Du sagst es, rookee! Werde es wohl so machen und die Silencer schwarz lackieren.
Danke für eure Tipps! 
Warte aber noch auf eine Antwort auf meine Eingangsfragen:
1. Wer hat das mit dem Rost auch? Oder bin ich da ein Einzelfall???
2. Wo kann ich in D diese Silencer beziehen?
Original von gpower88
Wie alt ist denn die Anlage?
Die Anlage ist 3 Jahre alt und ca. 15.000 km in Betrieb.
Nein, leider keine Bilder (das Elend wollte ich nicht auch noch ablichten...). Habe die Silencer und die Endrohre aufpoliert. Endrohre sind fast wieder wie neu. Nur die Silencer sehen immer noch schäbig aus, da das 40mm -Rohr welches hinten rausschaut komplett verrostet ist. Das Blech drumherum, wo man frontal draufschaut sieht auch "vergammelt" aus und glänzt nicht mehr so schön wie vorher. Wenn man die Endrohre mit den Silencern betrachtet, denkt man:
"Mann, wat ne Gammelkiste. Bräuchte wohl mal dringend neue Endtöpfe (die aber völlig blank aussehen)! 
Meine Skunk 2 - Cat Back-Anlage hat leider nach diesem Winter (sehr wenig gefahren!) massiv Rost angesetzt! Die Rohre zum Kat sind komplett verrostet. Die Endrohre haben stellenweise Rost angesetzt, den man zum Teil wegpolieren konnte. Die Silencer sind komplett verrrostet. Nur die Töpfe sind nicht betroffen.
Hier ein Link für die Anlage:
http://store.skunk2.com/exhaust-tuning…haust-3413.html
Mit den verrosteten Rohren unter dem Auto kann ich ja leben, aber nicht mit den Endrohren und den vergammelten Silencern, die ja schon im unverrosteten Zustand
ziemlich bescheiden aussehen... 
Ich frage mich, wie das bei einer sogenannten "Edelstahlanlage" passieren kann?
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Vielleicht auch an die Invidia N1 -Leute,
da die Anlagen angeblich (fast) baugleich sein sollen.
Weiß jemand, wo man in Deutschland diese Silencer kaufen kann?
Alles Gute zum Geburtstag!
Habe meinen Honda-Händler auf das Thema angesprochen, weil ich es bei mir wie oben beschrieben ändern lassen wollte. Er hat mir dringend abgeraten, auch weil Honda eine entsprechende Warnung an alle Händler ausgegeben hat.
Danach sei das Dach auf extremen Leichtbau konstruiert worden u. hält deshalb auch keinen größeren Belastungen stand, wie sie auftreten, wenn der Fahrtwind gegen das sich öffnende/schließende Dach drückt. Das Dach kann sich dabei verziehen oder im Extremfall komplett abreißen. Dies sei laut Honda auch mehrfach geschehen, darum der Warnhinweis.
Ich habe es daher besser so gelassen, wie es ist und kann gut damit leben. Habe keine Lust auf Windgeräusche, weil das Dach irgendwann krumm und schief gebogen ist. Mein jetziges Dach (2008er) dichtet perfekt ab. Mein vorheriger S (2001er) heulte wie ein Windhund bei hohem Tempo. Trotz mehrfachem "Richten" des Dachs war das Pfeifen damals nicht wegzubekommen. Dachte damals mangels Vergleich, daß das normal beim S sei!
Original von nick
Frischer Artikel auf Spiegel Online:http://www.spiegel.de/auto/fahrberic…,823800,00.html
Leider sehr ernüchternd...
Fahren werde ich den Subaru aber auf alle Fälle.Viele Grüße,
Nick
Heute auf Spiegel Online ein völlig positiver Bericht über den Subaru BRZ. Von einem anderen Autoren geschrieben und auf einmal ist das Auto "Fahrspaß-Ultra - ohne Filter"! Interessant wie man ein und dasselbe Auto völlig anders bewerten kann....
Interessanter Bericht über eine professionelle Ölanalyse im Labor (ca. 73€):
Hmmmm? Woran erinnert mich das Design bloß? Ähnelt irgendwie einem ziemlich coolen japanischen Roadster, der vor 13 Jahren auf den Markt kam.... 
Glückwunsch zum neuen S2k! Und wir wollen natürlich Bilder von dem guten Stück sehen!
Die Honda-Homepage zeigt noch aktuelles Zubehör:
O.k., das hilft mir schonmal weiter. Da werd ich nochmal meine Werkstatt "löchern"!
Danke Dir! 
Wie heißen diese Stöpsel bzw. wofür werden die normalerweise verwendet?
Bekommt man die im Baumarkt, Kfz-Teile-Handel oder wo hast Du die besorgt?
Genieße die Fahrt - fahr vorsichtig - und mach Dir nicht grundlos Sorgen! 
Sieht super aus, genau so hab ich mir das vorgestellt!
Jetzt mußt Du mir nur noch verraten, wie Du es gemacht hast!
Hat jemand eine kostengünstige Idee für mein Frontschürzenproblem (siehe Bilder)?
Die Löcher sollen optisch möglichst unsichtbar sein.
Die komplette Schürze soll dabei nicht lackiert werden müssen.
Denke dabei an eine passende Abdeckung (Kappe,wie bei der Abschlepphakenöffnung),
die man vielleicht in Wagenfarbe lackiert. Hat das mal jemand probiert?
Der Lars wieder mit seinen immer gleichen Fragen an die "S-Neulinge" ... 
Dann viel Spaß beim "ersten Mal" und gib mal Erlebnisbericht mit Bildern wenns soweit ist!
