Beiträge von Honda_Lover

verkauft.

Hallo,
habe aus einer Projektauflösung noch einen Fächerkrümmer übrig.
Zustand ist neuwertig inklusive geiler Verfärbung
Die Breitbandsonde auf dem Bild ist nicht dabei.
Ist dieser hier:
http://fullcartuning.de/57044-…mer-edelstahl-honda-s2000

Preis 350€

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Hallo,
habe aus einer Projektauflösung noch einen Ladeluftkühler übrig.
Es ist der TTS Ladeluftkühler aus dem großen "race" kit.
Zustand ist bis auf ein paar Fliegen neuwertig.
Preis 300€

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/27617061cs.jpg]

ja genau.
Aber die full blown hat ja nen loch mit gewinde drin, die oem einfach nen "pin" um den unterdruckschlauch drauf zu stecken.
Passende fittinge sind wohl nicht dabei?

Hast dir mal gedanken gemacht wie du die unterdruck leitungen an der asb befestigst?

Das ist schwer zu sagen und von setup zu setup unterschiedlich.
Generell kann man aber sagen das die oem asb sehr gut designt ist und du mit ner anderen keine gravierende steigerung erwarten kannst.
Wenn du unbedingt ne grössere dk haben willst / brauchst würd ich die oem aufweiten und bearbeiten und die die ansaugung vor der dk dem grösseren durchmesser anpassen und dann nochmal neu abstimmen.
Hast lust mal dein setup zu posten?
Verdichtung? Nocken? Krümmer? Hast ne kopfbearbeitung usw?

Ich geh davon aus du hast schon hochverdichtete kolben, scharfe nockenwellen, optimierte ansaugung, krümmer, kat, catback und ne abstimmung?
Oder warum hast du ne asb mit 74er bohrung ins auge gefasst?

Doch der ist noch drin.

Ist ein 13 Reihen Setrap Ölkühler.

War früher hinter einem der kleinen Ausschnitte der Preface Stoßstange (Diese müssen erst freigeschnitten werden). Seit dem Kompressorumbau sitzt er hinter dem Ladeluftkühler.

Was meinst mit OEM Kühler?
OEM hat der s2000 keinen Ölkühler. Nur nen Öl/Wasser Wärmetauscher.

Gruß Patrick

Danke.
Kompressor kühler ist rechts auf dem bild zu sehen. Sitzt hinter dem stossstangen ausschnitt der preface frontschürze.
Ist nen altes bild. Kühler ist jetzt nen anderer, aber position gleich.

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Das ist die nummer wie es der tüv prüfer eingetragen hat damals

Na dann los, gib gas. Wenn fragen sind versuch ich gern zu helfen.

Hab nur ein Bild während dem Einbau gemacht.
War da noch mitten drin und ist nicht die finale Position vom Filter und ist auch nen anderer Filter eingebaut jetzt. Aber in etwa dort sitzt er.

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Sind jetzt wet sleeves mit CP Kolben drin, zu den dry sleeves kann ich nicht viel sagen da ich die hab machen lassen.

Gab noch nen kleines Update.
Haubenlifter,
Cooling Plate,
Cold Air Intake.
Ladeluftkühler wurde auch getauscht. Dienstag gibts nochmal ne Abstimmung, dann ist er soweit technisch fertig.

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Ja hab ich.
Aber wie gesag da geht noch mehr.
Im rennbetrieb kommst ohne ölkühler auch auf werte über 140°.
Wie gesagt find ich nen öllkühler im s sehr sinnvoll, zumindest wenn man öfter mal bisschen flotter unterwegs ist.

Corv, ja das ist richtig. Ich messe mit sandwichplatte am ölfilter die temperatur bevor das öl in den ölkühler geht.

Okataka, konnte keine gravierende änderung feststellen. Ist im grossen und ganzen recht gleich geblieben. Vielleicht nen minimalen tick höher bei flotter gangart.

Meiner meinung nach ist ein ölkühler dringend notwendig beim S2000. Egal ob turbo, kompressor oder sauger.
Hatte ohne ölkühler im sommer früher ruck zuck werte bis zu 130°. Wäre aber noch weiter gestiegen.
Jetzt mit ölkühler komm ich kaum über 100°.

Am motor ist eigentlich nichts mehr serie außer kurbelwelle und kipphebel.

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Falls es noch jemand interessiert.
So sieht der Motorraum jetzt aus.

Verkaufe ein S2000 facelift getriebe. Baujahr 2005, 67.000 km.
Festpreis 650€.
Am liebsten Abholung in PLZ 89281.
Versand nur wenn ihr das selber organisiert.

Suche noch

Suche nen F20 Motorblock.
Einfach mal alles anbieten.

da laufend anfragen kommen, kit ist schon lange verkauft.