Beiträge von AndyAP1

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warum Dislike

Biete einen S2000 AP1 - 2007 originalen OEM Krümmer - Header.

Der Zustand ist einwandfrei, fast neuwertig. Demontiert wurde er bei Kilometerstand 36.740
Preisvorstellung 100,-€ Versand Speergut 20,-€

Läuft Stahl auf Stahl ohne Bronze Buchse, wie jeder Japan 4 Zylinder Motorradmotor. Hat sich seit Jahrzehnten bewährt.

Bevor " Q " kommt jetzt investieren

https://www.coingecko.com/de/kurs_chart/iota/eur

Frag mal hier an...

http://www.cw-racing.de/sleeven/

http://www.cw-racing.de/honda-s2000-stroker-lachgas-24l/

das funzt sehr gut

https://anycoindirect.eu/de

Honda Day

Lars, nochmal danke für die kleine Racerrunde. ja was soll ich sagen Fahrer top & Civic top

Scheint ja so, das Honda hier ein wenig abgekupfert hat...am FK8 haben sie es in Serie optimiert

http://blog.cf-dynamics.de/eventuri-ansau…vic-type-r-fk2/

Lars the most beautiful color forever

jo... 6500 USD sind ja eigentlich ein Schnäppchen

Das so genannte Taper Design ( 2 in 1 bis zum Kollektor) macht den Unterschied aus. "Torquie-Kun" ist auf den mittleren Drehzahlbereich = +Nm ausgelegt und als Strassenversion sinnvoller.

Was ist das bloss für ein Desaster bei HONDA… Soichiro würde sich im Grab umdrehen R.I.P

F1 = Katastrophe, da braucht man heute externe F1 Engine Berater wie Herrn Gilles Simon, ok das ist jetzt endlich Geschichte.
Das Turbulent Jet Ignition (TJI) bzw. Pre Chamber Injection System wurde verpennt, obwohl Honda das schon zig Jahre zuvor im Civic getestet hatte.
Von der Engine Design Anordnung Turbo - Kompressor ganz zu schweigen. Das musste man sich erst bei Mercedes abgucken…
Der damalige V8 ging ja auch nach hinten los.
WorldSBK kommt die Blade viel zu spät und man werkelt mit einer ECU Software von Cosworth herum.
Der arme Marc, wenn man sich die Vmax. der Duc ansieht.
Ich glaube die RC213V ging mit dem Screamer wesentlich besser.
Es ist eigentlich nur traurig wie ein so grosser Konzern mit seinen Ressourcen und Engineering Manpower dahin dümpelt.

Das Leben ist endlich…

Mein herzliches Beileid an die Angehörigen.
Bernd ist - war ein hervorragender Techniker und wir hatten immer genug Diskussionsstoff um über die trüben Wintermonate zu kommen.
Ich hätte Ihn sehr gerne einmal persönlich kennengelernt.
Bernd R.I.P - in Gedenken, Andy

Wird auch ein " Anti - Stahl Einlaufring " für den Kurbelwellen Simmering verbaut?

siehe Toda - Position A

http://www.toda-racing.co.jp/en/product/other/crankpulley.html

Wenn du explizit nach Ventilteller suchst, wirst du tatsächlich auch nichts finden

Danach solltest du suchen Valve retainer oder Ventilfederteller.

Die Stahllegierung ist das Eine, der Schmiede und Nachvergütungsprozess das Andere.
CNC Bearbeitung + Feinstläppung auf +- 3 µm = tausendstel Millimeter

Jan diese Frage musst du der Fa. Pankl stellen.
Pankl hat ja seinen "Erzfeind" Carrillo vor Jahren aufgekauft.
Damals wie heute ist Carrillo einfach eine Marke wo viele Motorsportfirmen FI + MotoGP usw. produzieren lassen.
Zusammen sind beide Unternehmen mit ihren jahrzehntelangen Know How einfach eine Macht.
Ich hatte mal einen Satz Titan Pleuel in einen Fireblade Motor verbaut. Die Maßhaltigkeit und Fertigungsqualität war einfach beeindruckend.
Dieser Race Motor läuft heute noch völlig unbeeindruckt.

brian crower rods sind auch schon reihenweise im K20 verreckt

Pankl Gruppe = Carrillo

http://www.tzr-motorsport.de/epages/6191147…nda/Honda_S2000

oder

ZRP Rods

http://www.zrp-rods.com/shop/honda-f20-c-connecting-rods-2/

http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Kolbe…-V6::10652.html

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