Beiträge von AndyAP1

Am niedrig legierten Stahl - V2A kann man nichts mehr ändern, probier mal dieses Mittel - OptiGlanz Edelstahlreiniger.
Hab ich schon an zig Mopedkrümmer angewendet CB1300SA z.Bsp.
Die Phosphorsäure kommt auch besser in jede Ecke - Rest mit Elsterglanz - nicht die Comedy oder Ceranfeldreiniger.

http://www.louis.de/index.php?topi…tnr_gr=10004155

[Blockierte Grafik: http://rickye.com/wp-content/uploads/2013/03/elsterglanz-universal-reiniger-polierpaste-fr-kfz-motorrad-metall-tube-40ml-bildes-1.jpg]

klasse Videos, der S vom Swen geht verdammt gut + Fahrstil

sehr markanter Hintern sieht Hammer aus, irgendwann muss ich den mal Live sehen

Dome alles soweit richtig was du sagst und die Fakten sind mir durchaus bekannt - Kurbelgehäuseentlüftung etc.
Dennoch hab ich mich für den Stock Papierfilter entschieden. Wir können das in einen neuen Thread weiter diskutieren
sonst gibt es hier wieder Mecker

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2917

http://www.yamaha-motor.eu/de/services/ge…luftfilter.aspx

http://www.corvetteforum.de/userfiles/TeraVolt/Lima/RamAir.pdf

alles neu macht der Mai - was für ein Vollpfosten dieser S Vorbesitzer

das Lüftungsventil für den Startvorgang - Lufteinspritzung in die Auslaßkanäle war völlig demoliert und dazu noch verkehrt angeschlossen

[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/23.05.13/ikd18534rgnj.jpg]

so etwas haben wir auch - Ultraschalldurchfluss Messung

oder google " Durchflusswächter "

Klick

Micha deine Entscheidung war sicher wohlüberlegt. Echt krass was so ein putziges Tierchen auslösen kann

Auf Arbeit haben wird Flowdetektoren außerhalb von Rohrleitungen. Diese sollen auch entsprechende Warnmeldungen auslösen. Muss ich nächste Woche mal checken.

Ich rede nicht von blowby-Gasen, sondern von einem mit total verölten Schmirgelpampe versehenen Ansaugtrakt der super tollen CAIs...
In meinem Fall dieses K&N CAI - das Bild entstand nach der Reinigung damit ich wenigstens die Harztour mitfahren konnte. Die Baumwollfilter sind einfach Schrott. Entweder verölen sie den MAP Sensor wenn man(n) es zu gut meint, dann filtern sie wenigsten einigermaßen oder lassen einiges an Dreck durch.
Die Filter Intake Konstruktionen die direkt im Motorraum ansaugen sind nicht ganz so extrem davon betroffen. Die Entscheidung für Dreck oder Sound muss jeder selbst tragen.

[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/17.05.13/spbqgluf3rgo.jpg]

@ etrate, ich denke du spielst auf mein J`s Intake an, da geht es nicht um den Sound sondern um etwas mehr Nm aus der Mitte...
zum Thema KN die Schmodderpampe vor und in der Drosselklappe hat mir gereicht, fahre definitiv Stock Filter, der F20C muss noch ein paar Jahre halten
wegen der Reparaturen

meine EX Anlage Invidia GT300 ist mir tierisch auf die Eier gegangen, sogar mit DB Eater

die jetzt verbaute Toda ist genau richtig, schön tief bassig dezent und ab VTEC schreit der Samurai

Was war denn die Todesursache der Engine? Hast du den KIT selbst montiert und abgestimmt - TÜV?
Pleuel + Kolben Stock oder Verdichtungsreduzierung?

hier mal die HKS Variante

http://www.s2ki.com/s2000/topic/98…4#entry22056104

Hammer S und Gruß ins Ländle + an die Löwensteiner Platte, hab 19 Jahre in Spraitbach gewohnt. Bin immer wieder erstaunt das der F20C das klaglos mitmacht. Der K20 von Jochen Reis hat ja eine kleinere Bohrung, die Stege zwischen den Zylindern sind stärker und er hat eine umgossene Laufbuchse. Wie lange - km fährst du schon diese Kompiversion? Getriebe und Differenzial spielen auch mit?
Gruß Andy

Ist das eine Seibon Carbonabdeckung - Cooling Plate und wie gut ist die Passgenauigkeit?

kennt jemand diese hier...

http://www.ebay.de/itm/3606562126…984.m1438.l2649

schon irre welche Intake Konstruktionen entstehen, handwerklich TOP

Air Flow Test

http://www.youtube.com/watch?v=_znmVmWPYTY

dann hab ich eine Toda Montag Version wenn ich beim nächsten Termin auf der Bühne bin, wird das korrigiert

J`S Racing ist ja keine Pimpelbude und es spricht sich in Zeiten von www & google ruckzuck rum, wenn irgendwas Kacke ist und der Dyno nur Mist ausspuckt. Die Mugen Airbox funzt im FN2 und EP3 sehr gut. Ich hab erstmal etwa Köper Carbon und Epoxidharz bestellt um meine J´S an E-Gas anzupassen.

hier alles zum Intake

http://www.s2ki.com/s2000/topic/63…-intake-thread/

ist noch nicht 100% tig entschieden, Fakt ist die J`S passt nicht an die E- Gas Version - ich muss einen Stutzen versetzen - bzw. einlaminieren - dann den IAT Sensor platzieren. Hab kaum Zeit das auf die Schnelle umzusetzen und gewurschtelt wird bei mir nix.

wenn du mal etwas googelst wirst du sicher feststellen das es einer der besten Intakes ist, es ist nicht 1m gelaufen...
hab mich umentschieden dazu 2014 mehr

verkaufe Radhausverkleidungen für Bastler etc. + beide mittigen Unterverkleidungen, teilweise ausgeschnitten für K&N Intake etc. Radhausverkleidungen ebenfalls ausgeschnitten wegen gezogener Fender und extremer Tieferlegung meines S Vorbesitzers

VB 65,- EUR + Versand

[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/17.05.13/4vg5c69dn3r6.jpg]

http://www7.pic-upload.de/17.05.13/4vg5c69dn3r6.jpg

verkaufe J's Racing Tsuchinoko Intake TCC-S1 - neu beides unbenutzt + J's Racing Carbon Cooling Plate CCP-S1-C Carbonabdeckung

Neupreis RHD Japan 778,- EUR + Platte 216,- EUR + Shipping + Einfuhrsteuer Zoll 322,- EUR gesamt 1.316,- EUR

VB 935,- EUR

lasse es hier max. 4 Wochen stehen - dann ebay.com

[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/17.05.13/inma8pygdezz.jpg]

http://www7.pic-upload.de/17.05.13/inma8pygdezz.jpg