Beiträge von .: Dome :.

Alles Gute zum persönlichen Spezialtag

Zitat

Original von bpaspi
Echt traurig wenn die Teile verschrottet werden. In nicht allzulanger Zeit wird man die Teile sehr teuer bezahlen müssen wenn man denn überhaupt noch welche findet.
Neue Blöcke von Honda gibt es wohl schon nicht mehr.

Das ist ein Motor der nur für den S2000 gebaut wurde!

edddy: vielleicht verkaufst Du mir den defekten Motor, wenn Du ihn verschrotten willst nehm' ich ihn für die Transportkosten.
Wäre schade drum...

ja bitte!
hätte ich die kohlen über, würde ich mir mindestens einen motor in den keller legen (eher mehr!!!).
es ist sicher ein tolles gefühl, reserve zu haben. wenn meiner mal hopps geht, möchte ich den S
auf jeden fall wieder weiterfahren.

es wäre doch also TOP, wenn wir uns hier im rahmen des forums eine gewisse absicherung
aufbauen, indem man noch zu rettende teile lagert oder jemandem anders verkauft,
nicht aber verschrottet.

Zitat

Original von .: Dome :.
...
Verrät mir jemand, was die da 6min lang im Video machen?
Würde das auch gern mal checken mit der Mutter.
Ist nur ein Problem der HA?
Wie viel nm bekommt die?
Soll da laut Honda echt fett hinten auf die Anlagefläche der Mutter
Oder reicht fest ziehen?
....

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welches anzugsmoment nun?
wirklich fett? oder was anderes oder gar nix?
und was zur hölle machen die amis da 6min lang? habe mich nur durchgeklickt und
erkenne den sinn nicht. abschrauben, fett drauf und wieder anschrauben dauert ja keine 6min.
ich habe noch keine probleme, aber mich interessiert es

Sehr gut

Verrät mir jemand, was die da 6min lang im Video machen?
Würde das auch gern mal checken mit der Mutter.
Ist nur ein Problem der HA?
Wie viel nm bekommt die?
Soll da laut Honda echt fett hinten auf die Anlagefläche der Mutter
Oder reicht fest ziehen?
Muss man sich nen riesen Drehmomentschlüssel besorgen

Für Andy

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22712175xr.jpg]

ballern (dach wurde nach dem foto geöffnet )

jetzt weiß, was du meinst.
geschmäcker sind halt verschieden

ich mag das auf- bzw. "eingesetzte" an diesen teilen nicht so sehr.
die ursprüngliche form sollte noch beibehalten werden. meiner meinung
nach sieht man nun, dass die ausschnitte in der schürze eine funktion haben.
die haben mich immer bisschen gestört, weil sie wie so fake jalousinen aussahen.
und nun hatte ich endlich mal den mut...

alex: hey. ich habe das nicht gedremelt. teppichmesser heiß gemacht und das grobe
ausgeschnitten (mit luft zum rand). den rest mit einem kleinen teppichmesser kalt geschnitten
und am ende noch eine stunde alles perfekt mit einer feinen feile bearbeitet, sodass alles
sauber und glatt ist, als wäre es OEM

photo-S: ne, hab nix gemessen. schlechter wirds aber definitiv nicht sein.

Hallo Leute,

Bin auf der Suche nach einer OEM Lippe.
Zustand: keine Risse, keine groben Macken,
die groß gespachtelt werden müssen.

Hoffentlich hat wer eine, der auf Facelift
umbauen möchte

hab heute mal den weg in den inneren kotflügel geöffnet, damit der K&N pilz ein bissl mehr
frische luft bekommt. der weg am kühler oben vorbei ist ja doch bissl "beschnitten"

mir gefällt es so sogar ganz gut. werde es vielleicht auch auf der anderen seite machen,
was ich seither eigtl gar nicht vor hatte

Ganz böse, ja. So alt wie ich

Aber Grund zur Freude ist das heutige Rennen.
Vettel for the win !!!!!

Jetzt driftet es aber ab.
Um das jetzt fertig zu klären: bekommt man bei Honda
Einen Brief mit einer Nummer die auch auf dem Spoiler ist?
Wenn nicht, ist die ganze Diskussion hinfällig.

Und dann müsste der Gutachter den Spoiler auch noch entfernen,
Weil oben drauf ist da keine Nummer, das weiß ich.
Also wirklich. Wegen einer Spoilerlippe, die im Hondakatalog
Auf Bildern zu sehen ist, wird kein Schwein was machen

Generell bin ich ja auch eurer Meinung.
Würde mir zB nie felgen oder n Fahrwerk
Ohne Gutachtern bzw Eintragung dranmachen.

nein, da ist nix dabei.
aber das teil sieht 1:1 aus wie der OEM spoiler von Honda.
und wenn der eine nummer drauf hätte, würde man die nicht sehen, weil unten drunter.

versicherungen schauen auf den fahrzeugzustand bzw. teile, die zum unfall beigetragen haben könnten.
da macht ein spoiler gar nichts aus.
hat eine nicht-oem luftfiltermatte eine zulassung? hat eine cooling-plate eine zulassung? was ist mit nicht originalen schaltknäufen oder anderen fußmatten
oder noch schlimmer: nicht originale radmuttern wie sie manche fahren.

also übertreiben muss man es nicht

Ich weiß es nicht, gehe aber stark davon aus,
dass die Taiwan teile, welche preislich ähnlich liegen,
qualitativ auch sehr ähnlich bis gleich sind.
Im s2ki kaufen die meisten bei oem thing.

Oe Style trunk Spoiler lip
Von Wing2238

Hey etrate,
Ich habe gar nix von meinem S geschrieben,
Aber schön, dass er in deinem Kopf wohl
Allgegenwärtig ist. Find ich top

hi andre,

flüssigkeit wurde letztes jahr gewechselt. das kann sein, ja! gute idee.

nochmal zur automatischen nachstellung:
wenn das wirklich gang und gebe wäre, hätte ich das im studium schon öfters mal gehört
bzw. gelesen. ich glaube bernd ja, dass der S sowas hat, aber irgendwie habe ich
das gefühl, dass das nicht standard ist, denn das internet ist voll mit aussagen wie
"hilfe, kupplung kommt zu spät...." und das auch bei neueren autos als dem S.

Fazit ist jetzt also: beim S spürt man einen verschleiß der kupplungsscheibe definitiv erst dann,
wenn das rutschmoment sinkt, da der Reibwert nicht mehr ausreicht.
richtig?

Etrate & Shell: genauso so bringt man wieder Zündstoff in die Runde.
Hier geht es um die Montage. Nicht darum, ob es irgendjemandem gefällt.
Die meisten, wenn nicht alle, werden es wegen der Optik machen.
Für mich rundet vollendet er die Form des S.

Wieso muss man immer wieder so sinnfreies Zeug posten.

Darüber hinaus ist es gut denkbar, dass er neben der Optik auch
Ein bisschen den Auftrieb reduzieren kann

Hi,

Ok wie bei der Bremse. Verstanden. Wusste nicht,
dass es da auch einen ausgleichsbehälter gibt.
Aber dann lass ich die Katze mal als dem Sack:
Habe vor net Weile mal ein wenig zu viel Drehzahl und Last
beim beschleunigen aus dem Stand gegeben. Wollte einfach
zu viel. "Normal" schnell anfahren war nie ein Problem.

Kupplung hat geraucht (!!!) und Tage lang gestunken.
Habe dann paar Tage später die Kupplung wieder das
erste mal voll belastet, indem ich vorsichtig eingekuppelt
habe und dann den ersten Gang voll durchbeschleunigt habe.
Funzt einwandfrei. Jedoch bin ich mir ziemlich sicher
dass die Kupplung seither später greift.

Hey Bernd,

Wie soll diese Nachstellung funktionieren?
Wenn die Kupplungsscheibe dünner wird durch Verschleiß,
Dann muss das ausrücklager einen weiteren Weg
gehen bis voller Kontakt zwischen Scheibe und Schwungrad
hergestellt wird. Also kann diese "Nachstellung",
von welcher du redest, höchstens auf dem Weg zwischen
Pedal und Nehmerzylinder stattfinden, wenn ich grad
keinen Knick im Gedankengang habe.

Ich merke es ja an meiner Kupplung, dass sie inzwischen
später packt.

Wenn man das Ziel hat, dass es sicher perfekt wird,
Sollte man halt paar sachen beachten.
Sind ja nur gut gemeinte Tipps und Hinweise.

Wenn man es alleine und dazu mal kurz auf die schnelle
macht, ist es eher Glück, wenn er danach wirklich perfekt sitzt.
Und mit perfekt meine ich eben perfekt mit hohen Ansprüchen

Danke Thorsten

Ja aber die war nur auf einem einzigen Bild
mit drauf neben der Kuh
Tour über die alpenstraße. Da wär ich jetzt au gern wieder...