreht sich bei solchen Themen beliebig lange im Kreis oder lässt es irgendwann gut sein:)
Der Reifen ist leider nicht so perfekt wie der ad08r, aber er ist so gut, dass man ihn bei richtigem Setup so schnell fahren kann, dass man ohne direkten Vergleich zum ad08r dennoch glücklich damit wird. So geht es hier den meisten.
Es hängt auch vom Fahrstil und vom eigenen Geschmack an, ob man sich damit anfreunden kann.
Ist wie im Rennsport. Manche fahren mit allen Setups sehr schnell und gewöhnen sich schnell um. Andere brauchen immer exakt ihr 100pro wohlfühlsetup.
Ich für meinen Teil fahre auch gerne schnell mit einem Reifen, der erstmal schwammig auf Zug gehen muss. Wie bei Winterreifen:D
Immernoch saugut unterwegs mit 1,8-1,9 kalt (10-20 Grad)
Ich Trauer der Optik vom ad08r echt nach. Das war mein erster Reifen mit geiler 90 Grad Flanke. Ich stehe da total drauf. Sieht so schön aus so eckig. Der ps4 geht da auch eher in die Richtung potenza. Man gewöhnt sich dran aber beim Anschauen von alten Bildern tut mir das schon weh.
Ich hoffe, dass yoko nochmal einen schönen, guten und bezahlbaren Reifen in OEM Dimensionen bringen wird, aber habe da keine zu großen Hoffnungen
Noch eine Ergänzung zum Klicken. Nur anziehen hilft nicht immer. Verzahnung bissle freilegen, säubern und fetten ist der ganze job.
Bei mir hat's hinten links 10 Jahre geklickt beim Rangieren. Dann behoben und kein kaputtes Lager. Nunklickt es rechts. Muss ich machen. Aber beide Lager nach 19 Jahren ohne Spiel und Geräusche.
Finde es krass, dass es scheinbar bei einigen defekt war.
Vielleicht auch umsonst getauscht.
Grüße
also ich bin auch lange die H&R Federn gefahren und es ist definitiv eine Keilform dadurch vorhanden.
Es ist aber nicht extrem, aber dennoch vorhanden.
Man muss nur mal am Schweller vorne und hinten an den Wagenheberaufnahmen messen.
Durch den Schweller relativ zum Boden kommt ja die Keilform am deutlichsten zum Ausdruck.
Ich habe mich damals an das Fahrgefühl gewöhnt und bin damit gut zurecht gekommen.
Langsam war ich damit gewiss nicht und das Auto war auch immer deutlich übersteuernd damit!!! Baujahr 2003 mit dicken Stabis!
Dennoch ist es ein neues und besseres Fahrgefühl mit einem gut eingestellten Gewindefahrwerk mit ausgewogenen Radlasten.
ich bin dir noch eine Antwort schuldig. Also ich habe ihn an der HA im Vergleich zur Serienhöhe relativ weiter runter gedreht als an der VA.
Die genauen Werte habe ich irgendwo notiert.
Er ist vorne minimal höher als mit H&R Federn und hinten ein gutes Stück tiefer als mit H&R Federn.
Mit den Federn war es immer ein leichter Keil.
Jetzt ist er vorne nur noch ca. 0,5 cm tiefer als hinten, also fast horizontal.
Maßgebend für die gut ausgewogene Diagonale ist aber die Tatsache, dass man je Achse betrachtet links und rechts auch nahezu gleiche Radlasten hat.
Und hier hat bei mir zufälligerweise hingehauen, dass ich links und rechts möglichst auf den mm genau den Abstand Federteller zu Schraubauge ausgemessen und gleich eingestellt habe.
Aber dennoch spielt da der Zufall mit rein, da das Auto an sich ja dennoch "krumm" und damit nicht in der Wage sein könnte
Felix: ja das war oberhalb von Maitis. Da bin ich öfter. Gehört halt wie der Schurwald, der Welzheimerwald, Gebiet um den Ebnisee herum etc. zu meinen Hausstrecken 
Gestern waren wir eine ausgiebige Tour fahren und haben dabei ein paar schöne Bilder geknipst.
Mein M2-Kollege hat einige mit seiner guten Fuji geschossen - da bin ich sehr gespannt drauf.
Folgend meine Schnappschüsse vom Handy.
Nach einem total verregneten Vormittag ist noch ein richtig toller Tag geworden mit viel Vtec, der in den Wäldern wundervoll widerhallte
danke
Ich war bei mir um die Ecke bei Marco Megna. Super Typ, sehr nett und sehr kompetent. Lässt sich Zeit und macht alles nach Wunsch. Wenn man sich nicht ganz sicher ist, dann berät er einen auch.
Würde ich immer wieder hingehen.
Am FW selbst gab es ja Nix zu machen. Nur Geometrie.
Für mich persönlich hätte der Besuch bei WW keinen Vorteil gebracht.
Geometrie kommt von mir und die Höhe/Optik eigentlich auch. Lediglich feine Korrekturen der Gewinde für die Waage hätte ich mir gefallen lassen, aber das war's auch.
Mit dem jetzigen Wissen werde ich alle paar Jahre zum Marco Megna fahren und gut ist:)
