Beiträge von .: Dome :.

hey,

ja das war auch auf meinem plan, du meinst sogenannte zangenamperemeter.

da muss ich aber erstmal jemanden finden, der sowas hat,
denn die ausführungen für gleichstrom sind abnormal teuer.

die für wechselstrom sind wesentlich günstiger, aber das bringt ja nichts.

die kabel des woofers sollten eh schon längst raus und vielleicht finde ich
dabei ja wirklich noch was auffälliges.
werde mich über das verlängerte we ranmachen.

ich fahre hankook s1 evo.

der mangelnde grip bei nässe wird auch an meinem sturz liegen.

fahre hinten ja fast 2°.

da geht bei langsamen kurven, in denen sich der reifen nicht "aufstellt"
und zusätzlicher nässe schonmal bisschen traktion verloren.

habe es auch beim geradeaus beschleunigen gemerkt,
da hat der im 1. auch sehr schnell durchgedreht

dafür ist es bei trockenheit echt richtig geil zu fahren.

und bevor das thema wieder von neuem aufkocht:
ich fahre einen so starken sturz, da bei meinem OEM fahrwerk mit den H&R tieferlegungsfedern kein kleinerer gemeinsamer sturz an beiden hinterrädern eingestellt werden konnte.

d.h. die knappen 2° (sind glaube um die 1'50'') war der kleinste wert,
der für beide hinterschlappen möglich war.
bringt ja auch nix auf einer seite 1'50 und auf der anderen 1'30 zu fahrn

aber fahrtechnisch ist das richtig richtig gut, wenns trocken ist

ja hast recht, aber ich dreh nach dem waschen immer eine runde, damit die bremsen wieder "entrostet" werden und das gröbste durch den fahrtwind abtrocknen kann.

jedoch kannste das zur zeit echt stecken

indem man ein öl selber viskosität und auch sonst identischen technologischen eigenschaften einfüllt und merkt, dass der öldruck damit höher ist als mit dem alten, welches man abgelassen hat.

so einfach ises

natürlich wurde ich vom heck nicht in dem sinne überrascht.

aber ich war überrascht, wie einfach er rumgeht, wenn man will

vielleicht ist da aber der pre-fl auch bissl empfindlicher als der weichspülgang

mit den stickern hatten sie teilweise recht, ist zu viel

aber wenn man keine meinungen hören will, braucht man auch net
in foren unterwegs sein

ich werde auf jeden fall mit dem einfacheren anfangen -> subwoofer.

hoffentlich stoße ich dann auf was auffälliges.

wo soll die strebe auf der fahrerseite erreichbar sein?
also mit der taschenlampe sehe ich nichts als kabelsalat.

eine stromabzweigung der alarmanlage zur batterie konnte ich nicht finden.
zumindest geht kein einzelnes kabel zur batterie, wie es beim woofer der fall war.

mal schauen!

Zitat

Original von etrate

Ich habe mir heute bei der Fotosession echt überlegt ob die Fahrleistungen echt nicht zur Nebensache werden bei dieser Optik ? ? ?

Würd mir noch nen paar Blaue LED-Lights unter die Motorhaube packen, dann scheints ordenlich durch die Carbon-öffnungen

das isn s2000.

meiner meinung nach ist sowas an einem solchen fahrzeug nur peinlich.

damit nähert man sich ja wieder dem einheitsbrei an.

genauso peinlich wie irgendwelche innenraumbeleuchtungen.

alarmanlage: der elektriker aus frankfurt hat mir damals beschrieben,
wo das hauptsteuergerät der anlage sitzen müsste: auf der fahrerseite, irgendwo an einer metall-quer-strebe.

gibt es da eine beim S?

habe echt lange und mehrmals mit der taschenlampe vom fußraum aus hochgeleuchtet und geschaut und nix gefunden.

das teil ist ja nicht mal klein, sondern ca. die größe einer zigarettenschachtel.

wie komme ich an diese quertraverse? wenn es diese überhaupt gibt.

subwoofer-kabel: du musst es dir so vorstellen.
das eine ende liegt hinter dem fahrersitz, da sind 2 oder 3 sehr dicke stränge,
also keine dünnen käbelchen.
die gehen dann unter das leder, welches rechts von mir am getriebetunnel angeclipst ist und richtung radio.

das kabel von der sicherung geht aus dem motorraum (noch verlegt, aber nicht angeschlossen) durch die spritzwand, hinter den pedalen vorbei, auch richtung radio.

ich hatte letztens das "dreieck" weg (seitliches teil am radio), aber hat nix gebracht.

ich hatte das gefühl, dass das radio rausmuss, sonst komme ich nirgends ran.
aber du sagtest ja, die kabel würden gar nicht ins radio führen?

hey,

ich habe ringsrum 2bar reingemacht - alle 4 reifen.
ist doch okay oder?

ja wenn ich mit 3500 durch die kurve rolle und gas nur leicht anlege,
passiert ja auch nichts.
aber wenn ich dann drauflatsche und einen kleinen lenkimpuls gebe gehts rund

war echt schmierig gestern

Mal ein kleiner Bericht des heutigen Tages:

- Ölwechel und Ölfiltersicherung verbaut
- Pech mit Wetter gehabt --> Auto dreckig --> drauf geschissen und über 100km Regenerfahrung gesammelt.

Es war überhaupt erst meine 2. Fahrt bei Regen und ich habe mich langsam rangewagt.
Durch die lange Trockenzeit bei uns war es wohl ziemlich rutschig.

Aber es hat deeermaaßen Bock gemacht

Trotz sogut wie neuer Pneus ist der Bock im 2. Gang ab 3500 Umdrehungen
hinten abgegangen

Ich kenne das ja schon zu Genüge von unseren BMWs,
aber dass der S mit seinem mirkigen Drehmoment bei den niedrigen
Drehzahlen schon so weggeht - hätte ich nie gedacht.

Nach bissl Üben sind teilweise echt schöne Drifts am Kurvenausgang langsamer, enger Kurven im 2. Gang zustande gekommen

Wäre das Auto nun nicht so dreckig in der Garage (und das tut meinem Herzen weh), würde ich das echt öfter machen

Hier noch paar Schnappschüsse. hat heute einfach richtig Spaß gemacht,
den Karren mal ranzunehmen

bild nr.2 ist das beste aller deiner bilder

hat richtig style, weil die haube offen ist

nur finde ich, dass es bald zu viele sticker werden

ohne das "vtec inside" fänd ich den motorraum auch schöner.

aber sonst richtig schön und sauber!
meiner steht dreckig in der garage, weil ich heute gefahren bin
und es dauern geschifft hat

wetteraussichten machen auch nicht viel hoffnung auf ne wash action

neues öl ist drin und der spanner bzw. die ketter rattert nicht mehr,
wie nach dem letzten ölwechsel

werde dennoch bald den neuen spanner reinbauen!

aber daran sieht man schön, wie dünn das öl mit der zeit wird,
obwohl es nur 7000km auf der uhr hatte.
und nein, es lag auch nicht an wasser oder sprit im öl,
denn ich bin mit dem alten öl ja 200km gefahren, da ist das verdampft.

also reiner verschleiß des öls

danke robo!
sehr nett, dass du so gut hilfst

habe mir die bilder auf deiner HP eben angeschaut.

muss die mitteltunnelabdeckung überhaupt weg, um das radio ausbauen zu können? dachte seither eher "nein" ?

weil im tunnel selbst vermute ich keine kabel.
unter dem lederüberzug, der an den tunnel geklipst ist, spüre ich kabel^^

die anschlusskabel und das kabel mit der sicherung des ehemaligen subwoofers gehen schon direkt hinten ins radio rein, oder?
damit ich das nicht umsonst alles ausbaue

für die alarmanlage reicht es zumindest nicht, die verkleidung unterm lenkrad abzuschrauben, die hatte ich schonmal weg und habe nichts gesehen.

danke robo!

mir ist noch eingefallen, dass auch noch ein rückfahr-piepser verbaut ist.
noch ein teil mehr^^

das problem der alarmanlage ist aber wirklich, dass ich das hauptmodul nicht finde, von welchem aus ich dann die kabel verfolgen könnte, bzw.
einfach mal auf gut glück alles abzupfen könnte.

habe mit der taschenlampfe im fußraum alles abgesucht.
um das ding zu finden muss sicher cockpitumrandung und tachoeinheit ab.

wenn ich wüsste, auf welchen sicherungen die ganzen teile liegen,
die im nachhinein eingebaut wurden,
würde ich ich die einfach abziehen und gut ist.

was mir aber immer komischer vorkommt ist die tatsache,dass beim anschließen der batterie (also verbinden mit dem auto)die ZV plötzlich 2mal das typische geräusche macht,welches sie beim auf-/zuschlißen macht.die wird also VON SELBST irgendwie aktiviert, ohne dass ich etwas mache.

eventuell ist hier der hund begraben und die zieht den saft!

leider ist auch die ZV immer mit anderen bauteilen zusammen auf einer sicherung

die batterie ist noch top in schuss und wurde auch noch nie tiefen-entladen.

es handelt sich ja um errechnete werte,
also ich schaue, was die nach 1-2 tagen abbaut und dann kann ichs ja hochrechnen

das mit dem nicht mehr drehenden anlasser war die alte batterie,
aber auch die ist sogar noch gut, sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen!

der batt. fehlt also gar nix

Roboduck: für den mist muss wahrscheinlich das armaturenbrett ab.
die kabel vom subwoofer gehen auf der fahrerseite am getriebetunnel entlang (unter der lederabdeckung) und dann irgendwie ins radio rein.

die alarmanlage hat eine zusätzliche wegfahrsperre, welche die spritversorgung unterbricht.
habe somit auch bissl schiss, dass nachher das auto nicht mehr läuft,
wenn ich einfach alles abbaue (wenn ich es erstmal gefunden habe).

mit dem auto nach frankfurt zu fahren und mit dem herrn zusammen nachzuschauen,
der das alles verbaut hat,
kann wiederrum eine kostspielige sache werden, wenn er selbst erst rumsuchen muss

die sicherung vom subwoofer (vermute ich zumindest) habe ich vor langer zeit schon von der batterie abgeschraubt, somit ist das eigentlich keine fehlerquelle mehr,vor allem weil der woofer nicht mehr drin ist.

die sah so aus:
[Blockierte Grafik: http://bilder.elektronik-star.de/images/l/586_sicherung.jpg]

..ich gestern beim 1. mal motor ausmachen in dieser saison aus versehen kurz den anlasser-knopf gedrückt habe und es schön gekratzt hat.

doofe bmw angewohntheit

heute

ich dachte erst "geil" und als ich das gewicht gesehen habe,
habe ich genau dasselbe gedacht wie du fossi

wäre ja echt schade, wenn lotus den trend fast aller hersteller mitgehen würde und deutlich an gewicht zulegen würde.

natürlich sind 1080 nicht viel, aber gegen die alten elise schon ordentlich.

ich halte auch wenig von dem trend hinzu schweren und starken autos,
aber da werde ich auch in zukunft nichts dran ändern können,
wenn die menschheit sowas toll findet.

der oberknüller aller automobilen sinnlosigkeiten sind für mich SUVs,
aber lassen wir die philosophierunde liebr bleiben

da freue ich mich mehr drauf,
bald mal den tvr t350(eigtl besser gesagt t400) fahren zu dürfen.
gleiches gewicht, ca. 400ps und oldschool

es WAR ein flacher subwoofer verbaut, welchen man hinter den sitz stellen konnte.

den habe ich aber als aller erstes rausgeschmissen, davon hängen nur noch die kabel im auto, die ich abisoliert habe.

also das multimeter wird zwischen minuspol und polklemme geschaltet und dann ziehe ich die sicherungen nacheinander und schaue aufs display.

somit bin ich nicht am pluspol