Beiträge von photo-S

Darum würde ich ja gerne Bilder bei Tageslicht sehen, mit echten Reflexionen drin.

Genau, die Lupus Exzenter steht bei mir auch zu oberst im Warenkorb für die nächste Bestellung.. Warte nur noch drauf, dass Björn das Dashaway wieder an Lager hat, dann wird geordert.

bin gespannt auf richtige Fotos bei Tageslicht..
irgendwie überzeugt mich der Glanz so überhaupt nicht, dafür dass du mit der Maschine dran warst..
(das ist doch ein Pearl-Lack, der müsste doch richtig machen?)

Tiedchen:
weiss und schwarz wären mir beide zu heikel..
Ich habe erst bei meiner letzten Pflegeorgie gemerkt, dass mein Lack (Silverstone) voller Hologramme ist und eigentlich eine Politur gebrauchen könnte..

die kosten ja ein Vermögen..

ich hatte bei meinen ordentlich zu kämpfen, bis ich endlich gecheckt habe, dass ich die verbauten Halterungen NICHT ausbauen kann, sondern einfach die Birnen rausdrehen muss..

Okataka hat seine Messung bei 3.5°C gemacht..

Die schlechte Messung von Walter war bei 27°C entstanden.

Das muss doch einen Einfluss haben?

ich sehe da nur einen leichten Drehmoment-Einbruch oben raus, unten gab's etwas dazu, und das bei deutlich wärmeren Bedingungen..

oder lese ich das Diagramm falsch?

brauche ich auch nicht, persönlicher Eindruck zählt für mich viel mehr.

Und da kann ich locker mit nem one:1 mithalten

also den Sensor aussen mit wärmedämmender Folie verpacken?

und dem K&N-Intake einen Hood-Scoop verpassen?

Aber die Öffnung der OEM-Box ist ja ähnlich klein wie die Öffnung vorne in der Front wäre..
Wieso sollte die Luftmenge dann nicht ausreichen, zumal der Motor ja "saugt"

die LED brauchen so wenig Strom, dass die ohne Widerstand glimmen werden. (Hatte ich bei meinen LED in der 230V Lampe auch)

Der Kollege hier hat sich schön Mühe gegeben, den Intake vor Motorenwärme zu schützen
http://www.s2ki.com/s2000/topic/25…k-installation/
Wäre interessant, dazu nun Messungen zu sehen, ob's wirklich was gebracht hat.

danke für den Hinweis

Wie sieht's dann vorne unter der Scheibe aus?

Was mir immer wieder schleierhaft ist:
Wieso dürfen die alles Bemängeln, was im Sichtfeld ist, aber alles was ablenkt, weil's zu weit weg ist, wird akzeptiert?

bspw. das Navi in den neueren VW-Kisten, da musst du (ohne Maxi-DOT-Siplay) mehrere Sekunden von der Strasse wegschauen, weil das so weit unten verbaut wird..

heizt sich der Sensor auf, wegen der Abwärme vom Motor oder weil sich der Intake erwärmt?

könnte man den Sensor dann nicht etwas isolieren? (oder den Intake halt)

Lars:
Ja, ich habe für mich beschlossen, dass die Klima fliegt, wenn mir der Radiator kaputt geht.. der dient ja jetzt schon als Steinfänger.
Und dann kann ich ja beruhigt ein Gitter reinmachen, als Schutz.

Leuchtet ein, vielen Dank!

Wenn man selber das Gesicht im Wind hat, fällt das Atmen ja auch viel schwerer; wird dem Motor wohl ähnlich ergehen. (gerade mit dem Fön im Gesicht den Gedanken untermauert )

ich werde dem K&N FIPK Frischluft verschaffen, indem ich den fake-Einlass im Mund aufmache, sodass die Luft da neben dem Radiator durchkann.
Mit der Torque-App (Auslesen der Temp der Ansaugluft im Intake) kann ich dann ja messen, ob diese "Frischluft"-Zufuhr einen positiven Einfluss auf die Atemluft hat. (da kann man ja schnell zumachen, während einer Tour, um Vergleichswerte zu haben)

Mir fiel auch auf, dass Racing-Gitter hier strikte abgelehnt werden, weil die die Luft zu sehr behindern würden, um das Kühlwasser ausreichend zu kühlen.
Welchen Effekt müsste das dann haben, wenn ich den Radiator der Klima wegmach?

Erweitere lieber den Rechner, dass da Fahrwerk und Sturzwerte mitberücksichtigt werden

Ne, meine Überlegung war halt diese:
wenn ich 15mm Spurplatten einrechne (ET -15mm), zeigt mir der an, dass das Radhaus 1mm mehr Platz bieten müsste als im Serienzustand.
Also nehme ich an, dass bei 10mm Platten, 6mm freier Platz sein sollten

Die vordere Felge ist nämlich nach deinem Tool schon arg an der Grenze, ziehe ich da 3mm von der ET ab, gibt er schon Alarm.

wurde letztens bei ner Autobahnauffahrt auch von einem Golf R gejagt, der sich wohl "provoziert" fühlte vom S...
Vermutlich ging dem einer ab, als er mich hinter sich liess, bis er dann die Welt nicht mehr verstand, weil mein Grinsen dennoch viel breiter war als seins.

Ich brauche diese Penisvergleiche irgendwie gar nicht, wenn ich mit dem S unterwegs bin.
(Wind in den Haaren, Tanabe in den Ohren, Sonne im Gesicht, noch Fragen?!)

Lars: du verweist jetzt auch auf negative Auswirkungen durch diverse Tuning-Massnahmen.
Kann man denn da nicht mit einer Anpassung des Steuergeräts gegensteuern?

sind die LED-Rücklichter legal?

Ich habe bei mir nur das Rückfahrlicht getauscht, weil das bei uns fakultativ ist.
Ans Brems- und Rücklicht traue ich mich nicht ran..

walter,
sind die Tuningmassnahmen generell kontraproduktiv, oder liesse sich durch eine Abstimmung mehr rausholen?

bpaspi
Los Eblos meinte das bestimmt nicht böse, aber ich bin auch der Ansicht, dass solche Aussagen einer Begründung bedürfen, weil sie sonst primär in allgemeinem Grübeln resultieren.

Ich find's schade, dass bei solchen Messungen immer nur die absolute Länge des Penis diskutiert wird, und nie der Verlauf
Daher vielen Dank an den Jaguar

Beim Auto ist doch viel interessanter, was sich im mittleren Bereich der Drehzahl tut, weil keiner fährt permanent bei 9'000 rpm durch die Gegend.
Und Leistung interessiert, zumindest mich, eher Ausgangs von Kurven beim Beschleunigen, wo ich tendentiell so um 5k RPM rum starte.

Da wär's für mich doch interessanter, in diesem Bereich eine Verbesserung zu bewirken, um besagte Beschleunigung zu verbessern.

Oder bin ich da jetzt auf dem Holzweg?

der Vollständigkeit halber, schreibe ich's noch hier rein

1x D1Spec A043
1x Prosport 216SMOPSWL-PK
1x K&N 63-3514
1x Evolity 258-0033
2x Password JDM Radiator Stay Bracket Red PWERS-EKX-RED

Danke,

ich will nur hinten verbreitern, vorne passt's für mich optisch.
(S-Zillus meint auch, dass vorne mit meiner ET bereits 13,35mm weiter raussteht als OEM, hinten aber nur 6mm weiter.)

Jo, so ein Toyo R888 wäre schon mal was, da ich nur bei schönem Wetter ausfahre..
Mit UK-Werten sollte der hinten aber weiterhin passen, nicht?

sorry, meine Frage war an Maggo gerichtet

Ich habe folgende Optionen ins Auge gefasst:
A-Säule
[Blockierte Grafik: http://www.scienceofspeed.com/Products/interior_performance_products/S2000/pillar_pod/straight_hi_port.jpg]
Vorteile:
- sieht sauber aus, Instrumente sind immer im Blickfeld
Nachteile:
- sieht prollig aus, Instrumente verdecken Blickfeld nach links, Halterung muss gekauft werden

direkt am Gauge-Surround
[Blockierte Grafik: http://farm9.staticflickr.com/8161/7688843872_e3b2da4ac0_o.jpg]
Vorteile:
- Instrumente liegen nahe bei den anderen wichtigen Anzeigen, immer im Blickfeld
- sieht nicht sehr sauber aus, Instrumente verdecken Blickfeld, Kabel fliegen rum

oben
[Blockierte Grafik: http://img175.imageshack.us/img175/7782/gauges004ov1.jpg]
Vorteile: verdeckt nicht das Blickfeld
Nachteile: sind nicht im Blickfeld, Halterung müsste wohl DIY

vorne unter der Scheibe, wie bei paddi:
[Blockierte Grafik: https://dl.dropboxusercontent.com/u/19194761/S2K/Foto%2006.04.14%2019%2037%2029.jpg]
Vorteile: immer im Blickfeld, Kabel können durch die Lüftung gezogen werde
Nachteile: verdecken ein wenig die Sicht auf die Strasse, die Gauges stehen da so blutt rum dann..

derzeit tendiere ich am stärksten zu Paddis Methode, weil ich gross genug bin, über die Gauges drüber zu sehen..
Andererseits kann man sich auch etwas nach rechts lehnen, um an der A-Säule vorbeizuschauen..

Habe die gleiche Prosport am Start, wie Maggo.

Wo hast du deine denn verbaut? (Gibt's davon Bilder?)

Ich spiele derzeit mit dem Gedanken, sie in der Mitte hinter der Windschutzscheibe zu platzieren, auf dem Füsschen, mit Kappe.
Später könnte ich dann die Öldruck-Anzeige daneben setzen und es würde noch immer brauchbar aussehen.

Oder wirkt das genau so prollig, wie in der A-Säule?