Beiträge von .: Dome :.

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Original von Alexander G
Hai
Heute Abend von ner Tour gekommen und nun Knartz meine Ausrückgabel wohl auch .
05 er 73300 km

Werde wohl mal den nehmerzylinder lösen oder ausbauen und die Pfanne der Ausrückgabel und den Stössel neu Fetten .

Die Hydraulikleitung werde ich wohl nicht demontieren müssen um den Nehmerzylinder ein bissel auf die seite zu legen um alles zu Fetten .

hi alex und markus,

quitscht es bei euch auch im warmen zustand oder auch nur wenn kalt?
jetzt im herbst ist es im kalten zustand schlimmer.
aber wenn warm ists weg.

grüße
dome

Zitat

Das mit dem "3. und 4. Gang geht beim abtouren des Motors schwer raus" hab ich auch ab und an... Fand´s bisher nur kurz irritierend, aber mittlerweile nervt´s schon was mehr. Meiner ist ein ´04er mit 133k auf der Uhr. LG, Felix

also ich weiß nicht wirklich, ob es kupplung oder getriebe ist.
nächstes jahr wird mal wieder getriebeöl gewechselt.
kupplung wurde dieses jahr schon entlüftet. hat net wirklich was gebracht.

aber getriebe ausbauen deswegen ist mir zu teuer

die reifen werden nicht besser mit dem alter

mit mir kann man auch über preise reden, alles VHB.

hätte gerne wieder mehr platz im keller

heute nach 1 woche wieder paar km abgespult
...und neben 2 sanften drifts auch einige breite grinsen auf dem gesicht gehabt

da hat er schon recht. das weißt du doch auch bernd

einmal verbrauch im nefz und entiwcklungskosten einsparen zum zweiten

müsste das richtige sein.

ich habe letztes mal dasselbe nur 75w-140 reingemacht

auf welcher seite findet man diese info?

bilder kann man total vergessen!

mein S hat auch feine kratzer im lack, sieht man auf der haube bei manchen sonneneinstrahlwinkeln.
er war nie in der waschstraße. kommt halt auch vom putzen von hand.
weiß auch nicht, wie die vorbesitzer händisch so gewaschen haben.
auch egal.

poliert wird erst, wenn es mich stört. tuts bisher nicht.
man verliert ja nix durch das "nicht-polieren".
man spart sich dafür lack

auf bildern sieht ein guter lack, auch meiner, sogar nach einer pflege mit weniger teuren produkten so gut aus.
ich verwende eher produkte aus dem mittleren preissegment, wie surfcity garage, finish kare oder chemical guys detailler zb.

muss man einfach in echt vergleichen

danke euch

also bei lastwechseln habe ich nix, alex.

Lars: das klingt wie ein metallisches geräusch. so als würde beim losfahren iwas, was zuvor eingerastet war, plötzlich ausrasten.

kein dumpfes geräusch, eher wie ein stein im radkasten.
komisch beschrieben, aber besser kann ichs nicht^^

Zitat

Original von Sadayoshi
Wenn du ein konstantes knarzen bei langsamer fahrt hörst wird sich eher eins von deinem Radlager verabschieden.
Die Antriebswellen problem bemerkt man meist durch starke vibrationen an der Hinterachse. Wenn die Atw gefettet werden muss ist es meist ein kurzes knack geräusch beim anfahren!
Verstärkte Antriebswellen gibts wie Sand am Meer in Amerika aber ob die wirklich besser sind ist fraglich.

ich habe das kurze knacken beim anfahren auch, aber ich glaube nur dann,
wenn ich davor rückwärts gefahren bin.
habe mal gelesen, es könnten auch die bremsbeläge sein, aber ich glaube langsam
auch, dass es die ATW sind.

woher genau kommt dieses geräusch?

vibrationen oder dauerhafte geräusche habe ich nicht

hks rockt halt

@atr: schonmal getestet, welchen unterschied es macht, nur den resokörper zu entfernen bzw. zu umgehen? also mit oem kat?

ein kollege hatte die hks mal mit resokörper aber ohne kat drunter.
echt derbe. dafür untenrum nicht mehr so dumpf

1,10€

nö, is der richtige "große"

ich hatte immer den größeren, obwohl auch nur ca. 8cm länge

kette bei 78.000 wechseln ist wohl übertrieben

spanner kannst selber tauschen. habe meinen auch schon 2mal aus und eingebaut. nur mut

ist ja grau und nicht blau!
meiner raucht auch nie, außer er döst ne weile im standgas vor sich hin
und danach gleich v-tec. dann kommt auch mal eine kleine graue bis schwarze mini wolke raus.

sorgen würde ich mir da nicht machen, gleb

kenne die vergleiche mit anderen autos inzwischen auch ganz gut
und die sind echt nicht immer ganz korrekt.

gegen einen 140ps toyota mr2 ging es mir mal ähnlich wie dir mit dem MX5.
musste auch alles geben, um vorbeizufahren, wenn er vor mir das tempo vorgab.
vordermann gibt halt immer bissl früher gas

vorgestern kleines rennerle gegen den golf R (mk6).
von 100 weg bis 180 konnte ich ihn halten (sogar mit offenem verdeck).
danach ging er leicht weg.
auf der ebene.

hätte ich auch nicht gedacht, dass der S dagegen so gut aussieht.
er hat alles gegeben, junger bursche gewesen mit dickem grinsen im geischt

mich würde auch interessieren, wer diese lippe herstellt,
da sie angeblich aus deutschland kommt.

habe den seller angeschrieben:
sie versenden nicht nach deutschland und wollten mir auch nicht den hersteller bzw. vertrieb nennen.

schon komisch irgendwie. vielleicht wäre diese ja sogar made in germany??
die von TSS ist halt GFK und darauf habe ich kein bock.

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-2000-2…=item5d3c5c2661

geil, dass der motor bei denen nun ein tick tiefer und weiter richtung fahrgastzelle sitzt

aber wenn die wirklich auf rundenzeitjagd gehen möchten,
sollten sie tortzdem nicht immer kuppeln.
bei den eh schon kurzen schaltwegen und der geilen synchr. des oem getriebes, wäre der gewinn bei der schaltdauer sonst wohl nicht allzu groß

der kuppelt aber trotzdem bei jedem gangwechsel

Antwort von SoS auf meine Anfrage bzgl. einer OEM pre-fl lippe:

Hi Dominik,

Sorry, Honda seems to have discontinued the AP1 lips, and we do not have any available.

Thank you,
Bryan M.
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