auch ich möchte noch mein herzlichstes beileid aussprechen.
mit bernd hatte ich auch schon öfters hitzige diskussionen,
in denen ich mangels erfahrung stets den kürzeren gezogen habe,
bernd hatte es echt drauf.
ich habe ihn bestimmt oft genervt...
sehr schlimm das ganze.
schöne karte ist das geworden.
RIP bernd!
Beiträge von .: Dome :.
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Hohenstaufen an einem kühlen, aber wunderschönen Hersttag!
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gestern eine ausgiebige tour durch den Odenwald gemacht!!!
schöne strecken.vor allem die alte bergrennstrecke bei zotzenbach
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Immernoch sucheeeeeend
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Hi,
suche 4x OEM Domlager KOMPLETT,
also mit dem "Deckel", der mit dem Stoßdämpfer
verschraubt wird.
Laufleistung sollte möglichst gering sein und ohne Schäden.Pn oder Email.
Danke!
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Hi,
im schatten ist das "Monza-rot" deutlich dunkler als die anderen Rottöne für den S.
In der Sonne ist es an den der Sonne zugewandten Stellen eher heller als NFR,
geht dann lokal ins Orangene mit Goldpartikeln, die schattigen Stellen sind wieder dunkel.Ein effektlack eben, der leider auf keinem Foto richtig rüberkommt und in echt bisher fast jedem
sehr gut gefallen hat.
Es ist halt eine Farbe, die man so eigentlich nicht kennt und daher ein Hingucker
Fazit: NFR ist immer gleich, Monzarot ist mal so mal so
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/26274141vc.jpg]
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geiel bilder dabei, wie immer
gestern für ne Runde fahren & Baden an den Bodensee gedüst
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/26142591fo.jpg]
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hi,
laufleistung 102k km.
oem kat, hks hi-power und K&N gen.II intake -
gestern stand ich mit meinem S in einer Bushaltestelle bei Radolfzell,
müsste in Espasingen oder Stahringen gewesen sein, weiß es nicht mehr so sicherda kam ein schwarzer Pre-fl vorbei.
ich meine, auch ein kurzes hupen gehört zu haben
jemand von hier?
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gibt es eine e-version?
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happy birthday und nur das beste
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hi,
habe ich mich auch schon gefragt (für den fall, dass ich einmal umbauen sollte, was ich eigtl nicht möchte :D)
ich habe mir nie genau angeschaut, wo die ganzen kleinen leitungen hingehen, aber eigtl sollte die OEM box doch mit den schläuchen von K&N funktionieren.
vielleicht mal im WHB nachsehen, wozu die metallleitungen sind
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ich bin immernoch nicht fündig geworden
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interessantes thema.
Bernd: woher weiß man 100%ig, für welches baujahr welche stahlflex genau benötigt werden?
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ich habe auch die DS performance drauf (haltbarkeit + legal) und muss sagen, dass ich bei warmen zustand positiv überrascht war im vgl. zu oem.
gefühlt hätte ich den bremsweg niedriger angesetzt.
aber wenn man aufmerksam fährt und bissl abstand hält, reicht das ja allemal.
dafür spricht die bremse beim S schön an und der pedaldruck ist schön straff.bei den modernen fzg. fühlt sich das dagegen oftmals weich und matschig an
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Eben nicht micha!
Umso leichter hinten desto weniger darf gebremst werden.
Kammscher Kreis. Seitenkraft.
MAx Kraft dann wenn schwer hinten also leichte bremsubgLogisch und Fakt.
Aber nem Fzg-Ing glaubt man ja nix nur weil er jung ist -
Gute Info!
Da mir eine mechanische Einrichtung zur Messung
Der dynamischen achslasten wie Federwegsänderung
unbekannt ist, wird er vermutlich eine Kennfeldgesteuerte
VerteilungAber ohne genaue Infos eh nur Vermutungen.
Fakt ist: umso stärker die bremsung, desto größer
wird das Verhältnis kraft vorne/ kraft hinten -
Hi micha,
Zum ersten Teil deines Beitrags sage ich mal nix.
Und: das was an der Rolle bzw der Platte gemessen wird,
Ist die momentane Bremskraft bei dem bremsdruck,
der durch die Fußkraft aufgebracht wird.Also sollten die Bremskräfte der Achsen auch
Im Bremskraftverhältnis zueinander stehen, da der S
Bestimmt eine starre Verteilung hat -
Mit den Werten kann man ja gar nix anfangen.
Roku beschreibt es ja ganz gut.Nach meinen Werten bremst die VA stärker als die
HA was auch Sinn macht und so sein soll.
Bei manchen sind die Werte für beide Achsen nahezu
Gleich, was nicht sein kann.Daraus lernt man, dass dieser Test wirklich nur gut ist,
Um zu sehen, ob links rechts einigermaßen gleich ist.
Mehr nicht!