Beiträge von Sneida

Zitat von steve hislop

"It was producded between 1999 and..." das "d" ist zu viel.
"The S2000 was named after its engine size of two liters and there for carries..." Das "therefore" ist ein Wort.

"A stamped number on every engine lets your backtrack..." Es sollte "lets you backtrack..." heißen, also ein r zu viel.

"While the S2000 should be driven with "Super Plus" (98 ROZ)..." In den USA und vielen anderen englischsprachigen Ländern, heisst das 98-Octan-Benzin "Premium".

"Plastic rear-window in the vinyl soft top replaced by a glass rear-windows." Das s ist zu viel.

"Changes transmission gear ratio to shorten the first five gears and lengthening the sixth gear." Noch nen S zu viel ,@ "AP2 in the US"

...und nen ganzer Sack voll Kommatas fehlt insgesamt in dem Wikipedia-Eintrag.

Wenn ich am Thema vorbeigearbeitet habe, sagt es einfach.

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Ach danke! Ich habe mal alles von dir erwähnte ausgebessert. Falls dir das Copy-Paste zu blöd ist kannst du es auch direkt im Artikel ändern (musst dich nur vorher registrieren).

Korrekturgelesen (auf Rechtschreibung) habe ich bisher ehrlich gesagt noch keinen einzigen Artikel.
Mir ging es erstmal viele technische Inhalte einzupflegen und diese gegenüber den vielen Unterschiedlichen Informationsquellen auch richtig darzustellen.
Aber das soll jetzt keine Ausrede sein

Habe die letzten Tage weiter in die Tasten geschlagen und einiges im Internet nachgelesen. Es gibt viele widersprüchliche Informationen im Internet.

Deswegen bin ich vorallem bei diesem Artikel über jede Korrektur oder Ergänzung froh:
https://www.s2000.wiki/view/Honda_S2000

Ansonsten neu:
https://www.s2000.wiki/view/Movie_and_TV_show_appearances
https://www.s2000.wiki/view/Changing_differential_oil
https://www.s2000.wiki/view/Differential_oil
https://www.s2000.wiki/view/Transmission_oil
https://www.s2000.wiki/view/Oil_filter
https://www.s2000.wiki/view/Vehicle_identification_number

Bis Ende des Monats erstmal reserviert.

Ich habe allerdings noch einen neuwertigen K&N Ersatzfilter zum Verkauf:
Orig. K&N Filter für K&N FIPK

Schön langsam finde ich ein bisschen Zeit um Inhalte einzupflegen. Statt S2000 fahren heißt es im Winter jetzt eben S2000 Anleitungen schreiben

Hier schon mal ein paar erste Inhalte:
https://www.s2000.wiki/view/Engine_oil
https://www.s2000.wiki/view/Changing_engine_oil
https://www.s2000.wiki/view/Changing_transmission_oil
https://www.s2000.wiki/view/Second_gear_grinding

Und die persönliche User-Page die jeder Benutzer einrichten kann
https://www.s2000.wiki/view/User:Sneida

Ich verkaufe einen orig. K&N Filter (RP-4980) für das K&N FIPK. War nur für ein paar Monate in diesem Sommer montiert und wurde max. 2500km gefahren.

Neupreis: 176€
Mein Preis: 80€ + Versand

K&N Filter raus, AEM Dryflow Filter rein... größer, ohne Öl und vor allem... ROT!

Mein alter (mit 2.500km) K&N Filter steht übrigens zum Verkauf.

Ich hab ein paar schöne Bilder vom Euromeet 2019. melde mich am Wochenende wenns zeitlich klappt!

Zitat von photo-S

@MUGEN_S2K
Der S2000 kommt auch mit oem AGA auf 100dB bei 140km/h

Alles über 85dB ist schädlich fürs Gehör.

Die Faustregel besagt dass es schädlich wird wenn man mehr als 8 Stunden pro Tag den 85dB ausgesetzt ist.

Wenn du dir solche Kopfhörer anschaffen willst gibt es zum black friday bzw zu weihnachten einige gute angebote. Der sony war vor zwei tagen bereits um 80€ verbilligt erhältlich.

Wenn es einfache ear-buds sein soll kriegst du für ~8€ mit dem VE Monk Plus einen Stöpsel der mit anderen ear buds bis zur preisklasse um die 120€ locker mithalten kann.

Ich bin den AD08R 5 Jahre lang gefahren. Auch zum Euromeet hatte ich den drauf. Der war definitiv nicht das lauteste an meinem OEM S2000 und bei weitem nicht störend. Wobei gehör auch sehr spezifisch ist. Es gibt menschen die von dem neutralen klang meines Sennheiser HD800S einen tinitus bekommen. Andere sind davon überzeugt dass es der bequemste und klanglich beste kopfhörer bis zu einer preisklasse von 3000€ ist. Vl spürst du tatsächlich irgendeine bestimme frequenz oder einen bestimmten klangrythmus mehr als andere.

Zitat von S-enna_2000

Wow, das mit der TG und den zwei Servicegruben plus Waschplätzen ist ja grandios In welcher Stadt gibt's denn sowas?
Zur Checkliste würde ich anmerken:
-Ölwechsel mach ich nicht zwangsläufig vor der Winterpause.
-Verdeck schließen aber die Spanner gelöst lassen (einfach damit die Spanner mal ausspannen können )
-Getriebe in Leerlauf, Handbremse auf.
-Die Wischerblätter nehm ich ab, damit die Gummileiste nicht monatelang einseitig gedrückt wird. Über die Wischerarme kommen stattdessen Lenkergummis vom Fahrrad, damit die nicht blank auf der Scheibe aufliegen.
- ca. alle zwei Monate schiebe ich den S paar cm nicht nur wg. der Reifen, auch um die Radlager nicht einseitig zu belasten. Ausserdem schiebe ich ihn mit eingelegtem Gang, damit sich auch der Motor etwas bewegt. Das soll verhindern, dass einzelne Ventilfedern die ganze Zeit unter voller Vorspannung stehen.

- Nach dem Winter verzichte ich darauf, ohne Benzinpumpe Öldruck aufzubauen. Ob der Motor nun eine Woche oder vier Monate steht, macht keinen Unterschied, die Ölkanäle sind gleich leer. Und in der Saison mache ich das Prozedere ja auch nicht

Gruß
Markus

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Also in größeren Städten habe ich das schon öfters in den Tiefgaragen von irgendwelchen großen Bürogebäuden gesehen.

- Das Verdeck soll immer ganz geschlossen sein. Ich meine das steht auch im Handbuch. Hintergrund ist, dass sich das ungespannte Verdeck über den Winter zusammenziehen kann und wenn du es dann das erste mal ruckartig spannst kann es irgendwo einen Riss bekommen.
- Getriebe laut Handbuch im Rückwärtsgang. Handbremse natürlich gelöst lassen

Zitat von berzcheft

Anschrägen...

Ja das ist klar

Wenn die styroporplatten beim drauf fahren bloß nicht immer wegrutschen würden

Zitat von Mr.Matchbox70

Die Liste sieht bei mir ähnlich aus. Ich gebe aber 4 Bar auf die Reifen.
Das durchorgeln im Frühjahr mit gezogener Benzinpumpensicherung ist ein super Tip, dass mache ich auch so.

Kurioserwesie ist das hier eines der ganz wenigen Foren in denen ich sehe, dass die Mitglieder die Autos "ordentlich" einmotten.
Wenn man in anderen Foren nur erwähnt dass man Ölwechsel macht, Batterie abklemmt wird man von der Mehrheit als Idiot und Verschwender niedergebrüllt.

Aber am wichtigsten: @ Sneida: Gibt es ein Foto von dir in Unterhose wie du den S streichelst?

Tut mir leid, die unanständigen Videos zwischen mir und meinem S sind nur für meinen Privatgebrauch gedacht ;D

Zitat von Nero

Kein Rückwärtsgang, ich lass ihn im Winter ohne Gang und Handbremse zugedeckt mit Autopyjama in der angeschlossenen TG Box stehen. Natürlich gewaschen, gewachst, trocken gefahren. Nur Keile an einem Rad, so kann ich ihn einfach alle 3-4 Wochen paar cm verschieben. 2.8 bar. Batterie abgeklemmt, Sicherung ziehen vor dem ersten Anlassen mach ich nicht, aber 1-2x im Winter fahr ich in der doch recht langen TG Anlage paar Meter, und lasse auch die Klimaanlage laufen.
Schläft schon seit zwei Wochen, im Winter nun ein roter FK2 1.8 GT Bj 2009, von dem ich mich nicht trennen kann...

Das mit dem Rückwärtsgang steht so im Handbuch

Mein S schläft diesen Winter zum ersten mal an einem anderen Platz.
Bisher hatte ich es ganz bequem mit einer Tiefgarage in welcher sich auch noch 2 Service-Gruben und 2 Waschplätze befanden.
Da war es den ganzen Winter trocken, gut temperiert und ich konnte jeder Zeit meinen Service/Umbauarbeiten/Lackaufbereitung machen.

Seit diesem Jahr gibt es diese Option leider nicht mehr für mich. Daher steht er nun in meiner "normalen" Garage.
Vorteil: Ich kann jeder Zeit in Unterhose vorbeigehen und streicheln. Oder so wie heute bei 18 Grad mal kurzfristig auswintern und eine Runde drehen.
Nachteil: Service/Umbauarbeiten/Lackaufbereitung nicht mehr möglich. Muss also vor oder nach dem Winter gemacht werden. Dieses Jahr bin ich nicht mehr dazu gekommen, also nach dem Winter.

Im Alltag bzw. Winter fahr ich meinen Citroen C5 Exclusive mit Hydraulikfahrwerk, Automatik, Massagesitzen und den ganzen restlichen anderen Schnickschnack.

Meine Checkliste für die Winterpause:

Zitat

Vor dem Winter:
- Volltanken
- Ölwechsel inkl. Ölfilter.
- Eine ordentliche Autowäsche + ggf. Waxing.
- Reifendruck auf 2,8 bar.
- Verdeck komplett schließen.
- Batterie Minus-Pol abhängen (10mm Gabelschlüssel).
- Auto im eingelegten Rückwärtsgang abstellen.

Nach dem Winter:
- VOR dem Einschalten der Zündung: Sicherung der Benzinpumpe raus und paar Sekunden den Motor starten (Sicherung Nr. 2 mit 15 AMP, unter dem Armaturenbrett).
- Batterie anschließen (10mm Gabelschlüssel).
- Motor warm laufen lassen + Steuergerät neu anlernen (einfach ohne Verbraucher lassen für 5 Minuten im Stand laufen lassen).
- Eine ordentliche Autowäsche + ggf. Waxing.
- Radio Code

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Ich finde es immer toll wenn Werkstätten auf Kosten der Kunden herumdoktern, keine Ahnung haben und nicht fündig werden.

Ich hoffe hier im Forum kann dir jemand weiterhelfen!

Leuchtet nach.

2004, 42.000km, Mobil1 5w-50

Zitat von SQ33

1. Sofort sobald der Motor läuft; mögliche Ausnahmem siehe Antwort 2 und 3 (1)
-> BJ2003, 150000km, Synthoil High Tech 5W-40

Das ist doch irgendwie ein Widerspruch?

"Lampe geht immer sofort aus, außer der Motor ist kalt oder warm".

Also geht die Lampe nur sofort aus wenn der Motor mittelwarm ist?

Vl sollten wir einfach mal nach Bj. klassifizieren?

Mein 2004er Facelift leuchtet ebenfalls noch 1-2 Sekunden nach dem Start. Hat aktuell 40.000km. M1 5w-50.

Zitat von Mr.Matchbox70

Zwei? Es gibt für den S2000 doch nur den speziellen 15400-PCX-004?
Und den benutze ich auch, nichts anderes.

Mir kam heute aber die Idee, nur mal versuchhalber kurz einen Denso oder Herth& Buss Filter zu probieren.

Es gibt sogar mehr als 2 von Honda. Aber du verwendest den einzig richtigen.

Auf s2ki gibt es eine schöne erklärung zu den filtern mit schnittansichten usw.

Für alles gibts ein erstes mal

Dauert immer ein bisschen. Dazu habe ich auch schon einmal ein Thema geöffnet und auch Videos gepostet. Scheint normal zu sein:

Öldruckleuchte beim Motorstart