Also meine ist/war blau aber die Farbe hat jetzt nichts zu heißen.
Dann ist es nicht mehr die Erstbefüllung.
Auch wenn du jetzt bei einem HH den Kühler tauschen lässt wird ein "Set" bestellt bei dem die grüne Erstbefüllung mit dabei ist. Außer der Händler bestellt die Teile + Flüßigkeit einzeln?
Es kommt auf den grundlegende Mischung an, diese sind typisiert. Es muss nicht unbedingt ein Produkt von Honda sein. Ich hatte letztes Jahr an meinem EP3 TypeR ein Kühlwasserproblem, da habe ich mich ein wenig eingelesen und dann fast nicht mehr getraut, überhaupt etwas nachzufüllen.
Man sollte schon das richtige reinkippen und nicht einfach mit etwas unbekanntem mischen. Wenn mans nicht weiss, lieber reines Wasser nachfüllen.
Am besten in der Werkstatt fragen, was sie jeweils verwenden. Dann kannst Du den entsprechenden Typ nachkaufen, bei mir wars G48 blaugrün
Die OEM Erstbefüllung ist grün.
Weiß leider nicht mehr wo es auf s2ki erklärt wurde. Dort gab es jedenfalls eine lange Diskussion und Vergleiche und ein Fazit warum nur das Honda Type 2 Blue reinkommen soll. Habe das ganze auch in einen Artikel ins s2000.wiki übernommen welches aber leider derzeit offline ist.
Nur das Honda Blue Type 2 einfüllen... Nichts anderes.
Kommt denn viel Dampf aus dem Auspuff wenn du startest?
Kann vl. auch sein dass noch Luft im System war (das entlüften ist beim S2000 ziemlich tricky) und jetzt nach und nach die Luft raus ist und die Kühlflüssigkeit rein?
Ich lasse jetzt mal den Monk raushängen:
Wie kritisch ist denn dann der Motorölwechsel von einer Marke auf eine ganz andere?
Sollte man wechseln, zwei Runden drehen und wieder wechseln? Also quasi einen Spülvorgang mit dem neuen Motoröl machen?
Ja, bedeutet dass du Kühlflüssigkeit verlierst.
Ist nirgendswo unter dem Auto eine Pfütze? Wann hast du zu letzt kontrolliert ob er voll ist?
Joa nur würde ich als Laie, so wie Berz schon sagt, nicht einfach was wild zusammen mischen 
Mich würde allerdings der wechsel zum 300V 5W-40 reizen.
Alles klar. Übrigens gibt es ein 5w-40 mit hohem HTHS: Motul 300V 5W-40
Fahren hier glaube ich auch ein paar.
Ich habe eigentlich das perfekte Öl (für mich) selbst geblendet, zwei Öle gemischt, um die richtige Visko einzustellen. Allerdings geht das nur, wenn man die Formulierung kennt und genau weiß, welche Bestandteile zu welchem Anteil enthalten sind. Am Ende war es mir zu aufwendig und durch einige Gebrauchtölanalysen bin ich dabei geblieben. Passt!
Da stimme ich dir voll und ganz zu! Sparen am falschen Ende 👍
Darf man fragen welche beiden Öle du gemischt hast?
Zum Mobil1 5W-50 kann ich als Erfahrungswert ca. 18.000km und 3 Jahre beitragen.
Dabei war die Fahrt zum Euromeet mit ~800km Autobahn (jeweils hin und zurück).
Täglicher Arbeitsweg von ~75km pro Strecke wovon ca. 50km Autobahn mit 150km/h sind.
Viele zügige vollgas Fahrten bergauf/bergab durchs Gebirge.
Ich wechsle jede Saison, spätestes bisher waren 7.000km.
Bis jetzt fährt mein S. Abstimmung am Dyno zeigte auch tolle Ergebnisse.
Aussage von Kaps: Wenn was mit dem Motor nicht stimmen würde hätte er nicht solche Messwerte am Dyno.
Das Problem nennt sich "Bufferbloat".
Google bzw. Wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/Active_queue_management
Was du brauchst ist ein Router der einen Algorithmus unterstützt um die Datenpakete bei den unterschiedlichen Auslastung "sinvoll zu sortieren".
Ansonsten hilft auch eine Anbindung mit wie z.B. bei mir mit 200/50 mbit/s nichts, kann aber durchaus auch bei einer 20/1 mbit/s Leitung einiges rausholen.
Beim K&N FIPK ist extra ein Übergangsstück dabei von Filter auf Rohr.
Wie sich das mit einem Aftermarket-Filter im OEM Luftfilterkasten verhält kann ich nicht sagen.
Ist ein 200zeller jat verbaut. Der soll ja teilweise den CEL Error auswerfen.
Okay dann bin ich beruhigt 
danke!
Sorry, ja genau - die im Kat
Da wurde zum abstimmen eine breitband reingeschraubt und danach die deaktivierte OEM Sonde.
Ich frage mal in dir andere richtung rum:
Eine Abstimmung mit breitband sonde am Prüfstand gemacht und dann die originale Sonder wieder eingebaut und ausgeschaltet.
Das ist das Vorgehen mit z.b. der Doctronic ECU. Sollte man sich dabei sorgen machen oder ist das eine für immer und ewig lösung bei der man sich keine sorgen mehr machen muss?
Zu den verfügbaren Dimensionen und dem verhalten auf dem S2000 kann ich keine Erfahrungswerte bieten.
Aber generell ist der Michelin Alpin ein super Winterreifen. Noch besser ist glaube ich nur noch der Michelin Pilot Alpin?
Alles anzeigenDanke für deine Meinung.
Gewicht muss ich Wochenende mal wiegen. Habe genau eine Kappe hier, Rest ist beim Laserbetrieb.
Also 100% wird es nicht die Oberfläche, aber es sieht m.E. sehr gut aus. Geschmacksache sicherlich.
Ideal wäre es, wenn ich nicht auf den Kosten sitzen bleiben würde. Sind ja knapp 1000€
Aber das kriegen wir bestimmt hin. Es soll ja gefallen.
Also entnehme ich von dir, dass wir das Logo gemacht wird, ist egal?? Hauptsache Rest stimmt und es ist schwarz und sauber aufgebracht?
Jap. Ist in jedem Fall hochwertiger als OEM, deine Berz-Edition 
Hi @berzcheft also ich finde die kappen so oder so sehr gelungen. Wirklich toll wie viel mühe du da reinsteckst!
Ich würde wohl in jedem fall ein set nehmen solange die metalloberfläche optisch der felge ähnelt (farbe, glanz,...). Sind in meinem fall die AP2V1 Felgen.
Wie schwer sind die eigtl im vergleich zu den OEM Kappen?
Scheint vom Produkt her und vom Fertigungsverfahren (sowie auch Lagerung) her auf jedenfall das vernünftigere von den beiden Varianten zu sein.
https://semislicks.de/semislick-test…vs-maxxis-rc-1/
in diesen Bericht wurde der Toyo R888 gelobt. Ich werde mich wahrscheinlich für diesen Reifen nächstes Jahr entscheiden
Ja der soll ganz gut sein. Aber hat er auch eine straßenzulassung?
