Beiträge von AndyAP1

ok, dann tue ich das

oh Walter ich sehe schon - das wird schwer

wenn es in der SC50 Fireblade bei 13000 U/min gepasst hat - das einzige
Hondabike mit der gleichen Zylinder und Kolbentechnologie Beschichtung
MMC-Verfahren sollte es auch im S passen

bin dennoch für alles offen

muss ich alles noch checken - bin erstmal erledigt von der Fahrt

und alle Unterlagen sortieren

INVIDIA - Silenzer

was im M funktioniert sollte auch bei uns passen

http://www.castrol.com/castrol/produc…ntentId=7080586

Eingabe S2000

http://www.castrol.com/castrol/sectio…ntentId=7074725

ich hoffe wir werden Freunde

kurze Vorstellung

manchmal kommt es anders als man(n) glaubt

hier ist er...7/2007 - Statement PRO & CONTRA zum Civic FN2 Type R
und meine ersten Fahr - Eindrücke + Adrenalinausstöße
dazu später mehr

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nur damit es nicht in Vergessenheit gerät und du was zum aufregen hast

Alternative Toda Ventilführungen - im K20 waren sie perfekt

Toda

Zitat

Original von etrate
Mhh diese Art von Postings erinnern mich an Visions und Andy Ap1

Viel Spaß hier

Warum ist das beim S2000 so extrem?

ich bekenne mich zum Visionär

danke eddy...

das dazu http://www.s2k.de/forum/attachme…entid=544153022

habe mein S2000 Projekt beendet nachdem ich mir 4 angesehen hatte, der Civic bleibt und geht weiter Richtung JDM, danke für Eure Zeit...
alles Gute für Euch und den schönen AP1 - Andy

haben wir auch am K20Z4 verbaut...ob es mit der F20C ECU funzt?

http://www.tegiwaimports.com/genuine-honda-…n2-type-r-4009/

GENUINE HONDA J37 78/70MM THROTTLE BODY CIVIC FN2 TYPE R

oder Stock modifizieren

http://www.maxbore.com/pictures.html

er macht top Arbeit

http://www.individualperformanceparts.com/intake.html

Moon Rock der zweite...tonnenschwere Felgen mit Savas, Lenkrad total zerkratzt, alle H`s und S2000 gecleant usw. alle Radinnenverkleidungen wurden entfernt und extrem tief - gut die Sachen könnte man richten
beim Händler hätte ich noch Anschlussgarantie + 2 Jahre - aber dann der Preis - 780 km mit Jazz umsonst

vielleicht interessant ?

Link

TEGIWA: Statement
Klick

TEGIWA Driveshaft Spacers. These are CNC machined here in the UK and then clear anodized for a long lasting finish. When you lower an S2000 the driveshafts will be at a more severe angle and will stretch about 10mm or more per side. This will put a lot more pressure on the driveshafts and cv boots and will cause them to wear out quickly. These spacers are used to relieve the extra pressure on the driveshafts and will help restore the driveshaft angle to what it was before. The kit comes complete with new bolts and nuts.

ok, falsch ausgedrückt das Lagersegment -Tripode Nr. 5 verändert seine Position im Gelenktopf

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rischtisch oder ein S2000 hat

die Antriebswelle wird im Prinzip um den Betrag XX der Spacer nur länger
der Rest deiner Aussage ist soweit korrekt

wenn sich die Gelenk-Welle nicht axial ausdehnen - verschieben könnte, wäre ein Ein und Ausfedern unmöglich

so wie Freestyler es darstellt ist es richtig - siehe auch Felge + Nabe

die Schrauben übernehmen nur die Zugkräfte der Kraftschluss wird erzeugt durch die Flächenpressung