Beiträge von .: Dome :.

Ganz böse, ja. So alt wie ich

Aber Grund zur Freude ist das heutige Rennen.
Vettel for the win !!!!!

Jetzt driftet es aber ab.
Um das jetzt fertig zu klären: bekommt man bei Honda
Einen Brief mit einer Nummer die auch auf dem Spoiler ist?
Wenn nicht, ist die ganze Diskussion hinfällig.

Und dann müsste der Gutachter den Spoiler auch noch entfernen,
Weil oben drauf ist da keine Nummer, das weiß ich.
Also wirklich. Wegen einer Spoilerlippe, die im Hondakatalog
Auf Bildern zu sehen ist, wird kein Schwein was machen

Generell bin ich ja auch eurer Meinung.
Würde mir zB nie felgen oder n Fahrwerk
Ohne Gutachtern bzw Eintragung dranmachen.

nein, da ist nix dabei.
aber das teil sieht 1:1 aus wie der OEM spoiler von Honda.
und wenn der eine nummer drauf hätte, würde man die nicht sehen, weil unten drunter.

versicherungen schauen auf den fahrzeugzustand bzw. teile, die zum unfall beigetragen haben könnten.
da macht ein spoiler gar nichts aus.
hat eine nicht-oem luftfiltermatte eine zulassung? hat eine cooling-plate eine zulassung? was ist mit nicht originalen schaltknäufen oder anderen fußmatten
oder noch schlimmer: nicht originale radmuttern wie sie manche fahren.

also übertreiben muss man es nicht

Ich weiß es nicht, gehe aber stark davon aus,
dass die Taiwan teile, welche preislich ähnlich liegen,
qualitativ auch sehr ähnlich bis gleich sind.
Im s2ki kaufen die meisten bei oem thing.

Oe Style trunk Spoiler lip
Von Wing2238

Hey etrate,
Ich habe gar nix von meinem S geschrieben,
Aber schön, dass er in deinem Kopf wohl
Allgegenwärtig ist. Find ich top

hi andre,

flüssigkeit wurde letztes jahr gewechselt. das kann sein, ja! gute idee.

nochmal zur automatischen nachstellung:
wenn das wirklich gang und gebe wäre, hätte ich das im studium schon öfters mal gehört
bzw. gelesen. ich glaube bernd ja, dass der S sowas hat, aber irgendwie habe ich
das gefühl, dass das nicht standard ist, denn das internet ist voll mit aussagen wie
"hilfe, kupplung kommt zu spät...." und das auch bei neueren autos als dem S.

Fazit ist jetzt also: beim S spürt man einen verschleiß der kupplungsscheibe definitiv erst dann,
wenn das rutschmoment sinkt, da der Reibwert nicht mehr ausreicht.
richtig?

Etrate & Shell: genauso so bringt man wieder Zündstoff in die Runde.
Hier geht es um die Montage. Nicht darum, ob es irgendjemandem gefällt.
Die meisten, wenn nicht alle, werden es wegen der Optik machen.
Für mich rundet vollendet er die Form des S.

Wieso muss man immer wieder so sinnfreies Zeug posten.

Darüber hinaus ist es gut denkbar, dass er neben der Optik auch
Ein bisschen den Auftrieb reduzieren kann

Hi,

Ok wie bei der Bremse. Verstanden. Wusste nicht,
dass es da auch einen ausgleichsbehälter gibt.
Aber dann lass ich die Katze mal als dem Sack:
Habe vor net Weile mal ein wenig zu viel Drehzahl und Last
beim beschleunigen aus dem Stand gegeben. Wollte einfach
zu viel. "Normal" schnell anfahren war nie ein Problem.

Kupplung hat geraucht (!!!) und Tage lang gestunken.
Habe dann paar Tage später die Kupplung wieder das
erste mal voll belastet, indem ich vorsichtig eingekuppelt
habe und dann den ersten Gang voll durchbeschleunigt habe.
Funzt einwandfrei. Jedoch bin ich mir ziemlich sicher
dass die Kupplung seither später greift.

Hey Bernd,

Wie soll diese Nachstellung funktionieren?
Wenn die Kupplungsscheibe dünner wird durch Verschleiß,
Dann muss das ausrücklager einen weiteren Weg
gehen bis voller Kontakt zwischen Scheibe und Schwungrad
hergestellt wird. Also kann diese "Nachstellung",
von welcher du redest, höchstens auf dem Weg zwischen
Pedal und Nehmerzylinder stattfinden, wenn ich grad
keinen Knick im Gedankengang habe.

Ich merke es ja an meiner Kupplung, dass sie inzwischen
später packt.

Wenn man das Ziel hat, dass es sicher perfekt wird,
Sollte man halt paar sachen beachten.
Sind ja nur gut gemeinte Tipps und Hinweise.

Wenn man es alleine und dazu mal kurz auf die schnelle
macht, ist es eher Glück, wenn er danach wirklich perfekt sitzt.
Und mit perfekt meine ich eben perfekt mit hohen Ansprüchen

Danke Thorsten

Ja aber die war nur auf einem einzigen Bild
mit drauf neben der Kuh
Tour über die alpenstraße. Da wär ich jetzt au gern wieder...

Jaja die Stuttgarter Öko Racer

Also die Fachleute sind sich aktuell sehr sicher,
dass sich reine e-Autos so schnell nicht etablieren können.
Gibt viele Gründe.
Mit die wichtigsten sind aber ganz klar:
- kein Sinn, wenn gesamt-Wirkungsgradkette und CO2 Belastung nicht
Signifikant reduziert wird
- Infrastruktur sehr problematisch. Von den aktuellen Lade
Stationen funktioniert die hälfte nicht. Es wird immer zu wenig geben,
Es sei denn jeder hat zu Hause ne Garage mit Starkstrom.
wenn alle auf einmal laden bricht das netz zusammen
- bis auf Tesla kann keiner diese Preise anbieten. Gründe dafür zB schlicht
Der entwicklungsstandard in die daraus resultierenden kosten
- Batterien werden in der nächsten niemals auch nur in die nähe
Fossiler Kraftstoffe kommen was die speixjergrösse und das
Speichergewicjt angeht. Kosten sowieso.

Ps: bin dieses Jahr wieder bei nitrolympix. Freu mich schon.
Ist mein 4. mal

Nur hybride und die brennstoffzelle werden das Rennen machen

Würde die sich von selbst nachstellen, würde man ja
Erst verschleiß erkennen, wenn sie rutscht.
Aber es ist ja ein gängiges Symptom, dass ne verschleißende
Kupplung mit der zeit später packt.

Das automatische nachstellen ist der Clou der
Hydraulischen Scheibenbremse (gummilippe am Kolben)

in aller erster linie freut es mich, mal wieder ein paar meinungen hier zu lesen
danke für das feedback!

Lars: die ist doch nie mit drauf

Andre: dann schraub ihn doch hinten ein wenig hoch? danke!

stefan: danke. habe mich noch nicht detailliert damit beschäftigt. aber da ich keine experimente mag,
würde ich auf evtl. auf ein konventionellen KW v2 zurückgreifen, da ich es auch bei WW einstellen lassen würde und er ja KW-Partner ist.

@sada und roku: danke i like it, too.

alex: der lackierer hat mit verschiedenen spritzdrücken muster lackiert und dann haben wir am auto
die farbtöne verglichen. 0,2 bar unterschied und es kommt ein anderer farbton raus!!!!
es war nicht billig, aber dennoch voll ok für die perfekte arbeit und die mühe, die er sich gemacht hat.
für wenig geld, geht sowas halt nicht. gefülltert etc. wurde er vorab auch. nur lackieren hätte nicht
ausgereicht, um das taiwan teil wirklich perfekt im oberflächen-finish zu bekommen!

die stoßstange wurde IMHO zu zeiten von Anke nachlackiert. als ich ihn kaufte, war da NICHTS drauf.
nun hat er schon hier und da steinschläge, aber eher im unteren bereich, wo es nicht so auffällt.
ich versuche immer, vgenug abstand zum vordermann zu lassen (außer man ist auf der jagd :))

Hi,

Meine kommt auch schon später als normal. Habe 97.000km.
Im Laufe der zeit halt normal.
Ob man es nachstellen kann, weiß ich nicht.
Denke aber nicht.
Früher oder später muss halt eine neue rein.
Ich werde meine aber erst wechseln, wenn sie Probleme
macht, also wenn das Rutschmoment so klein wird,
dass nicht mehr das volle Motormoment im 1. Gang
übertragen werden kann. Ist halt nicht günstig, deshalb...
Bei der Laufleistung würde ich dann gleich die Schwung-
Scheibe mitmachen. Bei guter Behandlung hält das Paket
Ja dann wieder sehr lange.

meiner ist nun ja auch drauf.

- tape: 3M VHB PT1500 (1,5mm Stärke --> laut Datenblatt v.a. für Spoiler geeignet)
--> 33m für 5€ bei ebay --> 17 Cent / Meter hammer! günstiger als die 3-meter-Rollen
verkäufer: klebeland-deutschland

- entfettet mit einer IPA-Wasser-Mischung von ca. 1:3

- spoiler mit tape bestückt (2 lange streifen oben und unten; ein kurzer pro seite)
zwischen den langen und den kurzen stücken hinten am spoiler (tiefste stelle) links und
rechts je eine kleine lücke gelassen, damit wasser abfließen kann

- auf dem kofferraum rumprobiert bis ich es 100% perfekt fand und mit krepp fixiert

- penibelst um die ecken herum mit krepp markiert und zusätzlich klebeband streifen mit
filzstift-markierungen jeweils links und rechts außen

- schutzfolie des tapes abgezogen und dann sehr langsam und vorsichtig spoiler genau auf
die markierungen aufgesetzt

generell ist es seeehr empfehlenswert, wenn man zu zweit ist. vor allem der letzte schritt ist alleine
sehr schwierig, wenn man es perfekt haben möchte. zu zweit kann jeweils eine person ein ende
des spoiler übernehmen und man kann zusammen absetzen.
aber auch das richtige bekleben des spoilers ohne mit den fettgriffeln auf das tape zu kommen,
ist zu zweit einfacher. einer klebt, der andere spannt das tape mit der rolle. am schluss erst abschneiden. überstand mit dem teppichmesser abschneiden.

so haben wir es gemacht

danke, sieht jetzt deutlich "aufgeräumter" aus.
langsam wird er so wie ich ihn möchte. deshalb der nächste schritt --> oem spoiler monza rot

wenn ich richtig krass & auch gut gemachte S2000 sehe (breit, tief, böse...) denke ich mir öfter mal
"wär schon geil...", aber ich kenne mich und weiß, dass ich es danach gern wieder schlicht haben würde, so wie er jetzt ist. (nebenbei hätte ich auch nicht das geld dazu :])
deshalb war und ist es mein ziel, den S optisch so nah wie möglich am OEM zustand zu halten und nur mods zu machen, bei welchen man stets meinen könnte, das sei alles so original - und so ist er ja nun

das nächste größere optische / technische wird dann endlich mal ein gewindefahrwerk.
erstens für das letzte, fehlende stück vertrauen in das auto am limit und um die "keil-optik"
loszuwerden, welche der S ab werk und mit tieferlegungsfedern leider hat (also eigtl. nur hinten tiefer). dauert aber sicher noch bissle....

jetzt ein paar schöne bilder von gestern abend (ne spiegelreflex wär auch mal was feines^^

viele grüße

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22590799fn.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22590800no.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22590801wb.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22590805pe.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22590901yt.jpg]

hey jan,

hast du diesen drin?
http://www.hjs-tuning.de/de/3/33/0/seit…alysatoren.html

sind die Abgaswerte alle problemlos im rahmen?
tüvler sagt auch nichts zum kat, der ja wahrscheinlich gegenüber dem
oem kat optisch auffällt?
hast du einen unterschied im durchzug / sound gespürt bzw. gehört?

beim 100 zeller wird es wohl eng mit dem TÜV.

eine E-nummer oder sowas haben solche Kats sowieso nicht oder?

Bernd: hat dein ölkreislauf dann einen Thermostat?
90 auf der Bahn mit Drehzahl und Last ?? Heftig.
Im Vergleich zu den originalen Temperaturwerten,
Altert das Öl damit echt um Welten langsamer.
Aber irgendwie hatte ich immer bissl Angst vor
weiteren ölführenden teilen...

Bringt jedoch ein kühler so viel, wäre das echt ne lohnenswerte
Investition ohne viel aufwand.
Ein größerer Wasserkühler ist eigentlich ja Plug and Play!?

Edit: auf die schnelle mit Handy gegoogelt.
2 reihiger kühler von mishimoto schon ab 275€ von Deutschland!

http://www.streetbusters.de/onlineshop/kue…-2000-2009.html

3 Reihig ab ca 350€.

@uncle: lohnt sich der Aufpreis? Hast du das zufällig
Verglichen ?
Anhand der Maße müsste man mal messen, ob der große
Von der Tiefe her überhaupt reinpasst.
Für eine solche Verbesserung eine überschaubare Investition.

komplett umbau von toda fertig einkaufen wäre mein ding.
haltbare 280 sauer pferdchen. ein traum

ps: finde den komplettumbau auf deren homepage nicht mehr. gab es mal

ich würde andere pleuel, kolben und passende liner verbauen. dazu trockensumpf, wenn wirklich
richtige track action ohne sorgen angesagt sein soll. dazu würde ich auch noch neue ventilführungen
und neue federn plus teller machen.
im endeffekt ist das mehr als der halbe motor, aber sonst würde ich den S-motor nicht als vollwertigen
rennmotor für den dauereinsatz auf der rennstrecke hernehmen