Beiträge von Dark Star

Zitat von berzcheft

Habe keine Empfehlung für eine Batterie, aber ich habe die Innenraumüberwachung deaktiviert (bei laufender Alarmanlage) und mir einen DC to DC Battery-Conditioner geholt (Optimate TM500) - Danke an Nero für die Tipps!

Damit kannst du mit einer Spenderbatterie deine „cyclen“ und auf Trab halten.

Natürlich musst du auch irgendwann mal die Spenderbatterie Zuhause laden, aber die ist ja lose und ausgebaut - einen Tod muss man sterben.

Vielleicht eine bessere Alternative als eine schwere/größere Batterie anzuschaffen?!

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Das o.g. Ladegerät "Optimate TM500" kostet 125€ plus Zusatzbatterie 50-100€.
Dann hab ich die zweite Batterie plus Ladegerät draußen neben dem Fahrzeug stehen, wo es gestohlen werden kann. Finde ich suboptimal. Aber danke für die Idee!

Zitat von jahrmichi

einfach Minuspol abklemmen? dann hält die Batt sicher durch

Batterie ist dauernd abgeklemmt! Sonst wäre wohl schon nach 2-3 Wochen Feierabend. Die Alarmanlage saugt wohl sehr viel Energie ab. Mein alter S ohne Alarmklimbim hatte früher deutlich länger durchgehalten.

Moin Jungs!

Kennt jemand eine Batterie für den S2000, die sich im Winter (bei wenig Fahrbetrieb) möglichst wenig oder besser gar nicht selbst entlädt?

Ärgere mich seit Jahren mit den OEM Batterien herum, die sich im Winter aufgrund längerer Standzeiten des S selbst entladen, so daß der S nach ca. 3-4 Wochen nicht mehr anspringt. Habe leider keine Steckdose in meiner Tiefgarage...

Aha, der Lars (alias S-2000-Papst) packt noch eine dritte Ursache aus: Der Wischerarm!

Wie macht man das in der Praxis? Bekommt das eine Honda-Werkstatt hin? Stelle ich mir schwierig
vor...

Habe mir neue, originale Scheibenwischer von Honda montieren lassen. Heute erster Test im Dauerregen. Es quietscht und rattert vom Feinsten.

Bei meinen alten OEM-Wischern war es auch nicht besser. Liegts eher an der Scheibe (Versiegelung, Wachs etc.) oder an den OEM-Wischern?

Zitat von Micha B

(...) Das macht für mich den gleichen Sinn wie "die Dämpferstufen alle in die Mitte stellen und gut".

Was ist denn daran verkehrt?

Eigentlich sollte es hier nicht um Frauenbashing gehen...

Ist doch schön, wenn auch mal eine Frau unseren S zu schätzen weiß. Und sie schien ja auch sehr besorgt um ihren S gewesen zu sein, so schnell wie sie aus dem Auto gerannt kam und drumherum lief...

Zitat von Kiyoshi

Finde Radlast sowas von ueberbewertet.

Kannst/willst Du das näher erklären?

Schön geschriebene Zeitreise in der Honda-Geschichte vom CRX bis zum S2000:

https://mein-auto-blog.de/news…den-drezahl-daemon-weckte

Bezweifele, daß die den überhaupt gesehen hat! Sie kam ihm ja bereits quer entgegen und war danach nur noch am Kreiseln...

Bin bis Mitte der 90er nur ohne Kat gefahren, weils gar keinen gab für meinen Honda.

Was kommt denn dabei (sichtbar) hinten raus? Mir ist früher nichts aufgefallen im Vergleich zu heute.

Also ich möchte selbst fahren solange ich noch kann und möchte mir das auch von niemandem verbieten lassen! Wieviel "Freiheit" und "Spaß" bleibt einem denn noch, wenn alles verboten wird?

Zuletzt wurden ja von der EU die Klappenauspuffanlagen verboten und auch die Lärmemissionen erneut
gesenkt. Bei Volumenmodellen wie z.B. VW Golf macht das ja vielleicht Sinn. Nicht aber bei Fahrzeugen wie unseren, also Sportwagen, die kaum auf den Straßen zu finden sind.

Zitat von zakazak

tjo nur gibt die leider nirgendso mehr zu kaufen. Falls doch bitte PN !

Doch, die Supersprint gibt es bei ttv-tuning.com!

Warum anderer (illegaler) Kat anstatt Testpipe?

Zitat von Tyerius

Fahre die Testpipe mit Celfix somit keine MKL.
(...)

Habe mich noch nie mit dem Thema Testpipe beschäftigt. Was gibt es dabei zu beachten? Vorteile/Nachteile?

Und was bedeutet Celfix und MKL?

Warum bauen sich manche einen anderen (illegalen) Kat ein anstatt einer Testpipe?

Hast Du die Skunk 2 + Testpipe mit oder ohne Silencer gefahren? Wieviel lauter wird es mit Testpipe
oder macht das keinen Unterschied?

Keine ABE, oder?

Wenn ich den Nachlauf verändert habe, werde ich natürlich hier berichten, das ist ja der Sinn dieses Forums!

Und ja, ich hatte beim 01er mit den OEM 16" und den Bridgestone S-02 absolut NULL Rückstellmoment im Lenkrad! Das fand ich damals ja so faszienierend, daß ich es jetzt so vermisse.
Und jetzt habe ich Rückstellmoment ohne Ende mit den hohen UK-Werten und bin eigentlich nur mit dem Lenken beschäftigt, so daß ich die Hinterachse nicht mehr spüre. Früher war es umgekehrt. Ich fuhr in eine Kurve rein, indem ich die Lenkung einschlage und fertig. Im Prinzip hätte ich danach auch freihändig weiterfahren können, da das Lenkrad den eingeschlagenen Winkel beibehalten hat und nicht so wie jetzt
brutal wieder zurück in die Nullstellung drückt! Eventuelle Kurskorrekturen konnte ich dann mit mehr oder weniger Gas korrigieren. Also MitLenken mit der Hinterachse!

Meine Fahrwerksangaben sind in Grad und Minuten gemeint (~UK-Werte)

Bereifung ist Yokohama Advan Neova AD08R.

Danke für Deine Werkstattempfehlungen. Mache das hier in Hannover immer bei Reifen Com.
Die stellen ein, was man wünscht!

Zitat von Tyerius

Ja habe sie mit Testspipe gefahren, das Dröhnen wurde gleich null. Aber dadurch wird die Anlage auch was kerniger, für meinen Geschmack auch geiler.

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Genial, ich danke Dir sehr für diese Info!
Die Testpipe wird ja leider nicht legal sein wegen Katentfernung.
Wie hast Du das Problem gelöst?

Stimmt, das soll zunächst nur für Neuwagen gelten. Aber man weiß nie, was die Politik sich als nächstes ausdenkt, wenn der erste "Tabubruch" erstmal erfolgt ist. Das sieht man ja momentan beim Diesel,
wie schnell etwas beerdigt werden kann wenn sich alle einig sind. Stichwort: Fahrverbote!

Und unsere "Superkanzlerin", "Mutti" Merkel hatte neulich erst in einem Interview von sich gegeben,
daß sie sich vorstellen könne, daß demnächst, wenn das autonome Fahren sich durchgesetzt habe,
selber Fahren nur noch mit Ausnahmegenehmigung (!) möglich sein soll!