ich weiß ja nicht, wozu man sowas braucht, aber bei meinem schwarzen innenraum reicht ein feuchter lappen zum abwischen.
1-2 mal im jahr noch mit 303 aeroprotectant über alle kunststoffteile und der innenraum sieht immernoch aus wie neu 
man kanns echt übertreiben mit der chemiekur
hi padi
ich kann war net sagen, was es ist, aber das klingt net sehr gesund.
evtl. lagerschaden!? 
edit: nochmal angehört...wann tritt das geräusch denn immer auf?
wenn nur bei heißem öl, könnte es der kettenspanner sein (oder die kette selbst,
muss aber nicht)
wenn auch bei kaltem motor, würde ich vorsichtig sein.
hab ja au schon 2mal den spanner erneuert. bei mir wars nur bei heißem öl,
da dann der öldruck sinkt und der spanner nicht mehr ordentlich arbeitet.
jetzt habe ich seit 15.000 km ruhe
einfach toll
[Blockierte Grafik: http://imageshack.com/a/img834/9489/cisb.jpg]
hee walter 
kann ich den öldrucksensor iwie checken? ist der anfällig beim S?
habe gerade kein WHB zur hand. evtl kann ich den abstecken und reinigen oder so!?
ist doch aber schon komisch, dass bei mir der öldruck bei heißem öl schneller aufgebaut wird.
öl dünner > evtl. schwächelnde ölpumpe (??) muss weniger leisten > schnellerer aufbau als kalt.
bitte gib noch ein wenig sinnvollen senf dazu, komm schon
ps: in 1,5 wochen wieder 1.000 km runtergespult. und ich wollte in meiner 4. saison mal weniger fahren 
Original von walter_s
Markus Ganz normal beim Kaltstart hast Du sofort Öldruck wegen der hohen Drehzahl und der Zähigkeit des Öls.Warm und bei nur 1000/min dauert es halt etwas.
........
Walter
genau das gegenteil ist der fall
kann man den schalter ausbauen,reinigen,überprüfen auf richtige funktion??? danke!
ja sonst fährt mein baby wie ne 1 und schnurrt wie ein kätzchen.
schon komisch, dass ich plötzlich meine, es wäre etwas anders...
ich habe mir ein paar youtube videos von "cold starts" angesehen und mir fällt auf,
manche sind ähnlich lange, aber die meisten gehen schneller aus.
könnte natürlich auch am öl liegen (kaltviskosität höher > schneller öldruck)
ich habe halt immer dasselbe drin...
ich werde ihn morgen mal ans batterie ladegerät hängen und am freitag nochmal ein video zum vergleich für mich machen.
vielleicht ists mit 100% voller batt au bissl besser.
thread ist zwar alt, aber passt sehr gut, deswegen...
ich bin mir nicht sicher, ob ich mir folgendes nur einbilde oder ob es tatsächlich so ist:
seit dieser saison habe ich das gefühl, dass beim kaltstart die öldruckleuchte später ausgeht als das sonst der fall war. könnte auch einbildung sein, aber wieso sollte mir das dann plötzlich nach 3 jahren erst auffallen (ölwechsel + filter gleich am 1. april gemacht; ölstand max.)
habe ein video gemacht:
1) kalter motor, 10°C öl
2) warmer motor,90°C öl, motorstart nach 5mins stehen lassen
warmstart ist ruckizucki...
was komisch ist: hier im thread wird berichtet, dass beim warmstart der öldruck durchs heißere, dünnere öl langsamer aufgebaut wird und deswegen die lampfe länger an sei.
bei mir ists ja genau umgekehrt.
könnte es sein, dass der sensor einen weg hat? kann man das testen?
oder könnte es auch an der schwachen batterie liegen (flackernder tacho), dass der
erste anteil des druckaufbaus durch den anlasser geringer ausfällt und deswegen erst ne sekunde später der motor genug druck aufbauen kann????
danke für eure meinungen
wahnsinns thema...bei schlaglöchern versetz wohl jedes auto
einfach langsamer fahren oder aufmerksam sein und darauf reagieren können 
Wer war gestern Abend gegen 17Uhr in Esslingen mit einem schwarzen Pre-Fl S unterwegs und hat dabei vor sich hingegrinst, als hätte er eben schön in vtec gedreht?
hi
wieso hast du die leistung exra eintragen lassen?
ist doch eigentlich nicht nötig bei solch kleinen umbauten
denke eher für den motor.
der 3l a4 touring vor mir war kein fatz schneller.
wahrscheinlich in die abriegelung gefahren.
wieso sollte auch plötzlich (m)ein tacho soviel ungenauer gehen als andere?
ist nun mal so
also ich hatte meinen mit offenem verdeck schon auf 250 tacho mit oem 17" rädern
reifendiscount.de
sehr zu empfehlen!
nachmittags bestellt, am nächsten morgen waren die 2 MZ da 
preis war glaub auch knapp unter 120€ / reifen
in der ABE steht ja "Nummer der ABE: 61169"
auf einem weiteren Blatt, was dabei war, steht die Typennummer der Leitungen für den S2000.
Diese Nummer steht wiederrum, zusammen mit der "61169" auf jeder der 4 Bremsleitungen im Bereich des Fittings.
Also das Thema ist wahrscheinlich schon ordnungsgemäß.
Ob dieses Ausfüllen und Abstempeln durch die Werkstatt nun nötig ist,
um die ABE erst rechtskräftig zu machen, konnte ich bisher nicht 100%
herausfinden.
echt 10min 8o?
danke für den tipp rastelli, aber ich hab beim kauf schon aufgepasst
meine goodridge leitungen sind eintragungsfrei.
genau diese ABE liegt bei mir bei.
http://www.mbslk.com/files/artikel/abe_stahlflex.pdf
so wie ich verstehe, ist diese nur nach dem ausfüllen der letzten seite
gültig, weil dort eine Fachwerkstatt mit Stempel bestätigt, dass die
leitungen am fahrzeug des richtigen typs verbaut wurden.
sicher bin ich mir aber nicht, was die rechtslage da angeht!?
hi,
ich wollte mir im zuge der anstehenden 90.000er inspektion meine
stahlflexleitungen beim händler einbauen lassen (Die ABE wird nur
gültig, wenn eine Fachwerkstatt den Stempell drauf setzt!)
habe nun ein angebot bekommen und bin ein wenig verwundert,
weswegen ich eure meinung dazu haben möchte.
18 AW für den einbau an beiden achsen (inkl. entlüften)
ich weiß nicht, wie lange eine AW ist, aber mit 5min angenommen wären das fast 2 stunden. findet ihr das nicht bissl lange?
was mich auch stört:
bei den 18 AW ist das entlüften mit eingerechnet.
aber ein weiterer posten "Bremsflüssigkeit wechseln.." wird mit 7 AW
berechnet.
wie seht ihr das? wollen die jetzt bissl mehr verdienen oder ist das normal?
für mich bitte auch:
1x hardtop strikers + schrauben
vielen dank
15w aber NUR für sommerfahrer bitte..nicht dass die winterfahrer das "falsche" öl nehmen
für kalte frühjahrs-/ und herbsttage bzw. -nächte könnte 15w evtl. auch bissl dickflüssig sein (warmfahren).
ich bleibe erstmal bei meim meguin megol vollsynth. 5w40.
ist schon ne weile her, da habe ich mit nem techniker von motul telefoniert.
er hatte glaube ich erwähnt, dass die ölwechsel-intervalle bei ester-basis-ölen im vergleich zu "normalen" ölen verkürzt werden sollten.
das 5w-50 von mobil war bisher immer auf meiner wunschliste fürs neue jahr, aber irgendwie ist der mensch doch oft ein gewohnheitstier und deshalb ist nie etwas anderes reingekommen 
@OKATAKA: bei einem öl würde ich nicht unbedingt viel wert auf ölverbrauch legen.
klar ist es doof (nervig & unwirtschaftlich), wenn der bock viel verbraucht.
aber wenn das öl richtig gut ist, wäre das für mich kein argument.
ich liebe und hasse ölthreads
ps: ist mein motor defekt, wenn er sich mal bis zu nem liter öl auf 1000km nimmt, wenn das öl älter wird und ich leider nun mal viel vtec fahre?
jedem das seine
ich vermute auch, dass die verriegelungsblöcke fürs hardtop diese "verstärkten blöcke" sind, die sich viele schon bei hardtopguy mitbestellt haben!?
das meinst du doch maggo?
somit müsstest du sie also behalten können
der muss endlich mal wieder lauuuufeeen
