Beiträge von Sneida

Ich will diesen Winter auch ran. Als vorbereitung falls es nächstes Jahr zum Euromeet geht und dabei evtl über gesalzene/gesäuerte straßen.

Wird wohl Dinitrol 1000 Penetrant für Hohlräume werden und am Unterboden das Dinitrol Hi Temp Wax. Das wären dann alles Transparente und klebefreie Produkte.
Oder Dinitrol ML in den Hohlräumen (beige farbe). Mal schauen

Bin am überlegen ob ich dafür auch alle Leuchten, Schürzen usw abmontieren sollte? Oder reicht es die abdeckungen aus den radläufen und vom unterboden zu demontieren und dann einfach überall reinzublasen?

Zitat von JagoBlitz

Ich hab den K&N Filter vom Vorbesitzer rausgeschmissen und wechsle lieber den OEM Filter. Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass man den K&N Filter wirklich wieder sauber bekommt.

Geht mir genauso nur dass ich einfach gleich 5 K&N filter bestelle wenn sie irgendwo günstig sind und dann alt gegen neu tausche.

So alle 10.000km?

Zitat von JagoBlitz

225 und 255 ist schon zu viel?

Der AD08R ist beim Überhang von Lauffläch zu Flanke nicht "rund" und darum für seine 255 Maße eigtl breiter als normal. Das kann zusammen mit zieferlegeung schnell eng werden. Mit der OEM Fahrwerkshöhe passt 225/255 aber.

kA ob das bei dem neuen A052 auch so ist.
Schade finde ich dass das optisch sportliche profil verloren geht

Zitat von UncleHo

@JagoBlitz Danke für die Threed eröffnung. Dann können sich ja hier die üblichen Herren mal austauschen.

Also zu Deinen Werten.

Erstmal hast du den gleichen Reifen wie ich auch. Der Advan funktioniert auf dem Track warm mit 2,0 bar nicht wirklich gut. Ich fahre den mit 1,5 bar kalt und wenn er Temperatur hat, hat der Reifen 1,7 bar und Biss ohne Ende.
0,2 bar zuviel oder 0,3 bar sind Welten an Grippniveauverlust.

Hier mal das Tragbild HA nach 30 min Nürburgring GP Track.

Fahre übrigens 225 und 255 auf 17 Zoll.

Zu den Fahrwerkseinstellungen würde ich Dir mehr Sturz Empfehen. Mach doch mal an der VA -2,0° und an der HA als erstes -2,3°. Was die Spurwerte angeht, die hab ich jetzt nicht im Kopf.

Ich habe bei mir in den letzten Jahren sehr viel rum experimentiert. Schluss endlich habe ich als vorletzte Einstellung von an der VA und HA -2.0 ° und -2,8° gefahren. Es erwies sich aber als zu viel. Das Auto hat unheimlich an geradeaus Stabilität verloren.

Habe mich dann auf -2,0° und -2,5° eingeschossen und bin damit sehr zufrieden. Der Schritt von 245/40 auf 255/40 an der HA zu gehen hat sich auch als sehr positiv erwiesen.
Übrigens ist meine Fahrwerkseinstellung genau der Richtige Mix zw. Strasse und Rennstrecke bezogen auf den Verschleiß des Reifens gesehen. Zumindest fahren sich die Reifen recht gleichmäßig ab.

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Puh dann habe ich ja anscheinend ganz den falschen Reifendruck beim AD08R (für die Straße mit sportlich durch kurvige Gebirgsstraßen).
Ich habe damals hier einen Thread dazu aufgemacht,da wurde 1,9bar (kalt) empfohlen.

Für die "Sportliche Straße" also eher 1,6bar kalt?

Interessant das nur Motul 300V Chrono aufgrund der Garantie verwendet werden darf

Na dann willkommen!

Vielleicht trifft man sich ja mal zufällig in Wien auf der Autobahn

Zitat von berzcheft

Was ich allerdings definitiv machen werde ist, PermaFilm nachträglich auf die gemachte Fläche raufzupinseln (wie oben empfohlen)!

So sollte es alles dicht sein und keine Probleme machen.

In Zig Jahren wissen wir mehr

Permafilm ist nicht mehr dass was es vor langer zeit mal war. Die musste die Rezeptur ändern. Inzwischen bemängeln viele dass das zeug schon nach 2 jahren rissig wird und runterbröselt.
Ich glaube laut Hersteller hat permafilm auch nur mehr eine nutzungsdauer von 5 jahren angegeben. Danach muss erneuert werden.

Neu ist aber Multifilm, vielleicht ist das besser?
Darf aber nicht auf einen fettigen/öligen untergrund. Somit fällt das vorbehandeln mit FluidFilm AS-R aus.

Zitat von .: Dome :.

solche Themen sind wohl auch ein bisschen Philosophie...

Ich habe an meinen Schwellen unten auch stellen wo der dicke OEM Unterbodenschutz ab ist (wohl von Hebebühne und wangenheber; es reibt halt immer).

Ich halte nix von Mitteln, die versuchen, eine geschlossene Decke zu bilden, die immer irgendwo wieder durchlässig wird.

Deshalb habe ich die stellen damals gereinigt, rostschutzlack drauf und danach mit Fluidfilm dick eingesprüht.
Das habe ich nach Jahren mal abgewischt und geschaut. Kein Rost. Also wieder Fluidfilm drauf.
So habe ich das jetzt schon paar Jahre wieder. Es ist inzwischen eine Mischung aus Fluidfilm und Staub/Dreck. Aber insgesamt immer trocken. Hält auch die Wäsche aus, da ich da Unten nicht voll draufhalte.

So ist es mir am liebsten und ich sehe, wenn dort was passieren sollte.
Ob da permafilm besser ist, wenn auch das Fluidfilm hält?

Mit dem spray kann ich auch großzügig alles einnebelb, das macht auch irgendwie Spass:)

Also insgesamt lieber so und im Winter in der Garage mal wieder Zustand checken. Damit habe ich das ruhigste Gewissen.
Habe so auch stellen im hinteren radlauf gemacht.

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Genauso werde ich es auch diesen Winter bei meinem S2000 machen. @ITR-Rene hat auch schon viel dazu recherchiert und es ebenfalls so empfohlen.
Der S2000 fährt nur im Sommer und dann hauptsächlich bei Schönwetter. Das FluidFilm AS-R ist da wahrscheinlich ausreichend, lässt sich schnell und einfach verarbeiten und ist dazu auch noch transparent.

Ansonsten kann man am Unterboden vl. noch das MultiFilm über das AS-R draufsrpühen?
AS-R darf allerdings nicht auf Gummi/Plastik.

Zitat von blue

hmm... weiß ja nicht. gerade das "Nachblinken" find ich komisch, insbesondere wenn dein Öl-Kreislauf soweit original ist. Ich glaub ich würd der Sache nachgehen, wenns meiner wäre. Musst du wissen. Nicht, dass beispielsweise deine Ölpumpe schwach geworden ist oder was auch immer. Mit Öldruck ist halt nicht zu spaßen...

hier hat wohl einer ein ähnliches Problem. Hab's mir selber nun nicht durchgelesen.
https://www.s2000.com/forums/engine-…sure-light.html

Danke für den Link. Gerade durchgelesen. Dort sagen alle es sei normal

@blue @JagoBlitz @messi @Alexander G @Kiyoshi

Hier ein Video.
Start 1 + 2 - mit warmen Motor nach kurzem Stillstand (z.B. Tankstelle)
Start 3 - In der Früh nach einer Nacht stillstand
Start 4 - Warmer Motor nach ~2 Stunden stehen.

Link:

Falls mal jemand den perfekten Carry-On Cabin Trolley für den S2000 sucht.
Ich habe ihn heute gefunden: Samsonite Neopulse
Jetzt bleibt nur noch die Frage ob er auch der perfekte Trolley für meine wöchentliche Flüge ist. Aber das ist ja zweitrangig

Zitat von JagoBlitz

Irgendwas am Ölkreislauf hast du aber nicht modifiziert, oder? Zum Beispiel Öl-Sandwich-Platte?

Zitat von Alexander G

Hai du hast den Start eingeleitet und der Motor läuft und die Öldruckleuchte leuchtet noch 1 - 2 sec
und sporadisch blinkt sie später noch mal auf .

ist nicht normal ,würde mal den Öldruckschalter wechseln in den meisten fällen ist es der , oder mal den Öldruck messen .

Nein gar nichts verändert.

Egal..ich mach diese Woche ein Video.

Gute Idee, mach ich in den nächsten paar Tagen

Nice, und wann und wi kann man sich dafür anmelden?

Zitat von blue

Anfangs an und kurz darauf aus: normal
Danach aufblinken: eher nicht

Hmm geht aus und dann blinkts gleich danach manchmal noch kurz einmal auf.

Aber bin schonmal beruhigt dass das aufleuchten am anfang normal ist. Dann kann das kurze blinken auch nicht schlimm sein

Hallo zusammen,

im s2ki Forum schrieb "Billmann250" (der ja als S2000 Mechaniker hoch gelobt wird auf s2ki) dass beim Motorstart niemals die Öldruckleuchte angehen sollte.

Bei mir war das aber denke ich schon immer so. Selbst beim Kauf mit 17.000km.
Aktuell sinds 35.000km mit OEM Ölfilter und M1 5w-50.

Direkt beim Starten leuchtet die Öldruckleuchte für 1-2 Sekunden. Danach geht sie aus. Ab und zu blinkt sie 1-2 sekunden später nochmal kurz auf.

Normal oder nicht normal?

Zitat von berzcheft

Pepsi

Ich seh nur HRC Farben ;P

In 2 Wochen habe ich Urlaub für 5 Tage.
Vl schaffe ich es dann endlich meine Bestellliste fertig zu kriegen

as Foto ist eigtl. für ein anderes Forum entstanden. Aber eine schönere Hintergrundkulisse gibts nun mal nicht
Leider das Foto um 12km zu spät gemacht

Zitat von Dark Star

Einfach zu viele Verkehrsteilnehmer auf zu engem Raum. Kaputte Straßen, mieses Verkehrsmanagement mit dauerroten Ampeln und Baustellenchaos verschlimmern das Chaos noch künstlich.
Trotzdem steigen die Leute nicht um auf Öffis. Im Sommer schwitzen ohne Klimaanlage, eng eingepfercht wie im Viehwagen? Schreiende Kleinkinder nebst laut krakeelenden Assis? Keine echte Alternative zum Auto. Billiger ist es auch nicht. Eher im Gegenteil.

Treffende Beschreibung zum Öffi fahren

Ich genieße das Autofahren eigtl immer.

Der S2000 ist eine sportliche Spaßkanone und mein Traumauto seit meinem 12. Lebensjahr. Ganz klar das ich jedesmal Freudentränen bekommen könnte wenn ich mich nach dem langen Winter hineinsetze.

Mein Dailydriver ist eine gemütliche Limousine mit Automatik, Hydraulikfahrwerk,Tempimat und großen bequemen Sitzen. Auch das macht Spaß wenn man gemütlich und entspannt eine Autofahrt genießen kann.

Ich denke viele der Autos die gerne sportlich sein möchten sind es nicht. Und für viele ist ein Auto einfach nur ein Nutztier. Dazu kommt das meiner Meinung nach viel zu wenig Leute wissen wie ein Auto funktioniert und wie man richtig damit umgeht. Wie soll dabei dann Fahrfreude entstehen?