Beiträge von photo-S

Wie steht's eigentlich um die Sättel vom 3.0i V6 Accord?

Die Teilenummer scheint die gleiche zu sein, wenn man bei anderen Herstellern nach den Teilen sucht..

Wenn der Sattel pnp passt, braucht man dann den Halter trotzdem?

Edit: Sorry, habe gesehen, dass du das zuvor schon beantwortet hattest.

Sattel, Halter und Beläge vom ATR und das passt mit kleiner Anpassung am Spritzschutzblech.

ps: Witzig, wie einige das Hitzeschutz nennen, andere Staubschutz und Honda im Teilekatalog nennt es "Splash shield"..
Wen schützt das Blech vor Hitze? Die Radaufhängung?
Oder soll es den Bremsstaub fernhalten? (Der fliegt ja eh radial von der Scheibe weg?)
Oder soll das Regen aus dem Radhaus auf der Scheibe fernhalten?

Stimmt, die Teilenummer wäre dennoch hilfreich..

Im Hondapartsnow onlineshop findet man die Teilenummer eben nicht, weil der Accord in den USA ein anderes Modell war.

Mit den Conti war ich im Regen sehr zufrieden. Hatte zwar einmal Aquaplaning (ganz zu Beginn), aber bspw. Gestern bei sinflutartigem Regenfall (und Profilen praktisch durch) hatte ich keine Probleme.
Auf der Passstrasse davor fiel mir eben schon auf, dass die Reifen am Ende sind, da sie nicht mehr so berechenbar waren.

Die Yokos werde ich eventuell noch vor dem Einwintern aufziehen, mal schauen.
Werde hier aber garantiert berichten.

Habe Gestern auch gerade nen Satz Advan Neova AD08R bestellt. (434 € für 215/45R17 und 245/40R17)
Hatte bis jetzt den Conti Sport Contact 5 drauf und werde im Regen sicherlich ultra vorsichtig fahren.

Da ich nächsten Frühling Reifen (Advan Neova AD08R) wechsle, die Stahlflex installieren lasse und auch neue Beläge angesagt sind, wollte ich mal fragen, wie das mit den ATR Bremsen nun genau ausschaut.

Die werden nur vorne eingebaut, hinten reichen die vom S, oder?

Kann mir jemand angeben, welche Teilenummern ich da genau ordern müsste, damit der Umbau vom Mech ohne weitere Anpassungen vorgenommen werden kann?

Moins

Ich bins mal wieder.

Habe mich heute mit dem Mech unterhalten und der meinte, dass diese fette Gummiwurst am Rahmen der Frontscheibe (die zum Verdeck hin) nicht mehr lieferbar sei.
Es eilt zwar nicht, aber ich möchte das Ding gerne auf Reserve haben, weil es bei mir schon recht "bedürftig" dreinschaut.

Schnell auf Hondapartsnow gegangen und danach gesucht.. Sehe ich das richtig, dass es sich um folgendes, unglaublich teures, Teil handelt:
https://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~…ctors,3063761,1

art No.: 72320-S2A-043

Ausserdem möchte ich schon ewig lange mal das Sitzkissen beim Fahrersitz ersetzen, welches der Vorbesitzer durch seine "massige Bauweise" völlig plattgedrückt hinterliess (auch die Seitenwange ist leider Matsch).
Das wäre dieses Teil da, oder?
https://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~…32-s2a-013.html

Honda Part No.: 81532-S2A-013

Den Lederbezug am Sitz und vom Kissen werde ich selber anschleifen und auffrischen mit Tönung. Diese knapp 2'000$ sind mir dann doch etwas zu viel..

Ist demnächst eh eine Sammelbestellung geplant? (Lieferung nach DE möglich)

Grüsse aus der Schweiz

Naja, wenn du etwas siehst, ist wohl irgendwas kaputt.
Es geht mehr um die ganzen Giftstoffe, Stickstoffverbindungen, etc. die stark gesundheitsschädigend sind und die Luft verpesten.

Selbst ein 100-Zeller wird da den Grossteil "neutralisieren".

Zitat von Dark Star

Warum anderer (illegaler) Kat anstatt Testpipe?

Ich vermute, dass ein Kat, der andernorts "street legal" ist, sich besser mit dem Gewissen vereinbaren lässt?

Ausserdem ist's schon sehr übel, was da hinten rauskommt, ohne Kat.

Wow, da wird ja ein riesiger Aufwand betrieben. Ob das in einem Roadster Sinn macht, sei mal dahingestellt

Zwar habe ich Messequipment und Software und alles, aber das benutze ich lediglich im Heimkino zur Optimierung (und in der derzeitigen Wohnsituation nicht mal dort, da es keinen Heimkinoraum mehr gibt).
Beim S2000 ging's mir hauptsächlich drum, einen besseren Sound zu erhalten und das ist definitiv gelungen.
Nun fehlt nur noch eine automatische "Loudness"-Funktion, die den Pegel je nach Geschwindigkeit anpasst.

Da fährst mal 10 Minuten über Landstrassen und kommst an ne Ampel, nur um den Pegel massiv zurückdrehen zu müssen.
Kurz nach dem Losfahren musst dann wieder hochregeln, weil Fahrtwind, Abrollgeräusch und Motor selbst bei 50 km/h und ~2'000 rpm verhältnismässig laut sind.

In der Schweiz wurde der Abgastest für alle Autos mit OBD abgeschafft. https://www.tcs.ch/de/auto-zweira…bgaswartung.php
Lediglich der OBD-Fehlerspeicher wird ausgelesen, weshalb es natürlich zwingend nötig ist, dass die Sonde im Kat keinen Fehler generiert.

Ich habe sie in den Türen und benötige brachiale Pegel um "Musik" zu hören beim fahren.. (das merkt man dann schockiert, wenn man an der Ampel stoppt..)

Klar, die Tanabe (mit Schalldämpfer!) werkelt dagegen, aber auch das Motorengeräusch, Abrollgeräusch der Reifen, Wind, etc tragen ihren Teil dazu bei, dass man primär noch die Stimmen hören kann.
Einige hier haben die an der A-Säule verbaut, die können ja eigene Erfahrungen kundtun.

Ich bin aber der Ansicht, dass der S nicht zum audiophilen Musikhören unterwegs gedacht ist.

Aber es spricht doch alles dagegen, die in den Türen zu verbauen...
Ich würde unbedingt dazu raten, die an die A-Säulen zu machen.

Ausserdem werden die Abdeckungen nicht fix eingeklemmt, sondern mit dem kleinen Metalldingsda und dem Hochtöner an der Tür "verankert".
Dazu gibt's innen an den doorpanels so abstehende Plastikstege, auf welchen das Metallteil ruht.

Habe gerade letzte Woche den Umbau fertig gemacht (2002er), aber leider keine Bilder vom Aufbau des Doorpanels und meiner neuen Hochtöner gemacht.

Spannend, wie Geschmäcker verschieden sind.
Mir gefallen die Allegeritas bisweilen am besten von allen "preiswerten" Felgen, und die sind ja das pure Gegenteil, kantig und mit tiefer Rille am Rand.

Rays haben auch paar tolle Räder, aber bei den Preisen definitiv nix für mich. Da lege ich lieber die paar tausender Beiseite für Ersatzteile, Reparaturen, etc.

Hast du einen offenen Intake?

Macht es da irgendwann Sinn, den Motor neu abstimmen zu lassen?
Wenn der komplette Luftzufuhr- und Abgasweg verändert wurde?

Sie gebdn auf der Homepage an, dass er nicht mehr bestellt werden kann.

Unbedingt einen Rechtsschutz in die Versicherung aufnehmen. Kostet bei uns 100 CHF im Jahr und spart dir immense Kosten in solchen Fällen.

Wenn du darauf verweisen kannst, dass du keine Kontrolle über andere Nutzer in deinem W-Lan hast (bspw. offenes Wifi, weil die Stadt das nicht anbietet, oder für Mieter, Gäste, etc.), dann machst ihnen schon richtig viel Arbeit, denn sie können dann nicht mehr auf einen alleine losgehen und müssen mehrere Personen gleichzeitig belästigen.

Ist vermutlich ähnlich wie bei den Blitzerfotos, wo der Fahrer bicht erkennbar ist. abstreiten, dass du gefahren bist und bei kleineren Bussen wird die fallengelassen (zumindest in der Schwriz)

Wurde der Yokohama Advan Neova AD08R auch getestet?

Ist bei unserem Händler nicht mehr verfügbar.
Gibt es einen Nacholfger/Alternative, der ähnlich extreme Performance bietet, ohne beim Nassgrip zu hohe Abstriche zu machen?

Extra für dich, aus dem Handbuch:

"Die richtige Polung von Hochtöner zu Tieftöner ist für die Klangqualität des gesamten Soundsystems ein entscheidendes Kriterium. Eine falsche Polarität kann auch den Klang des besten Lautsprechersystems "zerstören". In manchen Fällen kann eine Umpolung (Pluspol mit Minuspol vertauscht) der beiden Hochtöner zu einem besseren Klangergebnis führen. Dies kann sich auf Grund des Einbauortes bzw. aus der Entfernung der Lautsprecher zum Zuhörer, oder auch als Folge der Reflektionen im Fahrzeug ergeben. Da dies sehr individuell ist, kann die Entscheidung erst nach dem Einbau der Lautsprecher im Fahrzeug getroffen werden. Beurteilung der richtigen Hochtonpolarität Nach dem Einbau der Lautsprecher im Fahrzeug werden diese an die mitgelieferte Frequenzweiche angeschlossen. Die Frequenzweiche ist vorerst an einer leicht zugänglichen Stelle zu platzieren und am besten direkt vom Fahrersitz aus erreichbar. Um die richtige Polung zu erkennen reicht in der Regel der Betrieb eines Kanals (egal ob links oder rechts) völlig aus. Eine korrekte Polung des Hochtöners lässt sich am einfachsten anhand der Lautstärke beurteilen. Den Lautstärkeregler so einstellen, dass die Musik in ihrer vollen Bandbreite (Hochton-, Mittel- und Tieftonbereich) noch gut wahrnehmbar ist.

Lassen Sie einen Musikabschnitt abspielen (ca. 20-30 Sekunden) und achten genau auf die Wiedergabe. Schalten Sie die Musik ab und verpolen Sie den Hochtöner an der Frequenzweiche, in dem Sie die Anschlusskabel (plus / minus) miteinander vertauschen. Hören Sie erneut das Musikstück und versuchen Sie die Frage zu beantworten, welche der beiden Anschlußmöglichkeiten die Lautere war. Wiederholen Sie den Versuch solange, bis Sie sich ganz sicher sind. Die lautere Wiedergabe zeigt die richtige Polung des Systems an! "

Ich habe also nicht auf plus/minus geachtet, sondern auf den Klang.

Beim Tieftöner war der Unterschied eklatant, da "korrekt" gepolt der Bass komplett ausgelöscht wurde.
Beim Hochtöner war der Unterschied hingegen sehr gering..

Na, wenn du meinst.

Die Hochtöner haben übrigens gar keine Markierung, und Eton gibt auch nichts an im Handbuch, sondern schreiben ausdrücklich, dass man beide testen muss und nach Gehör anschliessen.

Eine "korrekte" Polung gibt's im Auto nicht.