Ein Reifen ist immer ein Kompromiss.
Wenn man bei der Enwicklung Wert auf gute Nässeeigenschaften legt, bleibt etwas anderes eben auf der Strecke.
Der SportContact 5 ist bestimmt kein schlechter Reifen - passt schon.
Ich finde es bloß schade, das neue Sportreifen wohl nur noch selten in 17 Zoll angeboten werden. Der neue SportContact 6, der ja auche ein sehr guter Reifen sein soll, wird z.B. bisher nur in 19-23 Zoll angeboten.
Welcher Shift Collar ist das?
Von Car Garage Amis oder SEEKER?
Das würde ich gerne mal beim nächsten Treffen ausprobieren.
Für den Alltag und bei Nässe wird der bestimmt gut sein.
Wenn man ihn aber im Trockenem mal richtig rannimmt, glaube ich, dass er an seine Grenzen kommt.
Ich fahre vom Vorbesitzer immer noch den Goodyear F1 Asymmetric 2 - der zeigt ein ähnliches Verhalten.
Den Preis finde ich bei Reifenleader auch. Ist online jetzt nichts besonderes.
Warum denn 235er hinten?
Original von Igor
Seit 7 Jahren: ACT HD Druckplatte + OEM Kupplungsscheibe, OEM Ausrüccklager, mit OEM Schwungscheibe oder erleichterte -> NULL Probleme, keine Geräusche oder zumindest wie OEM. Diese Kombi ist bewährt. Man muss nix exotisches haben.Die ACT Scheibe ist Mist, alle außer OEM machen Geräusche, mit Sachs hab ich keine Erfahrung.
Wie macht sich die ACT Druckplatte im Vergleich zu OEM bemerkbar?
Laut Hondapartsnow ist es Asahi.
Original von Agent Orange
Original Hondateile zum schmalen Kurs bekommst Du zuverlässig z.B. beiDie Originalkupplung (nur die Scheibe) kostet da 116,- englische Pfund.
Viel Erfolg beim Aufbau!
Alex
PS: Hier findest Du eine Übersicht der verschiedenen Bauteilgruppen für dein Modelljahr:
http://www.lingshondaparts.com/honda_car_part…hp?mod_01=19245
Oder hier:
http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-…2009-p-403.html
...dass die Straßen hier teilweise weiß sind.
Und das ist nicht etwa Schnee, sondern Salz, was sie noch rausballern.
Auf dieser Seite haben sie um den Kühler herum die Zwischenräume mit Schaumstoff gedichtet, damit die Luft auch durch den Kühler und nicht außen herum geleitet wird.
http://www.motoiq.com/MagazineArticl…verheating.aspx
Das würde für mich noch Sinn machen, aber ich hätte keine Lust, da (mehr oder weniger) losen Schaumstoff rumfliegen zu haben.
Ich benutze MTF3.
Original von Alexander G
Hai
hier schreibt er rein 99 - 05 ???http://www.ebay.de/itm/2309821758…K%3AMEBIDX%3AIT
hier nix ???
http://www.ebay.de/itm/Stahlflex-…%3D230982175845
Seltsam ja
ich würde Edelstahl bevorzugen .
Also ich hab nach einiger Recherche folgende Goodridge-Nummern gefunden:
SHD1010 / THD1010
SHD1020 / THD1020
Der Unterschied beim Anfangsbuchstaben ist wohl nur der, dass bei der "T"-Version ein Tüv-Gutachten dabei ist, was man ja in anderen Ländern nicht braucht.
Die erste Version wird wahrscheinlich für die Fahrzeuge ohne VSA sein, die andere mit. Jedoch bin ich mir nicht 100%ig sicher, da die andere Version oft ab Baujahr 2004 bzw. AP2 beschrieben wird.
Aber ab 2004 ist doch noch keine Änderung gemacht worden...oder hatte ich das falsch verstanden? Laut Hondapartsnow gab's unterschiedliche Bremsleitungen erst mit VSA.
Original von Luckymaniac
Hey Sebi
Habe sie zum ersten mal verbaut
Dauer, ca 30 Minuten .
Zu dem Fahrverhalten kann nicht leider noch nichts sagen. Habe bis jetzt nur gut gehört !!
Die kannte ich noch gar nicht.
Scheint eine sinnvolle Modifikation zu sein.
Original von BB
So, und hier mal eine feine Adresse für reifen. alles was hr. nießl da zu bieten hat ist bestimmt gut für den S.ob das für euch und euren popometer past, kann man nur selbst erfahren.
und das meine ich auch so.
Der AD08R wird doch auch dort angeboten...
So schlecht kann er dann ja doch nicht sein.
Ist die J's Alu-Strebe stabiler als die OEM-Strebe aus Stahl?
Die Qualität des Lenkrads sieht auf den Bildern echt spitze aus. 
Jedoch gefällt mir die Abflachung der ganzen modernen Lenkräder nicht.
In einem Formelwagen mit wenig Platz und einem geringen Lenkeinschlag funktioniert das ja noch, aber wenn man wirklich mal schnell am Lenkrad in seinem PKW "kurbeln" muss, fehlt einem da der Lenradkranz.
Aus Bauch dem heraus tendiere ich zur Spoon.
Günstiger wird's wahrscheinlich nicht.
@Dome
Sorry, wollte keine Diskussion starten
Twinky
Ohne Materialuntersuchung oder Vergleichsprüfung finde ich es immer etwas eigenartig zu behaupten, dass etwas verstärkt ist.
Nur weil etwas größer ist, muss es nicht belastbarer sein.
Oder wurde so etwas gemacht?
Für 150 Euro bekommt man die Toda-Kette gerade im Biete-Bereich.
Die OEM-Kette kostet 84 Dollar in den USA.
Ich würde lieber Geld in einen Nicht-OEM-Kettenspanner investieren, bevor ich die Kette tausche. Mit der OEM-Kette gibt's doch normalerweise keine Probleme, oder?
Hätte noch jemand Interesse an einer Ölwanne mit Schwallblech?
Neue Sammelbestellung?
