am Samstag kamen die "Endlosen" - Mark JDM 
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Diese Firma kann ich uneingeschränkt empfehlen, super Kontakt, haben einen Plan bei technischen Fragen und die Lieferzeit geht auch in Ordnung. 
Anish Ramrakhyani
anish@iHeartRacecar.com
Customer Service Manager / Director of Operations
speed-freaks.net / iHeartRacecar.com
Preis geht in Ordnung und der Klarlack wird ebenfalls gepulvert.
nee, blasen ist nich so mein Ding 
Nehmt ein sauberes Gefäss gefüllt mit Isopropanol und weicht den Sensor ein.
Danach rausnehmen und gut abtrocknen lassen.
Pfeiffer oder MKS gibt zur Reinigung der Pirani Gauges nur dieses Prozedere vor.
Schön das es bei dir funktioniert hat dennoch sind in dem Vakuumbauteil piezoresistive Druckaufnehmer verbaut, die extrem empfindlich auf mechanische Bewegung reagieren. Ich hab berufsbedingt viel mit Messröhren und Pfeiffer Hochvakuumtechnik zu tun, das Prinzip ist das gleiche aber ausblasen wäre bei mir ein No-Go. Über Nacht einfach trocknen lassen und gut ist.
ok, danke werd ich schon hinbekommen
Reicht da nicht ein Schnipsel für den Sensor?
Wenn man die Schürze abbaut, wo genau - Nummer der Bauteile - des Bauteils wird die Waschleitung getrennt?
Wie ist der OEM Styropor Protektor befestigt, hab ich jetzt alles nachgekauft 
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keiner ein paar Fotos 
Hatte mal ein ähnliches Problem bei einem FN2 Fahrer K&N Filter Ölsabberfetischisten
Der MAP Sensor war völlig verölt, 10min in Isopropanol und 1/2 Stunde abtrocknen lassen - ohne ausblasen, dann war wieder alles schick.
Ja Lars, das wird ein ewiger Traum bleiben. Da geben sich einige Owner extrem viel Mühe tausende Fragen akribisch zu beantworten um den Fehler oder das Problem einzukreisen bzw. einen Lösungsansatz vorzugeben...
und dann wartet man gefühlte Lichtjahre auf eine Reaktion, Antwort des betreffenden Treadstarters ob es was gebracht hat etc.
Ich kann da Bernd verstehen, das er dann auch keine Lust mehr hat den Kram nochmal durchzukauen.
Ich habe mir spezielle Ordner wie " Fahrwerk, Bremsen, Motor " usw. auf dem MAC platziert, wo extrem seltene und wichtige User Beiträge per PDF oder Screenshot abgelegt werden. Erspart einem die langwierige Sucherei ich geh ja schon auf die 54zich zu - beginnende Altersdemenz 
Muster für eine perfekte Anleitung...so solllte immer dokumentiert werden 
danke Eddy, darum geht es aber nicht, das ist alles soweit klar...
meine Front ist doch gecleant worden vom S Vorbesitzer, die gesamten Teile fehlen und als zukünftige Waschdüsen
werden die OEM der Motorhaube eingebaut - soweit der Plan
also wer ein paar Bilder hat...DANKE
ja danke, hab allerdings schon alles da, nur die Verlegung an sich hätte mich interessiert, keiner ein paar Foddos wie es OEM aussieht
die POM habe ich gekauft
zu faul zum suchen
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ja Mark... JDM Mugen Öl wäre für dich die richtige Brühe
Suche ein paar aussagekräftige Fotos vom Verlegungsplan der Schläuche - Xenon Waschdüsen Scheinwerfer Reinigung.
Front demontiert:
1. Bild Frontschürze innen
1. Bild Front ohne Schürze
Teilezeichnung hab ich nur die Verlegung an sich...?
vielen Dank 
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11.06.2014 A81 - A6 oder B29
Eddy, ich denke mit einem Hondata Flash Pro + einer guten Map würde da auch papiermässig mehr gehen.
190-195 Nm sind eben nur ein kurzer Peak, dann fällt es wieder ab ohne Plateau zum Teil unter Stockwerte bis zum VTEC.
Die Physik lässt sich halt nicht überlisten - sie nimmt und gibt
mhm, dann hab ihr ja fast alle schwachbrüstige Gurken
also wenn der von Ingo Stock ist...??? 216,7 Nm
http://www.s2k.de/forum/attachme…entid=544156917
Eddy das J`S Intake drückt bei ca. 3500U/min ca. 190Nm dat iss jut
