Beiträge von .: Dome :.

hi,

Bei eBay Kleinanzeigen.

Einfach mal danach suchen.

Hallo,

Dein S gehörte ja zuvor dem Marcel und davor dem LEVO, der damals hier im Forum aktiv war.

Ich kenne/kannte Levo aber nicht persönlich.

Du kannst also mal das Forum durchsuchen oder evtl. meldet sich jemand, der dir nun mit meiner Info besser weiterhelfen kann.

Grüße

Diesen Winter habe ich mir zieeeemlich viel Kleinzeugs gekauft

Werkzeug-Nachschub (Nüsse und Bits)

Heißluftföhn

Schweißkolben für Kunststoffschweißen (Risse etc)

Einiges an Restaurierungszeugs (Brantho Farben, Fluid Film, Mike Sanders, Pinselzeugs etc. pp)

Aber das einzige evtl. Vorzeigbare sind diese schönen Gurtschoner

interessant und danke für solch wichtige Infos. Habe noch paar alte auf Lager und würde auch weiterhin alte kaufen, wenn möglich.

Kann jemand die Infos aus dem anderen Thread hier rein posten, falls es jemand gelesen hat?

Hey seb, ich wusste gar nicht, dass es das mal aus Gummi gab auf jeden Fall viel besser.

Hallo zusammen,

Ich erinnere mich an meine Anfangszeit hier zurück. Da gab es auch einige Konfrontationen. Gründe dafür waren unter anderem meine nicht vorhandene Praxiserfahrung bzgl selber Schrauben am S2000 bzw kfz generell. Deshalb habe ich extrem viele Fragen gestellt, die für manche nicht nachvollziehbar waren Außerdem habe ich als geborener Pessimist viele Antworten mehrfach hinterfragt bis die Menschen keine Lust mehr darauf hatten.

Inzwischen sehe ich Dinge locker, die ich bereits einmal selbst gemacht/gesehen habe. Wenn es um Neues geht, würde ich trotzdem fragen und mich informieren. Dabei nehme ich ein Forum als Ansatzpunkt bzw dafür, um meine fragen und Ideen zu kanalisieren. Manchmal kommt man dann selbst auf neue eigene Gedanken. Die Auswahl der Beiträge bzgl Kompetenz muss jeder selbst schaffen. Das ist nicht immer einfach.

Ich selbst bin seit ein paar Jahren Ingenieur in der Industrie und kenne Ingenieure von "können nur Tabellen ausfüllen" bis hin zu denen, die ihren alltäglichen Job gut machen und privat ich selbst schrauben, drehen, Fräsen etc.

Ich bin irgendwo in der Mitte:)

Auf jeden Fall tut es mir immer gut, wenn ich meine Gedanken und Ideen den kompetenten mit anderen Menschen Teile. Dabei reifen diese.

Grundsätzlich hat matchbox nicht Unrecht. Es wäre natürlich toll, wenn eindeutige Aussagen nur von denen kommen würden, die es sicher wissen. aber das kann man in einem Forum nicht erwarten. Es funktioniert ja nicht einmal im Job unter lauter "Experten".

Oft wird halt Halbwissen und hören sagen als Fakt eindeutig verkauft. Das stört den matchbox wohl. Das hat uns alle schon gestört. Aber es gehört halt dazu.

Für mich ist und bleibt das Forum wichtig als Hilfe, wenn es darum geht, sich Ideen zu holen, die selbst weiter entwickelt werden oder auch um eigene Pläne fürs Gewissen abzusichern.

Man ist halt mangels Zeit für Recherche oder eigener Tests eben doch meist darauf angewiesen, Ergebnisse aus Feld/Statistik zu nutzen und es der Masse gleichzumachen.

Zitat von MUGEN_S2K

Beim letzten Ölwechsel hab ich auch am Differential eine Ölablassschraube verbaut. Für diejenigen wo am Gehäuse den Karren anheben, kann es ein Nachteil sein, da die Ablassschraube leicht unter den Gehäuse hervor steht.

Super Tipp.

Das mache ich ab und zu und daher wäre das für mich ein Nachteil

Ja für die Bremse ist es echt eine Überlegung wert. Am motor ist es der Schlauchok...ohne sauerei. Aber spätestens beim ölfilter besteht wieder Risiko für bissle sauerei was ja aber auch nicht so dramatisch ist.

Zitat von hardstyle

Ölwanne muss runter. Die Ölpumpe und das darunter bzw. darüberliegende Schwallblech auch. Danach geht es ganz gut.

Die Schrauben und Düsen waren OEM, Nummer ist keine dran. Die Motoren waren zum größten Teil, Serie.

Wenn die neuen brechen sind sie nicht besser als die alten.

Auch muss ich widersprechen, dass ein Defekt einen deutlichen Unterschied beim Heißleerlauf macht. Eben den Kritischsten Betriebszustand.

Den letzten Satz finde ich ein wenig verwirrend.

Du sagst also, dass im Warmleerlauf (kein Katheizen aktiv) wo der minimale Öldruck vorliegt, trotz kaputter Feder, lediglich ein verschwindend geringer Unterschied im Öldruck vorhanden ist?

Hast du es mit einem sehr genauen Sensor rausgemessen oder woher weißt du es?

Danke für die Infos!!!

Hi,

ich benutze die dinger bisher nur am Zweirad an den Bremsen und funktioniert super.

Ölwanne:

Habe auch schon einmal überlegt, mir eine für die Ölwanne zu kaufen, aber ich habe es dann wieder verworfen,

da ich den Vorteil dort nicht wirklich sehe.

Dichtscheibe kostet fast nix und an der Arbeit selbst ändert sich sich ja nichts.

Aber vielleicht kann Edi nochmal die Vorteile aus der echten Praxis schildern.

Dann denke ich nochmal drüber nach

Bremse:

wie sieht deine Praxis dann aus Edi?

Du machst nacheinander radindividuell (z.B. Reihenfolge laut WHB) die Ventile auf, sitzt im Auto und pumpst am Pedal die Flüssigkeit/Luft durch?

Also so "old school" mache ich es am Zweirad

Zitat von berzcheft

Wollte einen bestellen. Lagerbestand ist Murks und nicht aktuell. Out of stock

👎🏼

Beim Thema Motor bin ich immer noch dabei Berz.

Das hat eine andere Prio als die Felgendeckel

Wenn du eine vertrauliche Quelle für nen Block gefunden hast, denkst du hoffentlich bitte an mich und meldest dich kurz.

Danke

ich kann es nur wieder erneut sagen. Der ps4 ist für mich auf der Straße ordentlich genug. Man kann damit bei Sonne oder Nässe so schnell fahren wie es hier wohl die wenigsten machen. Für 99 Prozent mehr als ausreichend.

Hey berz,

Sorry aber ich dachte eigentlich, dass wir es damals via whatsapp geklärt hätten und ich keine nehme, weil mir der Farbunterschied zu dwn Felgen doch zu groß ist.
Tut mir Leid, falls ich es vercheckt haben sollte.

das hat er wohl nicht so pauschal gemeint.
Man muss schon immer genau lesen, welches Mittel sich mich selten Kunststoffen verträgt. Habe auch schon solche und solche Erfahrungen gemacht;)

Wie machst du es mit seinen leisten?
Immer die selben oder tauschst du sie irgendwann an?
Wir viel Jahre hast du mit Mike Sanders bereits an ein und denselben leisten positive Erfahrungen gemacht?

Hallo zusammen,

Mr matchbox: keiner sagt, dass irgendjemand keine Ahnung hat!

Danke erstmal für eure Meinungen!!

Das schlimme ist ja, dass in der Praxis alles seine Vor- und Nachteile hat.
In der Theorie ist eine dichte und gefettete Gummileiste ideal.
Wenn man als Erstbesitzer darauf sensibilisiert ist und regelmässig danach schaut, hat man sicher sehr lange Ruhe.

Wenn dort aber einmal was reinkommt und es dort beginnt, dann passiert das unsichtbar und es ist dann auch im Spalt zwischen den Blechen drinnen.
Ab diesem Zeitpunkt muss es runter und auf irgendeine Art (mechanisch und oder chemisch) behandelt werden.
Wenn man seiner Arbeit zu 100 Prozent traut, kann man auch wieder die Gummis drauf machen.

Mit dem Vertrauen ist es bei Rost halt immer schwierig. Man sieht nie in die Tiefe.
Daher ist es aus chemischer Sicht für mich persönlich besser wenn es offen bleibt und immer wieder zb mit fluidfilm gefüllt wird.

Ais mechanischer Sicht wäre wiederum eine Abdeckung sinnvoll. Vor allem wegen Steinschlag. Hier gibt es vermutlich kein Wachs o.ä., welches die von mir gestellten Anforderungen erfüllen könnte:
Transparent (weil Lack noch schön)
Mechanisch sehr stabil
Und dennoch sollte es ohne lackschädigende Chemie entfernbar sein.
Wenn es sowas gibt bitte nennen.

Am Ende möchte ich noch nennen, dass meine Gummileisten zumindest nach 18 Jahren nach Entfernen deformiert sind und nicht mehr schön montierbar sind.

Habe keine Erfahrung damit, wie oft man montieren kann, wenn sie jünger ist.

Einmal im Jahr würde ich schon gerne kontrollieren und ich möchte nicht jährlich neue leisten kaufen müssen.
Wie macht ihr das?

Hallo zusammen,

Alter Thread, aber bei mir ein aktuelles Thema.
Ich wollte mal fragen, wie diejenigen, die ohne die Gummileisten fahren, ihre lackierten Kanten der hinteren Radläufe vor Steinschlag schützen?

Ich möchte die gammelleisten nicht mehr dran machen.
Bin sehr froh, dass es darunter sehr gut aussieht. Hätte aber auch anders ausgehen können.

Wäre der Lack nicht mehr so schön, würde ich anschleifen und dann brantho korrux drauf pinseln. Der ist mechanisch stabil gegen Steinschlag.
Das ist aber keine Option, da der monza rote Lack echt noch Top ist und noch schön glänzt.

Kennt jemand einen guten transparenten Schutzlack?
Mein Ziel ist es, guten Schutz zu haben und dennoch jederzeit freien Blick darauf zu haben.

Danke und Grüße
Dome

Hallo,

Falls jemand eine noch intakte, aber nicht benötigte abdeckung für den Kofferraum liegen hat, bitte melden.
Ich brauche nur die große mittlere.
Möchte damit was basteln, weshalb es nicht teuer sein sollte.

Danke und Grüße
Dome

ich freue mich schon drauf

ich habe das auch. Keine Ahnung, woher es kommt.
Bei mir ist es auch bei ca 4000. Hat meiner aber schon immer und ist nicht schlimmer geworden.

Zitat von S2k

Email?

Ich habe heute auch Bilder selektiert und würde sie dir gerne zukommen lassen