Die Modifry-Variante hat insgesamt einen Ring pro Tür und wird an den originalen Aufnahmepunkten verschraubt.
@Diablo70
Verstehe ich das richtig, dass du zusätzlich noch einen Ring zwischen Türinnenblech und Türaußenblech hast?
Kannst du mal ein Bild mit deinen 2 Ringen pro Tür hochladen. Danke.
Für welches System hast du dich entschieden?
Gibt's weitere Hinweise oder einen größeren Ausschnitt?
In Plastik gibt's die mittlerweile auch.
Das eine Bild zeigt die Vorderseite des Ringes, das andere Bild zeigt die Rückseite.
Pro S2000 brauchst du 2 Ringe.
Einen für den Tiefmitteltöner links und einer rechts.
Wie kommst du auf 4?
Modifry verkauft die paarweise.
Wie verhält sich der Cup im Vergleich zum AD08R bei nasser Fahrbahn und bei stehendem Wasser? Und welcher Reifen hat im kalten Zustand mehr Grip?
Nach dem Michelin PS4 wollte ich den Yoko mal ausprobieren, aber evtl. ist ja der Cup auch interessant.
Krass.
Die Felge sieht aber Im Vergelich zur Karosserie und dem Verdeck echt top aus.
Schaff dir doch einfach so etwas an:
???
Da sind diese speziellen Stifte mit Ring doch gar nicht dabei.
Die Regeln:
- pro Schnipsel nur ein kurzer und knackiger Hinweis
- nur Serienfahrzeuge, keine Prototypen - muss aber keine Massenware sein
- frühestens nach 24 Std. ein weiterer Schnipsel
- wer's errät ist als Nächstes dran
Ist das ein Serienfahrzeug?
Sieht für mich nach Audi aus.
Der Tiefmitteltöner funktioniert auf der Seite aber ohne Probleme?
Eigentlich kann es alles mögliche sein. Lötstelle, Weichenbauteil, Kabelbruch oder der Hochtöner selbst.
Da hilft meistens nur durchprobieren und mal die Teile von links nach rechts tauschen...
Wenn man sich den ganzen Aufwand aber schon macht, wär es evtl. fast schon einfacher ein neues und besseres System zu verbauen.
Nur für OEM-Höhe oder willst du noch tiefer?
Keine Ahnung.
Hallo,
ich suche einen Fensterheber (hier Nr. 11) für die Fahrerseite.
Hat jemand noch einen übrig?
Danke.
Gruß
JagoBlitz
Ja, die gibt's sowohl für die Amis als auch für uns. AP2V1 ist einfacher als AP1-Facelift-V1...
Die AP2V1 (42700S2AA91 & 44700S2AA91) sind die beliebtesten OEM-Felgen, wenn ich das richtig beobachtet habe.
Das Problem ist die Einpresstiefe beim S2000. Wenn du nix an der Karosse machen möchtest, wird sich nicht viel im Aftermarket finden lassen.
Das sind 2004er/2005er OEM-Felgen - auch als AP2V1 bekannt. Die finde ich auch am schönsten.
Hier ne OEM-Übersicht: https://www.s2ki.com/forums/s2000-t…0/#post11971576
Die einzigen Nicht-OEM-Felgen mit TÜV sind, soweit ich weiß, die OZ Alleggerita. Die sind vorne im Gutachten mit mit 7,5" Breite angegeben und sind ein
Stück breiter als OEM. Ob das ein Porblem ist, kommt auf dein Setup und deinen Geschmack an.
Mit dem Zweiten sieht man besser...dahin gehen also unsere Rundfunkgebühren.
Zeit umzuschulen 
redline bei den unseren Modellen liegt bei 8900. Durch die Masseträgheit dreht das Ding dann natürlich über die redline.
Die 2,2L haben eine etwas geringere mittlere Kolbengeschwindigkeit, weil die redline nicht mehr bei 8900 oder 9000 liegt, sondern bei 8200 wenn ich das richtig im Sinn habe. Viele drüben machen den aber bis 8500 auf.
Bei maximaler Drehzahl hat der F20C eine leicht höhere Kolbengeschwindigkeit, aber sonst nicht.
Bei einem Hub muss der F22C-Kolben 90,7mm zurücklegen und der F20C-Kolben "nur" 84mm. Bei gleicher Drehzahl müsste der F22C-Kolben (ca. 8%) schneller sein.
Wenn ich mich nicht verrechnet habe ist die Kolbengeschwindigkeit beim F22C bei 8200rpm genauso hoch, wie bei 8850rpm beim F20C.
Ich weiß jetzt nicht, ob der F22C noch größere Unterschiede zum F20C-Facelift hat, aber der größere Hubraum ist meiner Meinung nach kein Argument für "langlebiger".
Jupp.
http://www.themilliardaire.co/supercars/the-…laren-f1-11050/
Die Sitzanordnung sollte man mal aufleben lassen.
P.S.
Ursprünglich wollte ich den Renault Espace F1 posten, aber der ist ja als Einzelstück leider mit den Threadregeln nicht konform. dann ist es ein anderer "F1" geworden.
