Beiträge von .: Dome :.

ich heute 2h lang in einem wiesmann mf4-s mitheizen durfte.

macht auch brutal laune der hochdrehzahl v8 vom m3 in dem karren

würde ich auch machen.

die paar euros sind es bestimmt wert.

wie war das nochmal? - ab 10^6 arbeitsspielen liegt man im dauerfesten bereich. irgendwie so war das doch.

wie auch immer - würde es aus sicherheit auf jeden fall tun

wer will mit seinem S bei mir vorbeikommen und mich ne runde mitnehmen,
damit ich mal wieder den geilen sound hören kann?

dann ist es ja echt lohnenswert, das kennzeichen abzumachen.

dann kann ein blitzer einem auch nix mehr an haben.

meine das jetzt voll ernst - kann doch net sein, oder :D?

3,5 bar tuns genauso

wo is eigentlich der sinn solcher lugnuts?

habe das nie verstanden, wie man es schön finden kann, wenn aus den felgen so stengel rausstehen.

sieht mmn einfach nur schrecklich aus und dazu die preise

finde ganz normale radschrauben aus stahl (die man auch lacken kann) einfach sinnvollsten.

d.h. also, dass man rein für die funktion kein zubehör-panel braucht, gut zu wissen

also sind die panel, abgesehen von denen mit luftführung zum luffi, nur optik

danke alex

also ich habe das oem plastikteil unter dem cfk panel nicht mehr drin !!!

könnte mir auch vorstellen, dass das cfk teil sonst nicht drauf passt oder sinnlos wäre.

ich weiß immernoch nicht genau, wozu das oem plastikteil da ist.
habe es auf die schnelle auch im WHB nicht gefunden.
weder unter kühlung, noch unter klimaanlage

hi & herzlichen glückwunsch

geile farbe, bestes baujahr, schöne felgen, bomben auspuff

wasn jetzt los?

ich habe über mich selbst gelacht, dass ich total verschwitzt habe,
dass ich eigentlich n echt gutes teil da drin habe.

fühl dich doch net dauernd angegriffen.

ich find meine platte toll - sieht hammer aus und bringt vllt. einen mini ticken was

das artet ja richtig aus hier.

racehak: ehrlich gesagt, habe ich total vergessen, dass meine kühlerplatte
eine art luftführung zum luffi hat. aber das find ich jetzt echt cool

das bringt auf jeden fall bissl was. wie viel es bringt, weiß man nicht, ist mir auch egal. auf jeden fall nicht schlechter als mit einem komplett flachen panel.

eigentlich eine gute sache, da man dem kühler viel luft bereitstellt (luft flieht nicht nach oben weg) und gleichzeitig ne aussparung zum luffi hat.

habe noch nie geschaut, was für einen öffnungsquerschnitt ich da etwa habe,
aber groß iser nicht.

der wohl einzige vorteil davon ist wahrscheinlich, dass der luffi so mehr kühle luft direkt abbekommt als ohne die platte.

auch wenn ich die diskussion hier echt interessant finde, wäre es irgendwie cool, wenn man langsam damit wieder aufhört bzw. die posts kopiert und in einen extra vorgesehenen thread steckt.
nur ein vorschlag - ihr dürft natürlich machen, was ihr wollt

@ walter: sehe ich auch so! sicher eher suboptimal

@ hayate: natürlich muss man ieine öffnung in den plastikkoti machen,
um luft durch zu führen.

ich habe heute die schürze wieder rangefriemelt und bin froh, dass ich erstmal alles original gelassen habe.

um dem raum zwischen innenkoti und schürze mehr frischluft zu geben,
könnte man auch den plastikboden dieses raums, also das teil, an welches man die schürze unten mit den 9 schrauben festschraubt, bearbeiten.

z.b. die öffnungen vergrößern, wo die luft auch im oem zustand reinströmt
und eine art fangblech anbringen (klein, damit es dem boden nicht zu nahe kommt), um luft aufzufangen.

was meiner meinung und der strömungslehre zufolge nach immer wichtig ist:
kalte luft einfangen ist das eine, jedoch muss diese dann abgebremst werden,
um den anteil des dynamischen drucks zu drücken und gleichzeitig den statischen druck zu pushen (wieder bernoulli-prinzip).

also in irgendeiner form abbremsen.

deshalb vermute ich auch, dass es nicht so gut ist, einen luftschlauch direkt in den fahrtwind zu hängen (z.b. vor den kühler) und die luft direkt weiterzuleiten.

deshalb ist es wohl besser, dass man die luft in dem raum zwischen koti und licht "sammelt" und abbremst.
hierfür kann man z.b. die schürze vorne ausschneiden und einfach so lassen
oder zusätzlich ein blech einbringen, wo die luft abgebremst wird.

ich denke ihr wisst, was ich meine...

naja, lange rede, kurzer sinn, die sache ist für mich erstmal gegessen

um auch mal wieder was dazu zu sagen

- wenn, dann hätte ich es das schwarze plastik auch ganz rausgeschnitten und hätte dann mit glasfasermatten und harz ein selfmade air induct gebaut.
also ich hätte mir z.b. im baumarkt ein fertiges teil ausm sanitärbereich gekauft,
welches auf einer seite eine runde öffnung hat (für den luftschlauch) und auch der anderen seite z.b. rechteckig ist. diese seite hätte ich dann an die schürze hinten rangeharzt, damit alles dicht ist außenherum. davor schwarz gelackt und das hätte geil ausgesehen.

aber davon bin ich nun wieder abgekommen, da ich ohne messergebnisse,was den luftdruck vorne betrifft, nicht glaube, dass das was bringt.

- irgendwas vor den kühler hängen ist nicht sinnvoll !

- man könnte aber z.b. den plastik-innenkotflügel bearbeiten und dort ein schlauch in richtung luffi legen oder einfach nur ein ausschnitt ohne schlauch.
dort herrscht sicher ein relativ großer statischer druck.
aber: da schaufelt man sich wohl schnell viel dreck in den scheinwerfer-raum.

irgendwie scheidet alles wieder aus, weil noch nichts mit messungen belegt wurde und mein S bisher gut gelaufen ist und somit jetzt erstmal oem bleibt und nicht aufgeschnitten wird.

haha, ist mir gar nicht aufgefallen

aber eher fl v1 radkappen, keine felgen

1x kalender

und stichwahl: 24

eine stimme für mein bildchen, go go go

endlich mal wieder ein geiles video mit nem S, der keine weißen riesensticker mitten auf der scheibe hat

bei meinem händler: 13,27€ + MwSt.

doch das denke ich schon, da die kennlinie (luftmasse zu kraftstoff) sicher einen gewissen bereich abdeckt, in dem wir uns normalerweise nicht bewegen.

wenn man z.B. auf 250m über dem meeresspiegel schon am limit der kennlinie wäre, würde der motor ja auf meereshöhe zu mager laufen, da er zu dem mehr-sauerstoff keinen mehr-sprit einspritzen könnte.

wie weit man den bereich noch ausreizen kann mit cold-air intakes,
wenn man sich schon auf meeresniveau bewegt, kann man nicht sagen.

aber für die meisten gebiete gibt es auf jeden fall noch reserven in der kennlinie

warum sollten die einfach ne nummer ändern und alles gleich lassen?

bitte vergleich mal ganz genau pana, wenn du ihn hast!

genau.
an der scheibe haben viele autos einen recht großen (statischen) überdruck.
an der schnauze direkt oft auch (aber nicht immer).

über das dach hinweg eher unterdruck...kann man sich ja im netz auf bildern anschauen.

mit dem wollfaden kann man auch gut sehen, wo was für drücke herrschen.

nochmal speziell zum S:
wo bekommt der luffi denn luft "aus dem innenkotflügel"?
habe da keine öffnung gesehen?

dort wird man sehr wahrscheinlich hohe statische drücke haben, da dort die luftgeschwindigkeit (dynam. druck) wohl eher gering ist im vgl. zur front

hätte man dort nicht immer mortz dreck usw. könnte man dort einen dicken schlauch reinlegen.

für mich sieht es aber so aus, als würde die meiste luftzufuhr durch den kühler erfolgen