Beiträge von .: Dome :.

Zitat von arno_s

Für mich stellte sich nach 3 Satz AD08R jetzt die Frage welchen Reifen ? Den Nankank NS2R gibt es nicht in 245/17
(Den Fahre ich auf dem KTM in 18" der ist echt gut) .Der Nankang AR1und der AD052 wären die erste Wahl
aber ich Fahre Mitte August 3 Wochen nach Südfrankreich und werde ca. 3500km Fahren und habe mich für die
Günstigere Variante entschieden weil die Semi's für 2500km Autobahn mit nur 5 mm Profil zu schade wären.
Es sind die PS4 geworden ,habe sie seit heute Nachmittag drauf und muss sagen im Vergleich zu den Yokohama
Geht für mich gar nicht , schnell runterfahren und Semi' drauf. Die Reifen sind viel zu weich . Merkt man zb. vor einer
roten Ampel wenn man beim Ausrollen aprupt auf die Bremse tritt schaukelt der ganze Wagen auf den Reifen in Längsrichtung Also ganz schnell vernichten und wieder richtige Reifen Kaufen

Gruß Arno

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Ok danke dafür!

Jetzt gibt es mal gar nix gescheitesausser den teuren 052.
Der michelin klingt ja echt grauenhaft in deiner Beschreibung.

Gut dass ich nochmal nach gelesen habe, da ich sonst morgen die michelin bestellt hätte.

Jetzt gibt es nur nur noch die Hoffnung auf einen underdog, der zufällig entdeckt wird oder doch den Federal mal probieren?

so jetzt muss ich eine Entscheidung treffen, weil meine hinteren ad08R runter sind. Vorne "leider" noch locker eine Saison gut. Das tut weh.

OEM Dimensionen.

Irgendwie liest man ja nur über den michelin ps4 durchweg gutes bis sehr gutes.
Bei anderen Modellen streuen die Berichte ja doch sehr .

Ich habe in den letzten Wochen ja echt auf den ad08r gehofft.

Hat jemand heiße Insider News bzgl eines erneuten lieferdatums?

Mit einem neuen Set von 4 Reifen wie zb ps4 legt man sich halt gleich mal wieder für 2-3 Saison fest, da die VA wieder 2-3 HA Sätze aushalten wird. Irgendwie widerstrebt es mir, so einen Normalo Reifen zu fahren.

Gibt es inzwischen bessere Meinungen zum RS?

Da ich keinen Track fahre, ist mir der grip bei extremer Hitze nicht wichtig.

Ganz wichtig wäre mir, dass der Reifen direkt bei jeder Temperatur gript und Vertrauen schenkt.
Den ad08R kann man eben jederzeit in die Kurve werfen und jederzeit satt nachrücken. So was möchte ich nicht mehr missen

finde auch, dass die Kerzen gesund aussehen. Schön saubere Keramik und ein brauner Massebügel. Meine sehen mit kn intake und hks catback mit OEM Krümmer und Kat ähnlich aus. Meine Keramik ist leicht dunkler, Richtung grau.
Ich fahre meist normales 98, ab und zu mal Aral 102.

In Italien bin ich mal mit 95 das Timmelsjoch hoch und da konnte ich es entlang den Mauern ab und zu klopfen hören. Dann geht man halt aus der Last bei niedrigen Drehzahen raus und gut ist.

Keine allzu grosse Sorgen machen:)

sieht geil aus

Ich bin gerade zufällig über den
Bridgestone potenza re71r gekommen.
Den gibt es in OEM Größe, aber irgendwie scheint es den in Deutschland auf die schnelle nirgends zu geben.

Kennt den jemand? Optisch schnike und
Da würd ich einen Versuch wagen, wenn man den für ein gutes Geld bekommen könnte.

Zitat von nick

Ich bleibe auf jeden Fall bei 17" - ich habe noch keinen 18" S2000 gefahren, der nur annähernd an die Leichtigkeit eines leichten 17ers rankommt. Dann suche ich lieber länger nach dem besten Gummi. Ich werde als nächstes auf den AD08RS wechseln.

Gruß
Nick

Das ist aktuell auch meine Tendenz.
Ich muss aktuell aber noch entscheiden, ob ich erstmal nur an der HA wechsel, da die VA noch locker einen HA-Satz hält, oder gleich beide Achsen mache.
Vorne AD08R und hinten AD08RS geht stark wahrscheinlich Richtung übersteuerndes Verhalten, wenn er hinten eine härtere Mischung hat.
Besser als umgekehrt

Moin,

hier ein paar Diagramme eines Serien S2000.
Kennfelder über Last (pmeff) und Drehzahl.
Zum Umrechnen: 190 Nm entsprechen 12 bar pmeff; kann linear umgerechnet werden.

Lambda, Ansauglufttemperatur im Sammler, Saugrohrdruck im Sammler

Endlich hat die Saison wieder begonnen und ich bin immer noch so
STOLZ darauf, einen S2000 zu besitzen & fahren zu können
Nächste Woche geht es 3 Tage auf Tour durch den Pfälzer Wald.
Ohne Corona wäre ich wieder über die Alpen gebraust; so lerne ich mal eine Region kennen, die die so nah ist, aber noch nie meine Aufmerksamkeit erregt hat .

2 Bilder vom Saisonstart.

Viele Grüße
Dome

würde mich jetzt auch interessieren, denn ich habe dieselben Ansprüche an den Reifen

Zitat von .: Dome :.

Goodride Sport RS Semi-Slick

Gibt's da Erfahrungen zu?

jemand?

Auch gerade über diesen gestolpert:
https://www.reifentrends.de/reifendatenban…40-r17-91w.html

Optisch eher zurückhaltend, aber liest sich nicht schlecht in den Tests und gibt's in OEM Dimensionen.

Hallo zusammen,

Suche 2 yokos für hinten in OEM 17 zoll Größe. Versand oder Abholung.
Komme aus der Stuttgarter Umgebung.

Danke und Grüsse
Dome

Goodride Sport RS Semi-Slick

Gibt's da Erfahrungen zu?

Was die Hardware und Software können, weiß ich nicht. Habe mich nie damit beschäftigt.
Da die Leistungsausbeute zum Aufwand fürs Abstimmen für mich in einem schlechten Verhältnis stehen, würde ich den Motor eher Serie lassen (gut, ab Kat Anlage geht io) oder richtig tunen. Aber für 10 PS ein neues Ecu mit abstimmen finde ich sinnlos;)

reicht für die Zwecke ja auch.
Schöner wäre aber die Breitband vorne bei jedem Baujahr.
Ich habe auf dem Rechner irgendwo noch eine schöne Datei liegen mit allerlei kennfeldvermessungen aller denkbaren Größen, die man sich wünschen kann, wobei mir die Quelle dieser Messung nur beruflich zur Verfügung steht. Ist also aus Geheimhaltung eher nicht möglich, ganzheitlich zu verteilen. Ich kann damit aber auf sogut wie jede Frage nach kenngrösse über Last Drehzahl Antworten geben

leider in 245 nur in 18 zoll.

also heute in der Bosch Ecu Welt wird in der anfettung geregelt gefahren.
Natürlich sind die Möglichkeiten der Applikation ganz andere.

Aber jetzt nochmal im Klartext: ein S vor bj 06 ohne Breitband kann also lediglich stupide über eine vorgesteurte einspritzmenge anfetten, wodurch natürlich jeder mod, welcher zu mehr Luft im brennraum führt, zu einem magereren Gemisch führt.

Da haben die ab 06 echt Vorteile!

Ps: heute sind Ecu so potent, dass ein appliziertes abgastempe

wo liegt denn aktuell der Preis genau und gibt es noch die Möglichkeit, dass es günstiger wird?

Mich wird diese Saison dasselbe Schicksal ereilen - vorne noch voll da, hinten noch 3 mm, was dann diese Saison bald das Ende der kurzen AD08R Ära bedeuten wird

Für mich waren es die besten Allrounder bisher.
Der OEM bridgestone MZ war heiß im Sommer der Hammer, aber kalt nix.

Mischen ist nix, also müssen die vorderen mit noch ausreichend Profil auf den Müll

Ich möchte mal paar Reifen einwerfen.
Kamm jemand was zu sagen?
Toyo Proxes Sport
Dunlop sp Sport

Sollte man sich mal bei den mx5 Kollegen umhören?
Ich will beim S auch keine Reifen aufziehen, die bei 19-21 toll funzen und auf solchen Rädern entwickelt wurden.

ich wusste bis heute nicht, dass der S von Haus eine Breitbandsonde hat.
Dann finde ich es umso komischer, dass Lambdaregelung es nicht schafft, jeden Motor unabhängig von den Anbauteilen (moderate Mods) auf annähernd gleiches Lambda zu ziehen.
Ich appliziere selbst u.a. die Bauteilschutzfunktionen von Ottomotoren eines OEM und dort kann ich u.a. ins Vorsteuerkennfeld ein Soll-Lambda schreiben, welches dann auch eingeregelt wird, was auch funktioniert.

Wieso klappt das nicht beim S?
Das einzige, was ich vermuten könnte, aber sinnlose wäre, dass Honda im Bereich der Anfettung feste Kraftstoffmengen appliziert hätte, anstatt Lambda. Würde aber mir vorhandener Breitband keinen Sinn ergeben.

Hi,

Interesse ist auf jeden Fall noch da, aber über 100 € finde ich viel ...

Hall Leute,

Bitte meldet euch bei mir
Dominikmiekautsch@web.de
Und dann können wir gleich telefonieren oder Whatsapp. Danke!!!