Beiträge von JagoBlitz

Hallo,

seit einiger Zeit mache ich mir etwas Sorgen um unseren geliebten F20C-Motor - besonders um seine Schwachstellen, die zu einem Motorschaden führen könnten.
Da man ja leider kein neues Zylinder-Kurbel-Gehäuse mehr von Honda bekommt, würde ich gerne wissen, was ihr von einer präventiven Motorrevision haltet.

Folgende Fragen würde ich gerne diskutieren:

• Ist das überhaupt sinnvoll oder mach ich mir unnötig Sorgen?
  
• Wenn sinnvoll: Bei wie viel km würdet ihr so etwas bei Normalgebrauch (keine Rennstrecke) machen?
• Sollte man dies bei bestimmten Baujahren früher durchführen?
• Was sollte eine Motorrevision beinhalten? Was muss überprüft, was sollte ausgetauscht werden?
• Sollten nur OEM-Teile verwendet werden oder auch Aftermarket-Teile?
• Falls es eurer Meinung nach Schwachstellen bei den OEM-Teilen gibt: Welche OEM Teile sollte man durch Aftermarket-Teile ersetzen und welche genauen Teile (Bezeichnung und Hersteller) würdet ihr alternativ verbauen?
• Wo würdet ihr eine Motorrevision machen lassen? Beim Hondahändler oder bei einem Spezialbetrieb? Welche Betriebe sind zu empfehlen?

Teilweise konnte ich schon etwas zu diesen Fragen im Forum finden. Jedoch wurde das Thema meiner Meinung nach noch nicht ausführlich in einem eigenen Thread behandelt. Hier und da gibt es zwar Informationsbrocken, jedoch sind die ganzen Infos im Forum verstreut und an keinem Ort mal gesammelt worden.

Am meisten interessiert mich, welche Teile ihr für eine erhöhte Zuverlässigkeit austauschen, welche neuen Teile ihr als Ersatz dafür empfehlen und wo ihr das machen lassen würdet.
Ich denke die wenigsten werden das wohl selber durchführen.

Vielen Dank.

Gruß
JagoBlitz

Kommt auf die Uhrzeit an.
Wann soll's losgehn?

Die Bühne gehört meiner Meinung nach nach vorne.
Deswegen ist die Lösung mit den Hochtönern in der A-Säule schon optimal.

Wenn jemand noch unbedingt einen Subwoofer braucht, dann kann man den auch nach hinten packen. Der Bass ist bei diesen Frequenzen ja nicht ortbar.
So wie's aussieht, kommen aber nur 16,5er Lautsprecher hinter die Sitze. Die beschallen dann eigentlich nur die Sitzrückseite.
Ich sehe den Nutzen nicht.

Die Lautsprecher im Überrollbügel sind ab Werk eigentlich auch total fehl am Platze.

Aber Geschmäcker sind ja verschieden.

Hallo Mikail,

was versprichst du dir von den Lautsprechern an dieser Stelle?

Gruß
JagoBlitz

Zitat

Original von AndyAP1
Ich kann nicht nachvollziehen, warum man so sicherheitsrelevante Bauteile mit Baummarkt Kram ersetzen will. Nicht nur die Gewindesteigung sondern auch die Zugfestigkeit ist wichtig = 12.9

Genau die Schrauben sind wirklich hochfest. Da muss man sich nur mal das Anzugsmoment ansehen. Die bekommt man nicht an jeder Ecke.

Es sollten diese Teilenummern sein, denke ich:
Mutter: 90002-S10-000
Schraube: 90181-S2A-000

siehe auch hier:
http://www.hondapartsnow.com/parts-list/200…driveshaft.html

Was ist mit den alten Schrauben passiert?

Hallo Caol,

ich hab gerade das geliche Problem.
Hast du rausgefunden, was es bei dir war?

Gruß
JagoBlitz

"Mittlerweile gibt es ein TÜV-Teilegutachten für das Fahrwerk HOS MI20, es liegt bei Auslieferung innerhalb Deutschlands dem Paket bei."

Das hat mir der Kundendienst von Öhlins gerade bestätigt.

Mir wurde jemand in Hannover für Getriebe/Differential empfohlen und habe gerade mien Diff da, damit sie sich das mal anschauen.

Jedoch zieht sich das schon seit Wochen, weil jemand in der Firma krank geworden ist...sobald ich Erfahrungen hab, werde ich das hier mal posten.

Vielen Dank für die ausführlichen Infos.
Waren die Temperaturen wirklich ähnlich? Oder sind das nur Marketingaussagen?

Würde eine Folierung in Frage kommen? Das sollte günstiger sein.

Bei mir passt es leider zeitlich nicht. Vielleicht hab ich beim nächsten Mal mehr Glück.

Netter Innenraum.
Wenn ich das richtig sehe, ist die Radioklappe auch bezogen worden. Schleift da nichts? Ich hatte bei mir mal sehr dünne 3M-Folie drauf und je nach Außentemperatur hat die Klappe gehakt...da ist bei mir kaum Platz zu den darüber liegenden Lüftungsauslässen.

Ist das bei dir kein Problem? Kann natürlich sein, dass das nur bei meinem Auto so ist.

Zitat

Original von eddy_s2k
Ich würde die Weichen nicht in die Türe montieren. Wenn du auf das Reserverad verzichten kannst dann mach alles (Verstärker, Kondensator, Weichen) da auf ein zugeschnittenes Brett rein.

Extra die Kabel für 2 Frequenzweichen nach hinten zu legen, werde ich wohl nicht machen. Und mehr Bauteile hab ich ja bei passivem Betrieb nicht.

Wahrscheinlich werde ich das dann beim Beifahrer platzieren.

Dann muss ich wohl noch ein paar Kabel ziehen...

Aber in der Tür sollten die Weichen doch nicht feuchter werden als im Innenraum, wenn ich alle Öffnungen im Türinnenblech verschließe, oder

Moin,

heute habe ich angefangen meine Lautsprecher auszutauschen.
Leider bin ich nicht ganz fetig geworden, da ich mich nicht entscheiden konnte, wohin ich die Frequenzweichen packen soll.

Mein ursprünglicher Plan war es die Weichen zwischen Türinnenblech und der Türverkleidung zu montieren. Da ist jedoch sehr sehr wenig Platz. Auf der Beifaherseite, kann man sie wahrscheinlich in der Nähe des Spiegeldreiecks unterbringen, aber auf der Fahrerseite habe ich noch keine Lösung.

Ich hab schon überlegt, den Styroporklotz einfach rauszuschmeißen, jedoch gehört der ja irgendwie zum Seitenaufprallschutz.
Wie wichtig ist das Ding? Stützt der sich beim Unfall am Sitz ab oder wie soll das funktionieren? In den USA haben sie diesen Klotz gar nicht drin...

Wo habt ihr eure Frequenzweichen positioniert?
Danke.

Gruß
JagoBlitz

Je mehr ich über das Fahrwerk lese, desto interessanter finde ich es.
Allerdings wär ein TÜV-Gutachten noch ein echter Pluspunkt.

Wie sieht's aus?

Dafür gibt's doch diese "Yellow Box", oder?

Ich hatte bei mir vor ein paar Wochen alles nochmal einen Tag vorher mit Nifestol eingesprüht. Flutschte dann alles beim Einstellen.
Nur bei den Spurstangen hat's nicht funktioniert... Die müssen nochmal getauscht werden.

Bin dabei, neuer Startpunkt ist vermerkt.