Beiträge von .: Dome :.

Zitat

Original von ulkahn
Hi,

mit 1.8bar kalt, hatte ich mit den Federal´s auch begonnen, bin gefahren wie auf "rohen Eiern", absolut "teigiges" Fahrverhalten.
Nicht schön.

Bin dann bei vorne 2.0bar und hinten 2.1bar gelandet weil,

-Niedriger Luftdruck vorn erhöht Untersteuern (vermindert eventuell die Tendenz zum Übersteuern)
-Höherer Luftdruck hinten mindert Übersteuern (verstärkt eventuell die Tendenz zum Untersteuern)

Und ich will das mein Auto eher zum untersteuern tendiert, also eher über die Vorderräder rutscht, als mit dem Heck ausbricht.

einmal davon abgesehen, dass man sowas keineswegs pauschalisieren kann,
weil jeder reifen und jedes auto andere drücke brauchen (was du sicher weißt), weist dein beitrag irrtümlichkeiten auf.

geht man vom "optimalen" druck aus,
ist es genau umgekehr als du es beschrieben hast.

fahre ich den "optimalen" druck rings herum und möchte mein auto tendenziell auf untersteuern auslegen,
dann kommt vorne bissl mehr rein und hinten bissl was raus.

hauptsache vorne dann bissl mehr druck als hinten.

übersteuernd genau umgekehrt.

so ist es in den meisten fällen, war auch bei meinen re050 17" so.

aber auch klar: ist der luftdruck extrem niedrig, sodass der reifen wieder an aufstandsfläche verloren hat, kehrt sich das spiel um -> mehr druck -> mehr grip...bis zu einer gewissen grenze: dann ists wieder wie oben beschrieben

kann jemand sagen, für welchen tieferlegungs bereich diese spacer geeignet sind? min., max. tieferlegung...

wäre klasse!

danke für die frage alex.
wäre echt gut zu wissen, wo man den reifen bestellen kann,
wo man dann auch echt den "Z" bekommt.

inzwischen habe ich endlich ne neue digi cam und hab letztens paar schnappschüsse damit geschossen - zeigt auf jeden fall schonmal
viel besser den glanz des lacks und auch die farbe in der sonne
(auto is aber trotzdem ziemlich verstaubt - 2 wochen neme gewaschen 8o)

grüße

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ist das wirklich ein lautes knacken?
kann mal jemand ein video davon machen?

beim rückwärts rangieren macht meiner zwar geräusche,
aber das sind die gleichen wie wenn man leicht untertourig gas gibt.

das ist aber eher ein "schlackern" und kein lautes knacken.
eher wie was loses das bissl spiel hat.

in kurven hat noch nie was geknackt.

ich mess die auch mit dem messchieber

alter misterB, dein kommentar mit deinem finger und der spalte war aber mies

@ivo: sind deine kotflügel denn so bearbeitet, dass die räder (reifen) bei schnellen kurvenfahrten + bodenwellen problemlos ins radhaus tauchen können?
einfach mal z.b. meterstab an die reifenflanke anlegen und hochpeilen.

bei deiner tieferlegung kannste da auch vernachlässigen, dass das rad noch leicht weiter nach innenfährt wg kreisbahnbewegung beimeinfedern...

wäre schade, wenns mal PENG macht.

ich für meinen teil kann es mir jetzt nach 1000km oem felgen nicht mehr vorstellen, immer ne leichte angst im hinterkopf zu haben.

sicherheit beim verkehr ist was tolles

hui von S von einer mal ungewohnten perspektive

und er war ja immerhin schon bissl dreckig

freue mich auf die weiteren bilder Roy.
bin jetzt mal ne woche weg, das wird euch gut tun

auf dem foto erkennt man den lack nicht

der lack hatte extrem viele metallic glitzer partikel drin.

waren aber m.M.n zu groß und "zu golden", aber ist ja geschmacksache.

finde viele, aber so fein wie möglich, wie es das Nürbublau eh schon von werk ab hat am besten

ps: zu nem S2000 passt es auch nicht, wenn er zu sehr verbastelt ist.
die meisten S fahrer sind zum glück auch anders als viele, die die "typischen" japanerkarren fahren.
dort hat man teils ganz gut gesehen, was ich meine..

die S fahrer sind meist gemütlicher und legen wert auf dezentes tuning,
das ist auch gut so

auf dem Weg zum Japanertreffen nach Schwyz

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nochmal paar bilder von der fahrt, echt wunderschön dort

dennoch war ich froh, als wir wieder in deutschland waren.
da kann man immer n stück über dem tempolimit fahren ohne gleich arm zu werden.
und gemütliche 120-130 auf landstraßen is schon schöner als 80.
auch mal kurz 200 oder mehr ist mal schön (AB)

als ich unten durch die reihe gelaufen bin, war dein S neme da oder er ist mir net aufgefallen

der rote s14 ist echt sauber gemacht!

ich hatte meinen S erst oben auf dem parkdeck, weil man mir sagte,
dass bei den ausstellern alles voll sei.

als ich dann gesehen habe, dass da noch platz war, hab ich ihn auch runter in die tiefgarage gefahren

und zu dem schwarzen S:
finde das ist keine schande!
nur weil nicht jeder großen wert auf lack usw legt...ist halt ne fahrmaschine!
verkratzt, dafür gute bremsen und semis...muss ja deswegen net schlecht sein

hier, ich war auch da

wäre einer aus Essen nicht gewesen, hätte ich sogar den pokal
für die längste anreise bekommen

war echt krass, dass man die deutschen an 1-2 händen abzählen konnte,
mehr waren da nicht

war auch brutal heiß, aber dennoch ein gelungener tag
und ich bin ein paar erfahrungen reicher

hier paar impressionen
(meine neue digi-cam ist leider noch nicht geliefert worden,
deswegen wieder mit der alten -.-)

thor muss kein stress auf sich nehmen, weil er die kritischen stellen gar nicht befahren muss (baustellen).

ich weiß es echt noch net...

und thor: das sind keine ausreden, hab nur kein bock stunden im verkehr auf langweiligen autobahnen zu verbringen, damit ich ein paar stündchen auf dem treffen bin und mich auf die heimfahrt "freuen" kann.

bei flüssigem verkehr wäre es voll okay - aber jetzt mal abwarten

bei mir ists grad auch wieder ungewiss geworden.

in 4 nördlichen bundesländern enden demnächst die ferien,
d.h. die heimreise über die A81 wird evtl. seeehr nervig,
wenn viele wieder nach hause fahren

dazu kommt eine baustelle auf der a81, wo erst jetzt wieder 12km stau sind.
die umfahrung wird sicher auch net richtig gut laufen (über tuttlingen).

ich werde die meldungen online bis heute abend beobachten...

aber mit stau-umfahrung benötige ich 4h zum treffen, OHNE zähen verkehr
rechnet man noch stau mit ein...und ich wollte ja auch um 11 rum aufm treffen sein.

da kann ich in der morgendämmerung lostigern...an die heimfahrt möcht ich net denken!

boah das kotzt an!
ihr grenznahen leute habs echt gut

hi leute,

also ich werde "allein" runterfahren.
die entfernung zu euch ist schon zu weit, um eine genaue uhrzeit einhalten zu können.
fahre da lieber selbstständig, falls stau dazwischenkommt...

man sieht sich dann sicher dort.
hoffentlich gibts noch schattenparkplätze in der tiefgarage

wer fährt jetzt wann?

der sound is krass, gell?

und dass der K&N einigermaßen gut abgeschirmt ist, hab ich mir schon gedacht.
der abdruck auf der dämmmatte beweist dies ja.

die ultras wirste wohl erstmal richten und lacken lassen?
sieht ziemlich mitgenommen aus

awa das geht gut, keine sorge

endlich jede kurve so schnell wie ich will und kann

nächste saison hab ich dann vorne neue scheiben drauf und dann kann
auch endlich mit gutem gewissen schööön spät gestoppt werden,
wenns mal drauf ankommt

danke fürs komlimpent, lars

heute bin ich meine teststrecke gefahren!
muss man sich als reine beschleunigungs-teststrecke vorstellen.

gleich eingangs eine 90° rechtskurve und dann eine gaaanz langgezogene linkskurve bis ein schild kommt.

mit den barracudas konnte ich bis nach dem schild den 4. ausdrehen und habe mit ach und krach 185 tacho gepackt.

heute war die 90° kurve leicht feucht und ich bin in nem seichten slide rum und habe ganz kurz vor dem schild nochmal in den 5. schalten müssen.

trotz schalten hatte ich dann 188 drauf.
klar nicht viel, ABER das schalten bei der geschwindigkeit (luftwiderstand) bremst schon kurz ab, also 190 wären drin, wenn der 4. ausreichen würde.
eventuell reicht er ja so weit und ich lasse ihn einfach drin das nächste mal!?

dazu kommt, dass meine vorderräder bei den barracudas kleiner waren,
weshalb der tacho auch n ticken vorging?
ich weiß ja nicht, wo der S die raddrehzahl nimmt, vorne oder hinten oder ganz wo andersne andere drehzahl?

vielleicht weiß ja jemand was dazu.

was die kurven angeht: ich kann nix negatives sagen!
habe jetzt hinten 0,1bar mehr drin als vorne und finde ihn bisher doch sehr geil zu fahren!

und die tatsache, dass die räder jetzt OEM sind und das von honda so ausgelegt wurde bewirkt bei mir auch, dass ich nun einfach lockerer
und schneller durch kurven prügel und das is das geilste

hier mal paar eindrücke von der jetzigen optik - ich finds

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sportliche grüße

mister, das ist die beste lösug finde ich

sorry, aber löcher zuspachteln und deswegen die schürze neu lacken lassen,
obwohl die löcher bei normalem GROßEN kennzeichen überdeckt werden,
finde ich mehr als überflüssig.

die löcher einfach zukleben und schild drüber - perfekt, danke mister

davor würde ich gerne wissen:
diese "dinger" die bei der "in 2 teile trennen - methode" in der schürze verbleiben, machen diese nerige geräusche, wackeln / klappern hin und her oder sind völlig vernachlässigbar (auch auf dauer)?