Dome's Monzared S2000

ja, lars hats echt gut aufn punkt gebracht

bald darf ich wieder fahren

edit:
mal wieder ne kleinigkeit zu verbessern gefunden - mein batt halter war leicht rostig und unter dem lack hat sich noch mehr verborgen.
das metall ist kein stück vorbehandelt, man konnte den lack teils einfach abziehen.

dann von hand geschliffen, aber an manchen ecken war der lack dann doch hartnäckig, also hab ich ihn kurz gestrahlt.

nun habe ich ihn mal mit rostschutz lackiert, nachher wird geschliffen
und die tage kommt dann der schwarze lack drauf.

wenn andere teile am S genauso mies lackiert (nicht vorbehanelt) sind,
dann prost mahlzeit

grüße
dome

Zwischendurch hatte ich mir überlegt, ob das OEM teil den aufwand wert ist
oder ich mir gleich einen Halter von PWJDM kaufe.

Bin aber zum Entschluss gekommen, dass der PWJDM Halter
extreeeem an "4 gewinnt" erinnert und daher doch ziemlich "billig" ausschaut.

Deshalb habe ich mein rostiges Teil jetzt wieder fresh gemacht
& es schaut besser aus als davor

heute nacht könnte es losgehen!!!

habe aber bissl n schlechtes gewissen, wenn ich mit dem alten öl fahre.

ölwechsel ist erst am mittwoch dran.

wenn, würde ich mit dem alten öl unter 6000 bleiben,
aber irgendwie mache ich mir gedanken, ob ich überhaupt damit fahren soll

wie machen das die leute hier, die auch NACH dem winterschlaf den ölwechsel machen :)?

in der theorie spricht halt schon vieles gegen "unnötiges" fahren mit dem alten öl, aber man möchte halt fahren

bin eh am überlegen, wie ich das in zukunft handlen werde.

ölwechsel vor dem winterschlaf ist zwar besser,
aber im endeffekt auch nicht optimal, weil man von der werkstatt (zu hause im stand kann ichs nicht machen) wieder nach hause fährt, ist das öl auch nicht mehr 100% neu.

dann würde man sich auch gedanken machen, nach dem frühjahr kein perfektes öl zu haben.

einzig wahre lösung ist eben doch vor und nach dem winter zu wechseln

das öl hat 11 monate und ca. 7000km aufm kasten.

rein von diesen fakten her ist es natürlich noch gut.

bei der überwinterung geht es ja immer um diese schwebestoffe und rückstände aus der verbrennung, die sich alle in der wanne ansammeln und metallteile angreifen könnten.

rein theoretisch natürlich möglich, die frage ist eben, was es in der praxis wirklich ausmacht.

worüber ich mir schon oft gedanken gemacht habe ist,
ob das öl durch die standzeit wirklich schlechter wird als durch fahrbetrieb
und da bin ich mir eben echt nicht so sicher.

ich könnte mir vorstellen, dass mein 7000km altes öl, welches jetzt 5 monate still stand, von den technologischen eigenschaften evtl. besser in schuss ist,
als ein öl, welches nun nicht gestanden hätte und über den winter mechanisch beansprucht wurde.

das gefahrene, mehr benutzte öl ist vielleicht bissl "sauberer", dafür wurde es ja viel öfter belastet (scherung usw.).
mein winteröl hat nun iwelche verbrennungsrückstände drinnen,
dafür hat es sagen wir mal 3000km weniger beanspruchung gesehen als
eines, welches 3000km im winter gefahren worden wäre.

bin mir da nicht so sicher, ob sich die beiden typen viel geben

hab deine ironie auch so verstanden

wenn es morgen früh trocken ist (heute abend soll noch regnen)
werde ich...

- benzinpumpen-sicherung ziehen
- 2-3x paar sekunden drehen
- sicherung reinstecken
- mit zittrigen händen den startknopf betätigen

und dann mit mega adrenalin aus der garage fahren und hoffen,
dass nix scheppert und alles einfach rund läuft.

letztes jahr im juli, als ich offiziell fahren durfte, habe ich soooo gezittert vor aufregung.

war heute auch schon kurzzeitig brutal unruhig vor aufregung

wegen dem auto habe ich irgendwann mal einen herzinfarkt

schön war die erste, kleine ausfahrt

kettenspanner will zwar nicht wie er soll, er lief anfangs beim anhalten sehr unruhig, immer kurz vorm ausgehen halt, einmal ist er dann auch ausgegangen,
aber sonst war ich zufrieden

der minuspol ist bei jedem "älteren" fahrzeug mit gut zugänglicher batterie innerhalb von 5sek abgeschraubt.

wer braucht dann sowas

@mister: jaaa. habe auf der einen schulter immer nen engel, auf der andern nen teufel.

dieses mal zumindest hat der engel gewonnen und ich habe trotz meeega verusuchung einfach nie über 5.500 gedreht

andererseits wollte ich zueerst gar nicht fahren mit altem öl,
also nen kleinen sieg hat auch der teufel eingefahren

meiner hat sich auch schon besser angestellt

uli: so ein geschwätz

ich glaub das net so wirklich

außerdem wird eine polklemme eben ersetzt, wenn sie neme richtig festhält