Beiträge von .: Dome :.

  • Kupplung oder Getriebe?

    freitag, 24.05, habe ich den termin bei honda.

    da wird dann die flüssigkeit gewechselt und komplett entlüftet bis zur letzten luftblase. ich werf da n auge drauf :)
    ich hoffe SEHR, dass es dann weg ist.

    wenn die zeit noch reicht (habe nur 1h termin bekommen) wird nochmal
    das getriebeöl gewechselt.
    das alles auf einen schlag: dann kann man schonmal diese aspekte ausschleißen.

    zu den synchronringen: dann müsste ich aber auch probleme beim hochschalten haben, oder nicht?

    angenommen es wäre(n) ein/die synchronring(e):
    ist das dann nich nur ein komfortproblem? denn mich stört die tatsache, dass iwas nicht stimmt viel mehr, als das problem selbst.
    wenn sich das von den ringen nicht weiter ausbreitet (schadet),
    würde ich das so lassen, bis irgendwann dann mal eine getriebeüberholung lohnenswerter wäre

  • Bremsbeläge / Bremsscheibe VA tauschen - Tipps

    hi.

    also man lies ja wirklich überall was anderes. aber die meist verbreitete meinung im netz ist: vorsichtig einfahren, keine vollbremsungen.

    die info mit den 500-1000km Einfahren habe ich von einem Mitarbeiter von "bremsenheinz", die ja als Kontakt auf der Ferodo-Homepage angegeben sind.

    Bei meinen DS Performance war keine "Einfahranleitung" dabei.
    Das Einfahren, welches eig für Rennbeläge gilt, wollte ich den DS nicht zumuten.

    Nach eurer Einfahrprozedur nutzt ihr die Beläge dann richtig, also ohne Rücksicht?


    Die Bremse bremst ja auch gut. Ist nicht so, dass die sich gar nicht eingeschliffen hat bisher :)

    Sollte ich dann einfach absofort normal fahren, also wie gewohnt sportlich in die kurven bremsen, oder "eure Einfahrprozederen" noch nachholen?

    ps: vielleicht habe ich das mit "vorsichtig" bisschen arg extrem ausgedrückt.
    also ich fahre damit eben schon normal, wie man eben im alltag bremst.
    aber ich habe beabsichtigt vermieden, auf meinen hausstrecken eben mit drücken bis kurz vor oder in den ABS regelbereich zu bremsen.
    so meinte ich das :)

    edit: antwort von dem Mitarbeiter von SR handel (bremseinheinz). er weiß, dass die bremse 350km runter hat:
    "Sie können die Belastung der Bremse (Bitte Überhitzung vermeiden!!) gerne etwas steigern."


    hier mal bilder von meinem tragbild. was meint ihr dazu?

    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/130515/temp/izlglnt3.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/130515/temp/jzg5zxje.jpg]

  • Bremsbeläge / Bremsscheibe VA tauschen - Tipps

    mal wieder zu diesem thema :)

    habe inzwischen 350km mit dem neuen bremsen-setup abgespult und konnte in letzter zeit keine änderung am tragbild der scheibe mehr erkennen.

    außen ist das tragbild "normal, homogen" würde ich mal sagen. so wie man es eben kennt von einer eingefahrenen bremse.

    weiter innen (erstes drittel etwa) erkennt man noch so "schlieren", also kein gleichmäßiges schleif-/tragbild.

    bin diese 350km recht vorsichtig gefahren. nur selten stärker gebremst.
    nie eine vollbremsung.

    es heißt ja, die einfahrzeit beträgt je nach fahrweise bis zu 500-1000km.
    aber ich habs gefühl, da tut sich nix mehr, wenn ich so weiterfahre.

    wie sind da eure erfahrungen?
    ab wann kann man die bremse denn bedenkenlos voll beanspruchen?
    also ab wann könnte ich denn mal wieder voll in die eisen?


    habe das gefühl, dass sich die beläge iwie nicht plan einschleifen,
    wenn ich so weitermache.
    aber vielleicht täushc ich mich nur und das wird noch?

  • Kupplung oder Getriebe?

    danke!

    den von dir beschriebenen test müsste ich auch auf dem boden machen können, indem einer die kupplung tritt und man das auto vorwärts schiebt?
    wenn das geht, trennt die kupplung richtig denke ich, oder liege ich falsch?

  • Hankook S1 Evo 225/245 18"

    Hallo,

    habe noch sehr gut erhaltene Hankook S1 Evo auf meinen alten Barracuda Felgen drauf.

    VA: 225/35/18 (Neupreis: 140€)
    HA: 245/35/18 (Neupreis: 150€)

    DOT0411, vielleicht 1.500 km gelaufen.
    Noch viel Profil
    Gleichmäßig abgefahren

    Reifen sind einzeln oder mitsamt den Felgen zu haben.
    Genaue Profiltiefe werde ich noch messen.


    Preis Reifen: abhängig von der genauen Profiltiefe, irgendwo ~100€/Stück
    Felgen: VHB, PN
    ganzes Kit: VHB, PN

    Achtung: kein Versand, nur Abholung, Raum Stuttgart

  • Kupplung oder Getriebe?

    danke dir, roku :thumbup:

    das mit den synchronringen dachte ich mir auch. die müssen beim gang rausnehmen ja echt nix machen.


    der tipp ist super.
    also mit 3 mann ran (2 drehen, 1er sitzt drin und drückt kuüpplung), richtig?

    wieso der test im leerlauf? da funzt es ja so oder so, auch mit nicht trennender kupplung oder nicht?

    und wieso erst entlüften? wenn man dabei ist kann man doch eh gleich die flüssigkeit mitwechseln. oder worauf willst du genau hinaus?

    beim einfüllen des öls war ich dabei. auf dem fass stand MTF.
    das sollte es also schon gewesen sein :)

    mal ne frage: leidet irgendwas am auto unter diesem symptom/problem?
    also etwas, was noch keinen knacks hat? zb. getriebe, wenn es die kupplung wäre?
    ich fahre ja schon länger so rum und umgehe das prob halt zu 95% durch zwischengas

  • Kupplung oder Getriebe?

    sorry jungs, aber euer thema wurde schon 10000mal hier im forum behandelt.
    nutzt dafür bitte nicht weiter diesen thread :?

    Drehzahl: macht es denn sinn, dass die synchronringe bei knapp 82.000km und guter behandlung (wenn kalt: langsam schalten, alle 2 jahre ölwechsel) den geist einfach so aufgeben?

    mit luft oder wasser (warmer zustand->gasbläschen->kompressibel) im system wäre das doch schon möglich, dass es am flüssigkeits-system liegt?

    und für die kupplung ist das auch eine geringe laufleistung oder ist das beim S schon eine eher "alte" Kupplung mit der laufleistung?

    Golem & allgemein: Kupplung quitscht nur, wenn kalt. Lässt sich NICHT schwer treten. Kein Haken oder ähnliche Probleme!

    edit: bin eben nochmal gefahren. das problem tritt auch manchmal auf, wenn ich ohne zu bremsen das auto ausrollen lasse und den gang erst bei sehr niedrigen drehzahlen (~2000rpm) versuche rauszunehmen (in leerlauf). mir ists im 3. gang aufgefallen.
    kupplungsflüssigkeit ist relativ dunkel, bremsflüssigkeit bernsteinfarben (und das nach über 2 jahren). das heißt, die kuppl.flüssigkeit hat schon was aufm buckel!

    wie hilft uns die tatsache weiter, dass zwischengas abhilfe schafft?
    ein kurzer sanfter gasstoß reicht aus, damit der gang bei jeder situation problemlos rausgeht.

    habe freitag nächste woche ein termin zum wechseln der kupplungsflüssigkeit und eben entlüften.
    ist die billigste stelle, an der ich beginnen kann.

  • Kupplung oder Getriebe?

    Drehzahl: macht es denn sinn, dass die synchronringe bei knapp 82.000km und guter behandlung (wenn kalt: langsam schalten, alle 2 jahre ölwechsel) den geist einfach so aufgeben?

    mit luft oder wasser (warmer zustand->gasbläschen->kompressibel) im system wäre das doch schon möglich, dass es am flüssigkeits-system liegt?

    und für die kupplung ist das auch eine geringe laufleistung oder ist das beim S schon eine eher "alte" Kupplung mit der laufleistung?

    Golem & allgemein: Kupplung quitscht nur, wenn kalt. Lässt sich NICHT schwer treten. Kein Haken oder ähnliche Probleme!

    habe freitag nächste woche ein termin zum wechseln der kupplungsflüssigkeit und eben entlüften.
    ist die billigste stelle, an der ich beginnen kann.

  • IPP Ölfiltersicherung für Honda S2000

    38Nm ist richtig.

    das mit dem Gefühl ist so ne Sache, weil man halt auch nicht immer mit den gleichen Hebeln arbeitet.

    die 110Nm für ne Radmutter sind mit einem größeren Drehmomentschlüssel lachhaft. Das zieh ich mit 2 Fingern an.

    Mach 38Nm und gut ist.
    Schrauben scheinen manchmal fester zu sein als sie es eigentlich sind,
    weil eben auch Korrosion mitreinspielen kann.

  • Kupplung oder Getriebe?

    invicta: danke. ohne bühne geht das ja gar nicht, richtig!? :-|
    danke werde ich es wohl kurz in der werkstatt machen lassen.

    die bühne wird dann aber nur leicht hochgefahren, damit man auch noch
    an den behälter zum nachfüllen kommt, oder ? :D


    Vega-Tec: das musst du doch selbst wissen woher es kommt. wenn ich meine fahrertür aufmache, wirds quitschen lauter ;)

  • Kupplung oder Getriebe?

    immer original honda MTF.
    daran kanns nicht liegen.

    ich sehe gerade:
    im Mai 2011 wurde die bremsflüssigkeit gewechselt.da steht nichts von kupplungsflüssigkeit.könnte es denn an der kuppl.flüssigkeit liegen, dass die kupplung nicht richtig trennt?wie muss ich mir die ursache-folge-kette vorstellen?

    oder eher daran, dass das kupplungssystem nicht korrekt entlüftet wurdE?
    dann würde man ja die komprimierbare luft drücken und die kupplung würde
    nicht komplett von der schwungscheibe abgedrückt werden.

    werde die flüssigkeit gleich mal anschauen.

    kann mir jemand eine knappe anleitung bzw. tipps (speziell für den S)
    schreiben?
    wie man an sich entlüftet ist mir klar.
    habe auch schon bremsen entlüftet und ne kupplung dürfte nicht schwieriger sein :)

  • Kupplung oder Getriebe?

    also.


    Gegenfrage, alle Gänge oder nur bestimmte?
    schwer zu sagen, da man ja z.b. selten im 1. fährt.
    also 3. / 4. gang ist es auf jeden fall so.

    Was heißt stärker abbremsen? Mit der Bremse oder den Motor bremsen lassen aus höheren Drehzahlen?
    eingelegter gang, stärkers mit der bremse den motor runterbremsen

    Wie lässt er sich denn schalten, wenn der Wagen steht, Du die Kupplung drückst und dann schaltest?
    ohne probleme.

    Raus machen heißt den Leerlauf einlegen?
    genau

    Kupplungsflüssigkeit / Getriebeöl
    getriebeöl ist noch ziemlich neu und kupplungsflüssigkeit ist doch
    dasselbe wie bremsflüssigkeit, oder?
    das wurde vor 2 jahren gemacht.


    auch unter last und hoher drehzahl lässt sich alles gut schalten.
    probleme wirklich nur beim abbremsen und dem versuch,
    den gang rauszunehmen.

    typische beispiele: ampel, kreisverkehr, kurvenanbremsen

  • Kupplung oder Getriebe?

    hallo,

    wenn ich stärker abbremse und dann den gang rausmachen will,
    geht das inzwischen nur noch ziemlich schwer. da muss man echt stark
    drücken, ziehen.
    wurde mit der zeit immer schlimmer.

    inzwischen kann ich das, wann ich will, nachstellen.

    wenn ich lange genug warte, also die drehzahl niedrig genug ist,
    gehts wieder leicht.
    oder ich gebe kurz zwischengas, dann gehts auch.


    kommt das vom getriebe oder von der kupplung?

    ich würde ja kupplung sagen. trennt nicht ideal, kann das sein? :?
    was kann man dagegen machen?
    liegts an der kupplung selbst oder an der betätigung?


    grüße