das sehe ich genauso, weshalb ich auch keine umbauten machen würde,
die man nirgends eingetragen bekommt, außer bei RHD.
ganz einfach beispiele:
cops stehen irgendwo am straßenrand, nicht viel los und dann hören sie den S
schon ankommen (brüllend mit vieeel zu lauter tüte).
sie ziehen einen raus, hören sichs an und sagen vllt. "no way".
oder tüv mit nem viel zu lauten pott. wird auch schwer.
felgen sind wohl eher weniger das problem.
hi pana,
hat der 33er gtr (meine den schwarzen mit goldenen advan felgen) echt über 500ps?
das isn kolllege von mir und er lässt bisher net viel raus bzgl. seinem neuen autole 
der schlawiner. übertreibts total. der hatte ja davor nen S und jetzt über die doppelte ps-zahl 
jo, wird schon passen 
jetzt erstmal noch zu ende einfahren und irgendwann gibts dann mal nen vollbremsungs-test 
heute um 8uhr einfach los gefahren. musste erst um 11 in der hochschule sein
Original von gpower88
Ich gestern zusehen musste wie der S2000 von einem guten Freund auf der AB ausgebrochen ist und mit 120 km/h gegen die Leitplanke gekracht ist.
Ich hoffe keiner von euch muss sich jemals sowas live ansehen!
ich habe freunde, die den (damals) tödlich verunglückten S fahrer hier aus meiner gegend nach dem unfall (der sich direkt vor ihnen abgespielt hat)
versucht haben wiederzubeleben, aber jede hilfe zu spät kam.
da ist kaputtes blech ein witz dagegen.
schade um den S, aber seid froh, dass es ihm gut geht
UND er nicht noch andere mitreingezogen hat.
ein anderes auto mit dem ansauggeräusch, nicht wahr?
einfach nur böse krank der sound 
etrate: bei mir gibts da keine probleme. versuchs einfach mit rechtsklick und grafik anzeigen, das müsste immer gehen.
alex: danke 
ich kann mir kaum vorstellen, dass die scheiben schlechter als oem sein können. die sind immerhin wärmebehandelt, sprich bei extremer bremserei (rennstrecke oder pässe bergab) können die nur im vorteil sein.
aber ich denke, dass ich nicht mal in diesen bereich kommen werde.
sie sind immerhin paar kröten günstiger als die OEM 
da hab ich nicht lange überlegt.
was die bremsleistung angeht:
da werde ich auch nach der saison wohl nichts sagen können, da ich auch andere beläge fahre, die ja auch besser/schlechter sein können als OEM.
ich denke aber dennoch, dass die Tarox in jeder Hinsicht besser sind als OEM.
- hitzeunempfindlich
- sicher bissl besserer reibwert
- bessere optik 
ps: ich liebe den kleinen scheren-wagenheber
doch, ich hab ja auch welche hier (goodridge).
die müssen jedoch von ner werkstatt eingebaut werden, welche dann
auch nen stempel in die ABE setzen müssen, damit die ABE gültig ist.
könnte ein problem beim tüv werden, deswegen möchte ich da den
legalen weg gehen.
und auf nen termin dafür hatte ich seither noch keine lust.
ist ja auch nicht gerade dringend
seit dem wochenende Tarox F2000 Scheiben an der VA mit Ferodo Ds Performance
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[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/130506/temp/x7oeg7nu.jpg]
gibts es irgendwo eine gute zeichnung des LL-reglers, wo dessen genaue funktionsweise klar wird?
wenn ich mir bilder ansehe, sehe ich ein gussteil mit 2 schläuchen und einem offenen fenster
würde das teil auch gerne mal überprüfen, aber dazu sollte ich die funktionsweise verstanden haben
@bpasi und senna: jaja is klar 
also den 17 zöller gibts noch
Original von ulkahn
Welchen Sprit fährst du?
Wurden die Zündkerzen wirklich bei 90tkm gewechselt?
MAP Sensor Kontakte mal gecheckt und mit Kontaktspray behandelt?
kann man den stecker vom map sensor bei "zündung aus" einfach abziehen,
wieder draufstecken, motor starten und alles ohne batterie resetten?
ich meine, damals auch mal in kontakt mit motul wg. diesem öl gestanden zu haben und meine erfahren zu haben, dass man bei diesem öl (gilt für alle motorsportöle) die ölwechsel-intervalle verkürzen muss.
hat wohl irgendwas mit der ester-technologie zu tun.
für die richtigkeit kann ich aber leider nicht garantieren.
ja richtig. ich habe eben die stellen geschmiert, wie es im WHB steht.
die fraglichen stellen sind im whb nicht aufgeführt.
aber wer weiß...deshalb frage ich nach.
Hallo
habe endlich Zeit gefunden, meine Scheiben (tarox f2000) und Beläge (Ferodo DS Performance) einzubauen. Habe alles so gründlich wie nur möglich gemacht und hat auch alles super geklappt m.M.n.
Trotzdem gibt es da 2 Dinge, dich mich noch beschäftigen (im Nachhinein :D)
- laut WHB (s. Bild Anhang) sind auf dem inneren Belag 2
Beilagen(Bleche).
bei mir war es dort auch nur ein Blech wie auch am äußeren Belag und ich
hatte seither nie Probleme damit. Habe jetzt einfach wieder nur das eine
eingebaut? Wozu sind da sonst 2 Stück? Dürfte auch weiterhin keine
Probleme bescheren, oder?
- ich habe mit Plastilube folgende Stellen sehr dünn eingeschmiert:
Belagrückseiten, die Nasen an den Belägen (wo sie in der Führung laufen)
- ich habe NICHT geschmiert:
die vom Bremsbelag abgewandten Seiten der Beilagebleche (welche
am Bremssattel anliegen),
den Bremskolben und dessen Stirnfläche (wo er auf das Beilageblech
drückt)
--> Hätte ich den Kolben oder die Rückseiten der Bleche (zum
Bremssattel) auch schmieren sollen?
Falls ja...bau ichs halt nochmal auf und hol das nach!
Ich hoffe aber, dass alles so stimmt
bin noch von der alten schule und habe wirklich kein smartphone und auch
kein tablet 
will das ganze autark haben, also ein gutes aber günstiges (nicht billiges) gerät, welches ohne zusatzgerät wie smartphone schön funktioniert und ich ggf. dann an den pc anschließen kann, um etwas abzuspeichern.
also mal denken, als gäbe es keine smartphones 
welche geräte sind nun wirklich gut und ihr geld wert?
würde mir auch gern eins kaufen. aber möchte kein sehr teures.
sollte eben einfach werte lesen können.
muss keine zusatzfunktionen haben
hey, ich bin schon viel ruhiger geworden
früher war ich doch noch viel schlimmer. auch meine freundin sagt,
es ist schon bissl besser geworden
aber ruhig nur in bezug auf dinge, die nun schon lange vorhanden sind
und mich früher gestört haben, welche ich nun eben als normal ansehe
u. weiß, dass mein auto inzwischen schon fast 20.000km mit mir runter hat
& alles paletti ist
nur bei neuen dingen mache ich mir immernoch genauso sorgen
walter: was meinst du mit dem bezug aufs studium?
leerlaufregler...stimmt, könnte auch was dran sein.
und ich frage nochmal, vielleicht beantwortet ihr mir dann die frage auch
spürt ihr bei euch auch leichte vibrationen im LL?
oder alles ruhig wie in nem reihen 6er mit airride?
das beim auskuppeln ist mir noch gar nicht aufgefallen.
ich finds halt schon merkwürdig, dass ich bei 4 strichen leichte vibrationen habe (würde den meisten wohl nicht auffallen) und bei 5 gar keine.
deshalb werden da schon mehr als 5 u/min dazwischen liegen in meinem fall.
jetzt nachm reset kommen die 4 striche aber fast nicht mehr vor.
wenn die karre mal richtig heiß ist und er heiße luft ausm motorraum in den offenen filter zieht, verzeihe ich ihm aber auch ein nicht perfektes standgas
aber die sache mit der öldruck-leuchte gestern an der ampel hat mich schon kurz geschockt.
kannte das seither nur von der phase nachm ausmotten, wo er das standgasd nicht richtig halten kann (vor dem reset mit 10min laufen lassen).
aber eigentlich klar, dass die leuchte angeht, wenn der motor nur noch mit knapp über 0 u/min dreht, da fördert die pumpe ja auch nichts mehr,
aber da braucht er ja auch nichts mehr.
hatte nur seither nie den extremfall, dass die LLdz SO TIEF abfällt.
beim kastenkolben kann der ring doch ohne probleme in die wanne fallen
oder was verstehe ich jetzt nicht?
zwischen sicherungsring und laufbahn hats doch gut 1cm luft
also meinst du, dass die anzeige bei jedem anders genau ist und die echte drehzahl bei allen auf 5 u/min gleich? das wäre irgendie krass
also ich spüre am sitz den unterschied zwischen 4 und 5 strichen.
bei 4 strichen spür ich leichte vibrationen durch die tiefere drehzahl,
bei 5 strichen ist alles ruhig.
am motor selbst spürt man da keine unterschiede ob 4 oder 5 striche.
deshalb kann das bei mir nicht auf 5 umdrehungen genau sein,
das würde ich nicht spüren
