Beiträge von JagoBlitz

Zitat von zakazak

Zu guter letzt habe ich die erklärung mit dem HSTS nicht ganz verstanden. Ich meinte das LM einen HSTS angibt mit größer/gleich 3.5. das könnte jetzt bedeuten es ist ein HSTS von genau 3.5 oder eben alles darüber. Kann man aber pauschal sagen welchen HSTS das LM Synthoil High Tec 5W-40 tatsächlich haben wird?

Der HTHS Wert wird wahrscheinlich so bei 3,7 liegen. Jedenfalls liegen da ähnliche Öle: http://s-zillus.de/index.php?site…dir=DESC#filter

Und letztendlich kochen doch alle nur mit Wasser... oder frittieren mit Öl...

Moin,

danke für deine ausführlichen Antworten. Das finde ich echt klasse.

BOT 350 M3: Ist das eine Spezifikation oder ein bestimmtes Öl? Ich kann dazu nur wenig bei Google finden. Falls es ein spezielles Öl ist, wo kann man das kaufen?
Danke.

Gruß
JagoBlitz

Kein Problem, ich weiß schon wie ich das zu interpretieren habe.
Autobahnfahrten lassen die Temperatur beim S gerne über 120°C steigen. Da das aber nicht so oft bei mir vorkommt, hat der jährliche Ölwechsel allerdings immer gereicht.

Was ist denn deiner Meinung nach der Temperaturbereich, den man bei Vollast bei den aktuellen Motorölen einhalten sollte? Wann kann man Vollgas geben und ab welcher Temperatur sollte man lieber vom Gas gehen? Fährst du einen Ölkühler?

Zitat von berzcheft

Ich persönlich habe immer (ab Kauf mit 18.000km) ein Mobil 1 5W-50 benutzt. Es hätte gerne auch ein 10W-40/50 sein können (Kälte sieht mein S nie), aber dann hätte ich auf Spezialitäten-Produkte greifen müssen, die nicht notwendig wären bzw. andere Probleme mit sich bringen (Ester, Durability etc...)

Hallo berzcheft,

Ich bin ja schon ganz beruhigt, dass du auch nicht Falsches darin siehst 5W-50 im S zu benutzen.
Welche Probleme bringen aber Ester mit sich? Und sind diese Probleme auch beim Motul Sport 5W50 Ester (was ich gerade eingefüllt habe) im S2000 zu erwarten?

JagoBlitz

Von der Performance wird der neue sicherlich besser sein, aber mir gefällt das Design nicht. Also: 2015

Der Haken ist bei mir nur im Forum verfügbar, nicht im Reiter Dashboard.

Zitat von Corv

geht es anderen eigentlich auch so, dass sie in der Übersicht der letzten Posts einfach immer alle Posts anklicken, damit die "Notification", also der Post aus der Übersicht, weg geht?

Ja.

Das mit dem Handschuhfach versteh ich ja noch.
Sich aber über den mangelnden Kofferraumplatz in einem Roadster zu beschweren...naja...
Mit der Kopfstütze hatte ich noch nie Probleme...viel schlimmer finde ich es, wenn die so weit vorne ist, dass der Kopf die ganze Zeit nach vorne gedrückt wird.
Kleine Cupholder gehen in den USA gar nicht...
Zu wenig Power??? "Heavy Car"???

Mich stören irgendwie andere Dinge bzw. ich hätte folgende Wunschliste:

-Verstellbares Lenkrad
-niedrigere Sitzposition oder höhenverstellbare Sitze
-serienmäßige Öltemperaturanzeige
-ordentliche Lautsprecher

Beim Öl muss jeder selbst entscheiden, was einem wichtig ist.

5W-40 habe ich bisher immer ohne Probleme benutzt. Da ich aber keinen Ölkühler eingebaut habe und etwas mehr Sicherheit haben wollte, bin ich jetzt die erste Saison mit 5W-50 unterwegs.
10W-60 wäre für mich persönlich aber auch Overkill.

Folgende Punkte sind für mich am wichtigsten:
-vollsynthetisch
-min. 40er Viskosität
-HTHS min. 3,5
-geringer NOACK-WERT (Verdampfungsverlust , leider oft nicht angegeben...)

Aussage Motul zum 5W-50:
Dauerhafte Öltemperaturen von 135-140°C (im Ölsumpf gemessen) sind möglich
Noack-Wert 6.0 %

Liqui Moly gibt an, dass die Additive ab 120°C abbauen...

Dass es wirklich die eine Dauerhaltbarkeits-Temperatur gibt, bezweifle ich. Je höher die Temperatur, desto schneller wird das Öl abbauen. Um auf der sicheren Seite zu sein, wechsle ich einmal pro Jahr das Öl (bei Straßenbetrieb).

pro 100km?

Aerodynamik, glaube ich.

Das 5W-50 hab ich auch gerade drin... fährt auch noch.
Davor hatte ich immer das Meguin 5W-40. Bisher merke ich keinen Unterschied.

Die scheinen relativ ähnlich zu sein.

Aufgrund des leicht höheren HTHS und TBN Wetes würde ich das 8100 X-CESS nehmen.
Oder du gehst noch einen Schritt weiter und nimmst das 5W-50.

Laut meinem WHB ist es Sicherung Nr. 44 im Sicherungskasten im Motorraum:

Ja, hast ja recht... Das Profil ähnelt dem eines Semis, aber es ist keiner.

Zitat von Kiyoshi

Focus ST Kombi

Nee...danke. Das ginge nur mit einem mechanischem Sperrdifferential. Und selbst dann müsste ich mich jedes Mal zusammenreißen, weil ich das Armaturenbrett wortwörtlich zum Kotzen finde. Beim RS würde der Allradantrieb allerdings weitaus mehr entschädigen.

Aber jetzt wieder zurück zum Type R.

Zitat von zakazak

Der Billman TCT soll super sein aber leider verschickt er nicht mehr nach Europa...

Habe da schon vorsorglich mehrmals angefragt

Das kann sein. Mein Link bezieht sich aber auf das fehlende Maß des Toda Kettenspanners.

Kettenspanner die Lösung

Das Problem ist, dass ich als Daily eigentlich immer einen Kombi fahre.

Civic Type R Kombi oder Focus RS Kombi wären für mich ideal...aber sowas gibt's ja zur Zeit nicht. Da würde ich dann wahrscheinlich auch über die Optik hinwegsehen.